aber es geht schön langsam los, der Sturm bricht durch.
Es ist kaum zu glauben, der Windsack hängt schlaff vom Mast und eine 172er läuft im Levelfligt in 2000 ft 150 Knoten.
Kontinuierlich nimmt er an Stärke zu, beim Flug nach Krems warens nur 25 Knoten Wind in 2200 ft, beim Heimkommen schon 35 Knoten und Cäptän Tschänder hatte bei 120 IAS nur mehr 74 kt. Groundspeed.
Den Flugplatz haben wir sturmsicher gemacht, alle Flugzeuge in die Hangars geschlichtet, Anhänger verräumt und die Mistkübel hangariert.
Hier ein kleiner Vorgeschmack:
TULLN_LANGENLEBARN
FCLOXT 181100Z 181221 20012KT 9999 SCT080 BKN130 BECMG 1214
27015G25KT TEMPO 1421 27020G35KT SCT050 BKN080 PROB30 TEMPO 1821
27030G45KT BKN040=
WIEN_SCHWECHAT
FTLOWW 181100Z 181818 20010KT 9999 SCT060 BKN090
PROB40 TEMPO 1801 24012G22KT -SHRA FEW040 BKN060
PROB40 2301 26015G25KT
FM0100 30025G40KT 9999 -SHRA BKN040
TEMPO 0106 30035G60KT 6000 SHRA BKN040 SCT045TCU
PROB30 TEMPO 0205 31040G70KT 1200 TSGS OVC025 SCT030CB
BECMG 1214 31017G30KT NSW SCT040
TEMPO 1218 -SHRA SCT040 BKN070=