Dazu mussten zunächst die alten, ausgebleichten und schon brüchigen, aber an vielen Stellen immer noch sehr gut haftenden Folien-Einzelteile in mühsamer Handarbeit abgelöst werden. Trotz fachmännischer Bearbeitung mit Heißluftfön gestaltete sich die Arbeit als Sisyphus-Aufgabe, denn die ohnehin schon kleinen Folienflecken sind durch Sonneneinstrahlung und andere Wettereinflüsse so brüchig geworden, dass das Ablösen nur in vielen unzähligen, noch kleineren Einzelteilen möglich war. Das zur Schonung des Lacks einzig erlaubte Werkzeug, eine Kunststoffspachtel, zeigte leider auch nicht den erwünschten Erfolg, und so mussten zur Detailarbeit die Fingernägel eingesetzt werden.
Für die neue Beklebung wurde das offensichtlich sehr populäre, bewährte Design unserer ältesten, aber dennoch meistgeflogenen Katana nachproduziert. Beklebungsspezialist Thomas hat, lediglich angeleitet durch einige Fotoaufnahmen, den Entwurf, der von Diamond als Blickfang für das damalige Ausstellungsstück entworfen worden ist, identisch und detailgetreu, aber in strahlend neuen Farben komplett neu erstellt.
Für alle, die das Design nicht sofort abrufbereit vor ihrem geistigen Auge haben: es besteht aus unregelmäßigen roten Rallye-Karos und dunkelblauen Schatten, die an diese Karos anschließen. Die Herausforderung beim Bekleben bestand nun darin, die beiden Komponenten des Designs, die sich aufgrund der unterschiedlichen Farben auf separaten Bögen befanden, millimetergenau aneinander anschließend anzubringen. Aufgrund des hohen ästhetischen Anspruchs wurden die blauen Schatten daher einzeln in Detailarbeit an jedes rote, immer unterschiedlich große, Karo angeklebt.
Wegen des großen Zeitaufwandes dieser Handarbeit haben sich im Laufe des Tages zum Glück einige Helfer fleißig bei der Arbeit am Klebe-Puzzle dazugesellt. Zu Spitzenzeiten waren 6 Bekleber gleichzeitig an einem Design beschäftigt.
Bei einer Startzeit von 10.00 Uhr vormittags konnte das Projekt endlich um 23.00 Uhr erfolgreich fertiggestellt werden, sodass die OE-CBR nun in ihrem historischen Grunddesign, aufgepeppt durch eine andersfarbige (graue) Registrierung und neu hinzugefügten FSV2000-Logos, in frischen Farben erstrahlt.
Wir bedanken uns bei den ausdauernden "Kletzlern" Peter Köbke, Sebastian Klug, Herbert Liess, Manfred Pokorny und Armin Tauscher, die teilweise durch Opferung ihrer Fingernagelenden ausdauernd die alten Folien entfernt haben.
Die Reinigung von den Kleberresten und die Politur der Oberfläche haben Wolfgang Gockert, Gernot Olwitz und Manfred Pokorny vorgenommen.
Die Beklebungs-Puzzler waren Thomas Havranek mit Partnerin Bernadette, Sebastian Klug, Cornelia Cepon, Herbert Liess und Josef Reithofer.
Unser Dank gilt auch Thomas Zugcic, der nicht nur im Cockpit, sondern auch an der Nähmaschine seine Talente entfaltet und so für die OE-CBR die Sitzbezüge und die Textilverkleidung genäht hat.