FSV2000

Samstag - Januar - 13.01.2007 - 02:28 Uhr

Interessanter Mailverkehr ...

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----- Original Message -----
From: Reithofer, Josef
To: gocki@xxxxx.at
Sent: Friday, January 12, 2007 11:18 AM
Subject: Steigender Biospritanteil im Autobenzin

Hallo Go,
das ist eventuell auch für unsere Mogas-Flieger interessant

http://www.daec.de/aktuell/2006/12/05_autobenzin.php

mfg
Josef Reithofer
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Danke für die Info,

Problem kommt auch auf uns zu, leider gibt es von der ÖMV noch keine endgültige Entscheidung, welcher Sprit, wie veralkoholt wird.
Ich hoffe darauf, dass die ÖMV eine Benzinqualität, den 98er, ohne Alkohol belässt.
Wie das wirklich aussehen wird, weiß aber, wie schon gesagt, auch unser Ansprechpartner bei der ÖMV noch nicht definitiv.

Leider sind unsere Möglichkeiten begrenzt, wir haben bereits vor zwei Jahren einen Brief an einen verantwortlichen Sachbearbeiter im Müsterium geschickt, wie zu erwarten, kam da aber keine Antwort. Desgleichen haben wir voriges Jahr auch bei der ÖMV schriftlich unsere Probleme in Bezug auf den Alkosprit dargelegt. Ich konnte sogar Hans Gutmann als Aeroclubvertreter dazu bewegen, ein Statement abzugegeben. Ansonsten schätz ich, werden wir von den Herren beim Aeroclub keine weitere Unterstützung erhalten. Die sehen das Problem wahrscheinlich noch nicht einmal.....

Gefragt wären Piloten welche Entscheidungsträger bei den Mineralölfirmen kennen, um unser Problem dort darlegen zu können, bzw. eine Plattform, welche, wie der deutsche Aeroclub als Vertreter der General Aviation eine entsprechende Resolution beim Ministerium einbringen kann (http://www.daec.de/downfiles/recht/StellungnahmeBioquoteWeb.pdf ).
Ein Einzelner kann zwar schreiben, wird aber nicht einmal soweit ernst genommen, dass man ihm antwortet. Siehe unseren Brief vor zwei Jahren....
Das wär ein Betätigungsfeld für Aeroclub, AOPA und ähnliche "Vertreter der allgemeinen Luftfahrt"
Kurz zum Technischen:
--- infrage gestellt, ist der Betrieb der Petersen STC Flieger (C-150,C-172, PA-28), hier regelt die Zulassung den Alkoholgehalt bei max. 1%.
Diese Flieger müssten dann wieder mit AVGAS betrieben werden.

--- Limbach Flugmotore fressen den Sprit auch mit Alkohol, nach einem Telefonat, welches wir noch bestätigen lassen müssten, ist die Fuselbeimengung für die Falkenmotor wurscht.

--- Die Rotaxmotore sollten den Alkosprit auch verdauen können solange nicht mehr als 5% Alkohol beigemengt wird (http://www.rotax-aircraft-engines.com/pdf/dokus/d02024.pdf
), zumindest kenn ich keine andere Service Information von Rotax zu diesem Thema.

Go


Link: EASA Safety Information "MOGAS"

Geschrieben von: Wolfgang Gockert