| Navigator des Monats .... Gewinner ..... | Donnerstag, 03.08.2017, 18:53 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| soeben haben wir die Gewinner der Monatsaktion Juli ermittelt. Marlies TIEMANN, Richard Rettenbacher, OE-DTA, 10.07.2017 Norbert BILEK, Jolanta Bilek, OE-DTA, 31.7.2017 Kurt FERNER, Robert Mayerhofer, OE-DYU, 6.7.2017 wir gratulieren herzlich, die Guthaben wurden Euren Verrechnungskonten zugebucht und die Siegerbilder findet ihr untenstehend. Dank an alle die mitgemacht haben, nicht verzweifeln, nächstes mal klappst bestimmt ..........    |
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| Aktion des Monats - "Send a Picture from ..." | Dienstag, 01.08.2017, 00:00 Uhr | |
| Thomas Zimmermann | » Druckversion zeigen | |
| "Send a Picture from ... " geht in die zweite Runde. Die Bedingungen sind unverändert, die Location hat gewechselt. Die Gewinner der ersten Runde werden in den nächsten Tagen bekanntgegeben. Untenstehend findet ihr eine Aufnahme der zweiten Location.  Ziel des Quiz ist, das dieser Punkt/diese Location durch ein Zweierteam mit einem unserer Flieger angeflogen wird und uns eine Luftaufnahme , mit Angabe des Datums, der Maschine und des Teams (PIC und Co) übermittelt wird. Am Ende des Monats entscheidet das Los unter den richtigen Einsendungen die Gewinner. Als Preis (drei Preise) gibt es für den PIC eine halbe Flugstunde auf jenem Flieger, mit dem das Team geflogen ist. (Wurde die Aufnahme mit der DID gemacht, so eine halbe Stunde DID, aus dem Falken fotografiert gibt´s eine halbe Falkenstunde.) Bedingungen: - Es ist mit einem unseren Vereinsfliegern geflogen worden - Es muss zumindest ein Zweierteam sein (wobei der/die „Zweite“ nicht Mitglied/Pilot sein muß) - PIC ist Vereinsmitglied und berechtigt den Flieger zu fliegen (intern und extern) (Schüler/Lehrer ist natürlich auch möglich, wobei dann der Schüler der Gewinner ist) - PIC ist für die Einhaltung aller Gesetze und Regeln sowie für die ordnungsgemäße Durchführung des Fluges verantwortlich - Aufnahmen die augenscheinlich bei Unterschreitung der Mindestflughöhe gemacht werden, werden disqualifiziert - Ebenfalls Disqualifikation, wenn ersichtlich ist, dass keine VMC-Bedingungen vorhanden sind oder wenn die Aufnahme elektronisch nachbehandelt wurde - Pro Flug/Tag ist nur eine Einsendung des Teams möglich, aber natürlich kann an mehreren Tagen öfters geflogen werden bzw. mit unterschiedlicher „Teamzusammensetzung“. - Einsendeschluss ist der 31. August 2017 Preise: - 3 mal je eine halbe Flugstunde auf dem jeweiligen Flieger - Nennung der Gewinnerteams auf der Homepage als „Navigators of the Month“ Die Fotos mit Angabe des Teams, PIC, Datum und Flugzeugkennung sendet bitte an Monatsaktion@fsv2000.at Viel Spaß und Erfolg und Happy Landings! |
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| Danke an alle ... | Mittwoch, 26.07.2017, 11:12 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| Kollegen es war großartig, Monikas Verabschiedung zeigt mir, dass sie offenbar doch schon Verbindung zum Petrus und auch zu mir hat. Den Petrus hat sie in Bezug aufs Wetter gebrieft, Sonntag-Regen, Montag-Regen, Dienstag-Sonne,Heute wieder Regen und zu mir um halt meine Nerven in gewohnter Monika Manier zu testen. Vielen dank Euch allen für die netten Worte, Briefe, Mails, SMS'sen, Anrufe, Hilfestellungen und für's kommen, behaltet Sie im Kopf und Herzen, ihr ward super .....  |
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| Segelkunstflug-Weltmeisterschaft in Torun/PL | Dienstag, 25.07.2017, 10:54 Uhr | |
| Josef Reithofer | » Druckversion zeigen | |
