Zuerst einmal die erhaltenen Mails der letzten Tage (blau)......
Liebe FliegerkollegInnen,
Als nichtrauchende Betriebsleiter empfinden wir es als eine Zumutung (eigentlich im medizinischen Sinn zum Kotzen) die angefeuchteten Aschenbecher in der Früh leeren zu müssen. Das noch dazu eine Unzahl von Zigarettenstummeln verstreut auf den Waschbetonplatten im Vorgartl und unterm Muppetbankl liegen, kommt hinzu. Wir sind gegen eine Hatz auf Raucher(Innen), aber ein Minimum an "Wohlverhalten" dürfen wir Nichtraucher schon erwarten.
Mit fliegerischen Gruß
Richard und Walter
An dieser Stelle auch von mir noch ein Apell ans Ordnunghalten. Es fällt keinem Mitglied ein Stein aus der Krone, wenn er vor dem Nachhausegehen, oder am Morgen, wenn noch nicht viel los ist, eine Runde durch die Kantine und durch's Vorgartl macht, Aschenbecher in die Außenmistkübel leert (Brandgefahr), Zeitungen der letzten Tage ins Altpapier schmeisst, die Colaflaschen in die dafür vorgesehene Ablage räumt, die Tische mit einem feuchten Fetzen abwischt und allgemein dafür sorgt, dass unser Flugplatz sauber und ordentlich aussieht.
Schorsch und Peter sind nicht unsere Schanis, die für's Sauberhalten des Flugfeldes zuständig sind....
Zum Thema Ordnung hab ich noch eins, diesmal aus unserer Werft.....
Anbei einige Fotos (für die Hompetsch?) - nein nicht aus dem Kuhstall, sondern aus der COG.
Ärgerliche Grüsse aus der Werft, Franz
Ich weiß schon, dass wir eigentlich die Flieger nur Mückenbefreit zurückbekommen wollen. Ich denke aber, dass es selbstverständlich ist, Papiertaschentücher (vorallem gebrauchte), Schmierpapierdeln, etc. (starke Grasverschmutzung) auch aus dem Innenraum zu beseitigen.
Ps.: wenn Stamm Mitgliedern einmal der Sinn nach Arbeit stehen sollte, Innenraumreinigen unsere Flugzeuge wird selbstverständlich als Arbeitszeit gewertet. Auch Außenkomplettreinigungen sind Arbeitszeit.....
Bei Interesse bitte bei mir, dem Go melden, ich weiß wo die Putzutensilien für Grundreinigungen zufinden sind.
Servus Wolfgang,
ich habe schon im Juni eine offizielle Anfrage (siehe unten) an die ACG wegen Grenzüberflug nach der Tschechischen Republik gestellt, ob Flugplanpflicht oder nicht, da ich diesbezügliche Aussagen immer wieder am Platz gehört habe.
Ich weiß nicht, ob sich eine Veröffentlichung lohnt; schaden würde die Information ja sicherlich nicht.
Anfrage: Ich habe von verschiedenen Seiten gehört, dass ab sofort kein Flugplan mehr nötig ist, um von Österreich in die Tschechische Republik zu fliegen. Gilt klarerweise nur von und zu unkontrollierten Plätzen. Ist das richtig oder falsch?
Ich bedanke mich für Ihre Antwort
Richard Rettenbacher
Antwort: Sehr geehrter Herr Mag.Rettenbacher!
Muss Sie leider enttäuschen; diese Aussage ist unrichtig, wiewohl (wie zumeist) war auch hier der Wunsch der Vater des Gedankens!
Beste Grüße, Vinzenz Mittl
PS.: Diese Regelung gilt ausschließlich zwischen Deutschland und Österreich, ist aber aus Sicht RCC/SAR unsinnig, da wir oft viel zu spät informiert werden, dass ein Flugzeug irgendwo auf der Strecke abgängig gemeldet wurde.
Jetzt zu einigen Dingen in eigener Sache...
