Zu diesem Thema erreichte uns vor einiger Zeit ein Brief folgenden Inhaltes:
Sg. Flughafenleiter!
Bedauerlicherweise kommt es immer wieder vor, dass Kleinmotorluftfahrzeuge und Segelflieger in den gesperrten Luftraum des Truppenübungsplatzes Hochfilzen eindringen.
Der TÜPL Hochfilzen verfügt über eine ausgezeichnete Schießauslastung, so wird Montag bis Freitag fast durchgehend, teilweise auch in den Nachtstunden geschossen. Schießvorhaben am Wochenende werden gesondert der Austro Control in Wien gemeldet.
Das Gefahrengebiet für die Luftfahrt ist von Montag 00:00 bis Freitag 24:00 Uhr ständig in Kraft, es reicht bis zu einer Meereshöhe von 4250 m (14000ft).
Am Freitag den 09062006 kam es um 10:40 neuerlich zu einem gefährlichen Vorfall, als ein Segelflieger während eines großen Scharfschießens (Panzer, Steilfeuer, Sprengen) in den gesperrten Luftraum eindrang. Zum Glück kam es dabei zu keinem Unfall.
In der Regel können diese Flugzeuge mit einem Feldstecher vom Boden aus identifiziert und mit einer Digitalcamera fotografiert werden, so auch der Pilot vom 09062006.
Wir dürfen Sie als Flughafenleiter bitten, nach Möglichkeit die Piloten auf die gesperrten Lufträume in Österreich (es gibt noch mehrere Truppenübungsplätze) zur eigenen Sicherheit hinzuweisen, um in weiterer Folge die Gefahr von großem Personen- und Sachschaden zu vermeiden.
Bitte weisen Sie die Piloten auch darauf hin, dass wir zur Aufrechterhaltung der Sicherheit ab sofort gezwungen sind, ausnahmslos alle illegal in unseren Luftraum eindringenden Flugzeuge und Fluggeräte bei der Austro Control zur Anzeige zu bringen.
Wir bedanken uns für Ihr Verständnis und ersuchen nach Möglichkeit um Weiterleitung des Inhaltes dieses Schreibens an die Piloten bzw. an die entsprechenden Fliegerclubs.
mit freundlichen Grüßen
Der Kommandant des TÜPL Hochfilzen, Mjr. Bischofer SiO
Bedauerlicherweise kommt es immer wieder vor, dass Kleinmotorluftfahrzeuge und Segelflieger in den gesperrten Luftraum des Truppenübungsplatzes Hochfilzen eindringen.
Der TÜPL Hochfilzen verfügt über eine ausgezeichnete Schießauslastung, so wird Montag bis Freitag fast durchgehend, teilweise auch in den Nachtstunden geschossen. Schießvorhaben am Wochenende werden gesondert der Austro Control in Wien gemeldet.
Das Gefahrengebiet für die Luftfahrt ist von Montag 00:00 bis Freitag 24:00 Uhr ständig in Kraft, es reicht bis zu einer Meereshöhe von 4250 m (14000ft).
Am Freitag den 09062006 kam es um 10:40 neuerlich zu einem gefährlichen Vorfall, als ein Segelflieger während eines großen Scharfschießens (Panzer, Steilfeuer, Sprengen) in den gesperrten Luftraum eindrang. Zum Glück kam es dabei zu keinem Unfall.
In der Regel können diese Flugzeuge mit einem Feldstecher vom Boden aus identifiziert und mit einer Digitalcamera fotografiert werden, so auch der Pilot vom 09062006.
Wir dürfen Sie als Flughafenleiter bitten, nach Möglichkeit die Piloten auf die gesperrten Lufträume in Österreich (es gibt noch mehrere Truppenübungsplätze) zur eigenen Sicherheit hinzuweisen, um in weiterer Folge die Gefahr von großem Personen- und Sachschaden zu vermeiden.
Bitte weisen Sie die Piloten auch darauf hin, dass wir zur Aufrechterhaltung der Sicherheit ab sofort gezwungen sind, ausnahmslos alle illegal in unseren Luftraum eindringenden Flugzeuge und Fluggeräte bei der Austro Control zur Anzeige zu bringen.
Wir bedanken uns für Ihr Verständnis und ersuchen nach Möglichkeit um Weiterleitung des Inhaltes dieses Schreibens an die Piloten bzw. an die entsprechenden Fliegerclubs.
mit freundlichen Grüßen
Der Kommandant des TÜPL Hochfilzen, Mjr. Bischofer SiO
Also, jetzt kann man sicherlich geteilter Meinung sein, was den "gesperrten Luftraum" betrifft, wie wir wissen, war den Verantwortlichen bislang nur der Bush und das EULag Treffen eine LOP Wert. Gefahrengebiete, und ein solches ist Hochfilzen (LOD 22), sind nicht wirkliche "Sperrgebiete" im Sinne des Luftfahrtrechtes, es sind Gebiete mit besonderen Gefahren, auf welche hingewiesen wird.
Worüber man aber sicherlich nicht diskutieren kann ist, mit einer "is ma eh wuascht" Haltung in dieses Gefahrengebiet einzufliegen. Dies ist sicherlich nicht der richtige Weg. Zum einen gefährdet man sich, seine Passagiere und sein Fluggerät und zum anderen auch seinen Schein. Man muss sich da sicherlich fragen wieweit die für uns als Piloten so wichtige Zuverlässigkeit gegeben ist, wenn man mit der Einstellung "wo's nicht klar verboten ist, flieg ich drüber" in solch ein Gefahrengebiet einfliegt.
Als keines Bilder hab ich Euch einen Auszug aus der AIP angehängt, mit einer Übersicht über die Flugbeschränkungsgebiete in Österreich.
ACHTUNG, wer die ICAO Karte als Grundlage nimmt, ist schon zweiter, denn in dieser sind nur die ständig aktiven LOD's eingezeichnet, jene, welche mit Notam verlautbart werden, sind NICHT EINGETRAGEN.
Als Spezialbeispiel in unserer Umgebung sei auf das LOD 27 A&B hingewiesen. Am Nordrand des Neusiedlersees liegt ein Beschränkungsgebiet, welches nicht in der ICAO Karte eingetragen ist, aber doch immer wieder aktiviert wird. Da hilft nur ein Nachfragen beim AIS oder ein Lesen des VFR Bulletins auf der ACG Homepage ......
Wie zum Beispiel am 30082006:
NAVW: B)06/08/28 05:30 UTC C)06/08/31 10:00 UTC (B0620/06)
D)28: 0530-1300, 29: 0530-1700, 30: 0700-1900, 31: 0300-1000
E)DANGER AREA MARWIESEN - LOD30 - ACTIVATED:
RADIUS 1NM AROUND 464100N 0133800E
REF AIP AUSTRIA ENR 5.1-6.
F)GND G)FL085
Link: AIS - VFR Bulletin