43. Militärisch reservierte Bereiche:
Die gemäß § 121 LFG festgelegten, allseits begrenzten Lufträume, die zeitweilig zu militärischen Zwecken benutzt werden. Als solche kommen in Betracht
---- a) militärische Nahkontrollbezirke (Military Terminal Control Area - MTMA) als Teile des unteren Kontrollbezirkes, die an Kreuzungspunkten mehrerer Flugstrecken in der Nähe von Militärflugplätzen festgelegt sind,
---- b) militärische Kontrollzonen (Military Control Zone - MCTR) als kontrollierte Lufträume, die nach unten durch die Erdoberfläche und nach oben durch horizontale Flächen in bestimmten Höhen begrenzt sind,
---- c) militärische Flugplatzverkehrszonen (Military Aerodrome Traffic Zone - MATZ) als Lufträume, die um Militärflugplätze zum Schutze des Flugplatzverkehrs festgelegt sind und
---- d) militärische Trainingsgebiete (Military Training Area - MTA) als Lufträume des unteren und oberen Kontrollbezirkes zur Durchführung von militärischen Trainingsflügen.
Aha. Military Trainigs Area, diese wurden festgelegt um flexibel mit Militärluftfahrzeuge trainieren zu können. Also weiter im Text, diesmal aus der AIP ENR 5.5:
Der militärische Übungsbetrieb findet in einem auf das jeweilige Übungsvorhaben zugeschnittenen und unter Berücksichtigung der allgemeinen Verkehrslage flexibel platzierten Übungsluftraums statt. Die horizontale und generelle vertikale Ausdehnung der militärischen Trainingsgebiete ist unter Punkt 3.1.2. publiziert.
Sofort ging ich auf die Suche nach einer entsprechenden Karte wo ich den die MTA's finden könnte, leider erfolglos. Ich habe auch bei der ACG nachgefragt, auch in der neuen ICAO Karte sind sie nicht zu finden. Daher als Service für Euch hier die MTA's im Google Earth eingetragen. Natürlich wie immer ohne Gewähr.
Ziemliches Wirrwarr, für alle Interessierten hab ich die MTA's als Google Earth kmz File hier zum Download vorbereitet. Da kann man sie dann einzeln ein- und ausschalten. (downloaden, speichern, Google Earth öffnen, dann im G.E. Datei öffnen und die downgeloadeten Files anwählen)
Was bedeuten die MTA's jetzt für uns als Sichtflieger ??
Das ist mir dzt. leider nur teilweise klar, auch mehrere Nachfragen beim Militär und bei der ACG haben die Unklarheiten leider nicht beseitigen können. Lediglich die Unklarheit wurde von mir wegverlagert und die Herren des Luftraumes werden da nochmals nachdenken und dann Informationen geben....
Soweit klar sind:
die obig abgebildeten Lufträume, diese liegen alle oberhalb von FL125, sind für uns also eher nicht zu befliegen und nachdem der Luftraum oberhalb von FL125 sowieso freigabepflichtig ist, wirds uns egal sein ob wir eventuell auf eine Militärfrequenz weiterwechseln müssen.
Diese beiden obig abgebildeten Lufträume sind auch klar, sie liegen beide innerhalb der TMA Graz im "D" Luftraum und sind somit auch freigabepflichtig
Unklar ist dzt. wie sich die nun folgenden Bereiche verhalten, denn hier sind Teile des militärisch reservierten Luftraumes im "E" Luftraum. Dort fliegen also die "unkontrollierten VFR Piloten" zwischen übenden Eurofightern herum. Allerdings, nicht vergessen, im "E" Luftraum jetzt verpflichtend mit aktiviertem Transponder (C-7000)...
Wieweit das im Sinne der Militärs ist, werden wir in den nächsten Tagen erfahren.
Eine weitere etwas eigenartige Neuerung ist der Passus in der AIP, dass:
9.2.1.1. Militärisch reservierte Bereiche (ausgenommen MTA's), welche um militärische Flugplätze errichtet sind, können auch kurzfristig und ohne Bekanntmachung mittels NOTAM aktiviert werden.
Piloten, welche sich vor dem Einflug in militärisch reservierte Bereiche (ausgenommen MTA's) bzw. innerhalb eines solchen Gebietes befinden, haben die Verpflichtung die Aufnahme der Sprechfunkverbindung mit der in Betracht kommenden Militärflugleitung zu versuchen und auf deren Frequenz hörbereit zu bleiben, bis das Gebiet verlassen wurde.
Also, wenn wir dann am Wochenende in der MCTR oder MTMA Tulln fliegen, müssen wir auf die Tullner Frequenz wechseln und dort bleiben solange wie wir innerhalb dieser Bereiche fliegen. Somit auf einer toten Frequenz bleiben ohne in einem doch recht verkehrsreichen Gebiet Verkehrsinformationen vom wiener Radarmann zu bekommen. Mag jeder selbst beurteilen ob das der Sicherheit zuträglich ist.
Wie auch bei den Fragen zur MTA habe ich da Anfragen beim Militär und bei der ACG im Laufen, der aktuelle Stand ist jedoch der "change to military tower or radar"
Wird fortgesetzt ........
Link: AIP ENR 1.1... siehe Seite 12-14, Punkt 9
Link: AIP ENR 5.2