 Unser EDV-Fuzzi Gabriel Stangl tritt in Polen wieder mal gegen die weltbesten Segelkunstflugpiloten an - heuer zum ersten Mal im Swift der Nationalmannschaft statt wie bisher im Fox. Das muss vielleicht etwas näher erklärt werden: Beide Flugzeuge stammen vom polnischen Konstrukteur Edward Margański, sind uneingeschränkt kunstflugtauglich und stellen praktisch das gesamte Teilnehmerfeld bei internationalen Bewerben. Der (oder die) Fox ist etwas größer und doppelsitzig, was ihn besonders für die fortgeschrittene Kunstflugausbildung prädestiniert. Für mich persönlich hat er mit großem Abstand das präziseste Flugverhalten aller Flugzeuge, die ich bisher geflogen bin, mit direkter Ruderabstimmung und glasklaren Rückmeldungen an den Piloten. Oder wie ein Ex-Militärpilot mal gesagt hat: "der fliegt ja genauso wie die Saab 105". Und auf die Frage, welche Figuren er mir gerade zeigt: "das sind nur Abfangmanöver" - aso! Der Swift ist das einsitzige Schwestermodell zum Fox, daher auch kürzer, mit noch geringerer Spannweite und einem Einziehfahrwerk, das sich beim Fox aus Platzgründen leider nicht ausgeht. Das Resultat daraus ist eine deutlich höhere Rollrate und bessere Aerodynamik, was auch in den Ergebnislisten der Bewerbe nicht zu übersehen ist, wo die wenigen teilnehmenden Foxen bestenfalls im hinteren Mittelfeld auftauchen. Leider ist das Flugverhalten aber auch viel nervöser, die Flügel sind schon von der Herstellung leicht verzogen, wodurch er ständig nach links rollen will und im Vergleich zum Fox ist die Rückmeldung vom Seitenruder grottenschlecht. Der Sitz wackelt konstruktionsbedingt und das Cockpit ist so eng, dass größere Piloten wie Gabriel oder Koni das Fahrwerk fast nicht bedienen können. Das ideale Flugzeug müsste also die Flugleistungen vom Swift mit dem Flugverhalten und der Cockpit-Ergonomie vom Fox kombiniert haben. Leider gibt’s das (noch) nicht und daher bedarf der Umstieg vom Doppelsitzer auf den Einsitzer noch viel Training und Anpassung an das Gerät, was Gabriel in den letzten Wochen und Monaten auch recht intensiv getan hat. Er hat mich ersucht, folgende Zeilen anzuhängen: „Schöne Grüße an meine Schlepppiloten, Starthelfer, Betriebsleiter und alle FSV2000-Piloten, welche heuer ganz tapfer die manchmal etwas eigenartigen "Ground- und Flightoperations" des WM-Kunstflug-Teams aushalten mussten, und dadurch vielleicht auch manchmal ein Vorrang-Geben aufgezwungen bekommen haben. So ganz ohne Motor ist halt jeder Anflug dann doch auch eine Landung *g*.“ Wie schon gewohnt gibt's auch heuer wieder Tagesberichte und Fotos. Alles Gute und viel Erfolg an Gabriel und das österreichische Team in Torun. Link: Gabriel's Online-Tagebuch Link: Offizielle Seite Link: Facebook-Fotogalerie |
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| Verabschiedung Monika ... | Donnerstag, 20.07.2017, 07:31 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| Kollegen es ist soweit, Monikas Verabschiedung steht an. Sie wird am Dienstag den 25.07.2017 ab 16:00 in der Kapelle am Michelberg aufgebahrt, anschließend eine kleine Verabschiedung vor der Kapelle direkt am Plateau des Berges. Wer sich ihr verbunden fühlt, ist herzlich eingeladen .... euer trauriger Go  Ein paar Hinweise zu der Verabschiedung findet ihr noch unter Klick hier Ohne jeden verpflichtenden Charakter, eine kleine Anmeldemail wär für die Kapazitätsplanung beim Wirten nett ..... Wer's vergisst, kommt trotzdem !! |
