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FSV2000

Donnerstag - Februar - 21.02.2013 - 11:32 Uhr

Zwischenbilanz ....

kurzes Update zum Thema Flugzeuginstandsetzung:

OE-DTA
der Lack ist zum Großteil bereits wieder aufgebracht, sieht recht schnuckelig aus. Dzt. arbeitet die Werft am Assemblieren des Flugzeuges und am Innenraum (Instrumentenpanel, etc.).
Herbert, Dieter und Manfred haben das Interieur in Arbeit, die Sitzgestelle sind lackiert, die Plastikteile repariert und gehen jetzt zum Lackieren. Am Montag werden Herbert und Manfred wieder in Krems in der Werft sein, den Tapezierer besuchen und hoffentlich auch ein paar Bilder machen ...

OE-CBR:
Instrumentenpanel ist wieder lackiert und zusammengebaut, Manfred fertigt gerade die supercoolen Aufkleber, Thomas hat die Innentapezierung in Arbeit, Franz und Sebastian haben den Motor bereits wieder eingebaut, überholter Propeller und Governor sind vorige Woche wieder bei uns eingetroffen, Aussendesign ist wieder angebracht, keine Angst die CBR bleibt die CBR, kein Redesign

OE-KLP:
eine unsagbare Geschichte.
Natürlich lassen wir Gurte nicht in der Hauptsaison überholen, das ist eine Winterarbeit. Auch wenn wir ein paar Monate Laufzeit wegschmeissen, diese Arbeit gehört in den Winter und nicht in die Flugsaison.
Mit diesem Wissen haben wir die Gurte ausbauen lassen und nach Deutschland zum Überholer geschickt, nur, der darf seit neuestem AmSafe Gurte dieser Baureihe nicht mehr überholen, also die Gurte zusammengepackt und nach good old England geschickt, zur europäschen AmSafe Vertretung. Um schwache 3000 Euro werden die Gurte jetzt in GB überholt, Lieferzeit weitere 4 Wochen ....
Übrigens, wir haben auch überlegt neue Gurte zu kaufen um den Flieger nicht unnötig am Boden zu halten, leider kann AmSafe in Amerika, diese Gurte dzt. überhaupt nicht liefern, also keine Chance den Flieger schnell wieder lufttüchtig zu bekommen.
Danke an Herbert und die Werft, dass uns das nicht im Mai passiert, wenn der Flieger dann 2 Monate gegroundet wäre, na gute nacht ....

Geschrieben von: Wolfgang Gockert