Tauchheber für die DV20
also, beim letzten Audit der ACG haben wir eine Rüge bekommen, weil wir die Tauchheber bei der Katana nicht zur Tankinhaltskontrolle verwenden. Argumente wie das Crosschecken mit dem Bordbuch und den Eintragungen der Tankungen wurden nicht gehört, letztendlich mussten wir aber zugestehen, dass die Kontrolle des Treibstoffvorrates mittels des Tauchhebers ein Verfahren aus dem Betriebshandbuch ist und somit nicht wegdiskutiert werden kann. Somit, Tauchheber in die Tanks eingebaut und genausoschnell wie wir sie eingebaut haben, waren sie auch wieder verschwunden. Im Tank nämlich, dort landen sie bei der normalen Behandlung im Vereinsbetrieb. Franz hat die Dinger dann bei den 600 Stundenkontrollen wieder aus den Tanks herausgefischt, wir haben sie wieder eingebaut und das Spiel begann von Neuem.
Am Freitag bin ich deswegen dann zur Diamond gepilgert und hab den Productsupporter für die DV20 heimgesucht und sieh da, es gibt eine Lösung welche nun hoffentlich alle zufriedenstellt.
Der alte Holzstock kam wieder zum Vorschein. Die Diamanten haben ein Buchenrundholz designed, mit Markierungen für 1/4, 1/2, 3/4 und voll.
Die Tankkontrollstecken hängen am Ölkasten außen und sind im normalen Betrieb faktisch nicht im Tank zu versenken, des weiteren ist die Bedienung pilotengerecht einfach, trotzdem, wie heute üblich und dass auch die Juristen der ACG wieder gut schlafen hier ein kleines Manual...
Eintauchen, kurz warten, herausziehen, Flügel möglichst nicht antropfen, die Verfärbung zeigt den Tankinhalt, mit der Tankuhr vergleichen, fertig .......
Die Tankkontrollstecken findet Ihr wie gesagt am Ölkasten außen, bitte wieder dorthinhängen !!
Dem Peter gefällts, dem Schosch auch, wir fühlen uns jetzt viel sicherer.
Und da soll noch einer sagen die ACG Audits sein unnötig..........
Ah ja, die Wetterstation. Fritz Mahofsky hat sie komplett abgebaut, alle Komponenten im Bastelkeller getestet und alles zusammen zum Sondermüll geschmissen. Reparatur lohnt nicht, keine Komponenten mehr zu bekommen.
Wir haben uns zum Ankauf einer neuen Station entschlossen. Diese wird zwar wieder kabellos die Daten übertragen, aber die Sensoren sind über ein Netzteil spannungsversorgt und nicht über ein Solarpanel. Das sollte zu höherer Zuverlässigkeit führen, zumal wir die Station dann "von innen resetten" können.
Fritz fährt jetzt in den Urlaub und wir werden die Station bestellen. Wenn er zurück ist sollte alles soweit geliefert sein, dass er es nur mehr zu montieren braucht. Hoffentlich hat Thomas in den nächstgen Wochen Zeit die neue Software an unsere Homepageuploads anzupasen.
Hier ein paar weitere Infos
Headsets
alle Katanas haben wieder reparierte Headsets.
Diese sind mit Kabelbindern im Flugzeug montiert. Bitte nicht losschneiden, denn der nächste Pilot möchte vielleicht auch betriebsbereite Headsets im Flugzeug vorfinden. Die Reparatur ist nicht nur einiges an Arbeit, das Ersatzkabel kostet lt. Preisliste 52 Euro plus Mehrwertsteuer, also bitte pfleglich umgehen.
Zur Info, Headsets werden nicht derart ausgesteckt, dass man am Kabel zieht, sondern bitte unbedingt am dicken, gerippten, vergossenen Steckerteil angreifen......
Übrigens, D-EMPL. Sobald die schlechte Jahreszeit losbricht werden wir den Flieger in die Werft stellen und ein Intercom mit den gewohnten HME100 Headsets nebst den üblichen Steckern einbauen lassen. Dann kann man auch mit den eigenen Headsets fliegen...
Zum Abschluß noch ein Webcamschnappschuß, man beachte die besondere Haltung des Fahrwerkes vom Kollegen links oben.....
Danke an Thomas Zimmermann