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| Reifendruck .... | Dienstag, 18.07.2017, 16:16 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| Kollegen, wir hatten in letzter Zeit einige Reifenschäden bei den Katanas, Franz als CAMO vermutet dahinter zu geringen Reifendruck beim Betrieb der Luftfahrzeuge. Bitte, einfach mal vor dem Flug den Kompressor zur Hand nehmen und Luft prüfen resp. auffüllen. By the way, bitte vergesst nicht eure Bordbucheinträge abzuzeichnen, das ist ein NCO Erfordernis, dafür ersparen wir uns den Blockzeiteintrag zu notieren |
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| Flugzeug ist krank, was nun ....... | Montag, 17.07.2017, 15:30 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| hinter dem saloppen Titel verbirgt sich ein wichtiger vereinsinterner Ablauf, welcher sicherstellen soll, dass: - unklare Flugzeuge keinesfalls in Betrieb gehen - unklare Flugzeuge möglichst schnell wieder repariert werden. Der erste Punkt ist wohl ein "no-na Fakt", unstrittig, niemand von uns möchte mit einem defekten Flugzeug unterwegs sein. Der zweite Punkt hilft uns allen weiter, denn die Verfügbarkeit von Fluggerät ist speziell bei schönem Wetter, wichtig für unser aller Zufriedenheit. Was liegt also näher, als defekte Dinge möglichst schnell einer Reparatur zuzuführen. Also, der Reihe nach: 1.) stellt ein Pilot fest, dass ein Flugzeug unklar ist und aus dem Betrieb genommen werden muss, dann ist die Inbetriebnahme für den Nächsten zu verhindern - Schlüssel und Papiere wegsperren. Schlüssel und Papiere bitte ins graue Postkastl vor dem Vereinsbüro werfen. Damit wäre der erste wichtige und sicherheitsrelevante Punkt einmal erledigt.   2.) jetzt wärs natürlich noch super, wenn die Flugzeugverantwortlichen noch wüssten warum der Flieger abgestellt wurde, eh kloar werdet ihr meinen - doch dazu später. Diesen Informationsfluss überarbeiten wir gerade, nur wenige kennen das neue System bereits, daher will ich hier beide Reporting Möglichkeiten aufzeigen. Das alte, bewährte System kennt ja eh jeder (wenngleich es nicht jeder anwendet). Im Bordbuch und/oder im Blatt der "nächsten Kontrolle" ist die Beanstandung einzutragen. Auch wenn der Fehler vor dem Flug gefunden wurde und garkein Flug mehr möglich war, bitte eintragen, mit deinem Namen und Datum. So können wir rückfragen, sollte was nicht ganz klar sein. Wer sind die Flugzeugverantwortlichen: Ist eine Cessna oder die Piper krank, dann bitte der Herbert Sagl anrufen, Moses, Kub und Segelflieger bitte den Pepi Reithofer Sollte eine Katana krank sein, bitte um Anruf an Go oder Gabriel Stangl mit der Info, dass ein Flugzeug abgestellt wurde. Peters Zeitbudget ist monentan knapp, daher bitte die Infos dzt. nicht an ihn leiten .....   System neu: wir wollen ein wenig aufs Gas drücken und die Information über den "kranken Flieger" schneller an die Verantwortlichen bringen. Im neuen "Betriebsleiter Infosystem" gibt es einen Reiter "Flotte" innerhalb dessen einen Menüpunkt "Störungsmeldung", dort bitte den Fehler eintragen. "Einfügen" klicken und die Nachricht wird gespeichert und direkt an die Verantwortlichen versandt. Ist noch ein wenig ungewohnt, soll aber zum neuen Standard werden. Achtung, bitte immer die vom System vorgeschlagenen Daten verwenden/anklicken, sonst funzt die Sache net g'scheit....  Also, Flieger krank erst sicher grounden, dann die Info niederschreiben und weiterleiten ...... Eigentlich sollte das alles was ich gerade geschrieben hab, relativ klar sein, es wundert mich dann doch, warum ich heute morgen zwei Flugzeuge mit "unklar" Taferln vorgefunden habe, ohne die geringste Info drüber was das anliegende Problem ist. Nirgendwo, nix im Bordbuch, nix in den Listen, nirgends. Keiner der Verantwortlichen ist als Detektiv engagiert .... |
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| Monika hat ihren letzten Flug angetreten ..... | Montag, 10.07.2017, 21:20 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
 ja Kollegen, einige von Euch werden sich an unsere Funkausbilderin noch erinnern, heute um 14:28 Z ist Monika Gockert zu ihrer letzte Reise gestartet. Alleine, Oneway, ich bin unendlich traurig .......... go |
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| Dienstag 11. Juli 2017 - Flugbeschränkungsgebiet Mauerbach | Samstag, 08.07.2017, 11:16 Uhr | |
| Thomas Zimmermann | » Druckversion zeigen | |
| Achtung: lt. Auskuft wird Platzrundenfliegen am 11. Juli 2017 NICHT möglich sein! -- Ein und Ausflüge unterliegen der Flugplanpflicht -- zeitgerecht um die nötige Vorabstimmung sorgen!!! Wie schon bereits vor einigen Tagen vorangekündigt, wird es am kommenden Dienstag, dem 11. Juli 2017, aufgrund einer in Mauerbach statfindenden OSZE-Konferenz zur Einrichtung eines zeitweilige Flugbeschränkungsgebietes kommen.  Im Gegensatz zu andern Flugfeldern, die am Rande des Beschränkungsgebietes liegen, liegt LOAU mitten in der Kernzone und ist von der zeitweiligen Flugbeschränkung (von 07:00 bis 18:00 Uhr loc.) voll betroffen. Flüge von/nach LOAU sind nur nach vorheriger Zustimmung durch das MCC (Military Control Center) oder der Luftraummanagementzelle (Airspace Management Cell - AMC) und schriftlicher Flugplanaufgabe möglich. Zusätzlich wird an diesem Tag ein "militärisches Verbindungselement" bei uns am Platz anwesend sein, um allfällige Fragen zu beantworten. Alle weiteren Details erseht Ihr aus der beiliegenden Broschüre. Mit dem Ersuchen um Beachtung!!! Link: Broschüre Mauerbach |
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| Aktion des Monats - "Send a Picture from ..." | Samstag, 01.07.2017, 00:00 Uhr | |
| Thomas Zimmermann | » Druckversion zeigen | |
Untenstehend findet ihr eine Aufnahme einer bekannten Location.  Ziel des Quiz ist, das dieser Punkt/diese Location durch ein Zweierteam mit einem unserer Flieger angeflogen wird und uns eine Luftaufnahme , mit Angabe des Datums, der Maschine und des Teams (PIC und Co) übermittelt wird. Am Ende des Monats entscheidet das Los unter den richtigen Einsendungen die Gewinner. Als Preis (drei Preise) gibt es für den PIC eine halbe Flugstunde auf jenem Flieger, mit dem das Team geflogen ist. (Wurde die Aufnahme mit der DID gemacht, so eine halbe Stunde DID, aus dem Falken fotografiert gibt´s eine halbe Falkenstunde.) Bedingungen: - Es ist mit einem unseren Vereinsfliegern geflogen worden - Es muss zumindest ein Zweierteam sein (wobei der/die „Zweite“ nicht Mitglied/Pilot sein muß) - PIC ist Vereinsmitglied und berechtigt den Flieger zu fliegen (intern und extern) (Schüler/Lehrer ist natürlich auch möglich, wobei dann der Schüler der Gewinner ist) - PIC ist für die Einhaltung aller Gesetze und Regeln sowie für die ordnungsgemäße Durchführung des Fluges verantwortlich - Aufnahmen die augenscheinlich bei Unterschreitung der Mindestflughöhe gemacht werden, werden disqualifiziert - Ebenfalls Disqualifikation, wenn ersichtlich ist, dass keine VMC-Bedingungen vorhanden sind oder wenn die Aufnahme elektronisch nachbehandelt wurde - Pro Flug/Tag ist nur eine Einsendung des Teams möglich, aber natürlich kann an mehreren Tagen öfters geflogen werden bzw. mit unterschiedlicher „Teamzusammensetzung“. - Einsendeschluss ist der 31. Juli 2017 Preise: - 3 mal je eine halbe Flugstunde auf dem jeweiligen Flieger - Nennung der Gewinnerteams auf der Homepage als „Navigators of the Month“ Die Fotos mit Angabe des Teams, PIC, Datum und Flugzeugkennung sendet bitte an Monatsaktion@fsv2000.at Viel Spaß und Erfolg und Happy Landings! |
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