eine kurze technische Vorstellung des Flugzeuges brauchts ja nicht wirklich, jeder von Euch kennt die DND und die EMIT. Die DID entspricht in der Bauserie der EMIT, also eine 182P, ein wenig lauter als die DND (max. t/o rpm 2600), von den sonstigen Leistungsdaten sehr ähnlich.
Longrangetanks: 303 Liter Fassungsvermögen
Max. Zuladung: 460 kg. (Menschen, Gepäck + Sprit) lt. letzter Wiegung
Technischer Zustand:
das Flugzeug hatte gerade seine ARC Review, einige Komponentenaustausch - und Wartungsarbeiten stehen an. Ich will hier nicht mehr schreiben, als dass das Flugzeug nicht dem Stockerauer Standard entspricht. Wenn wir den Flieger kaufen, verschwindet er einmal in der Werft, denn die offenen Punkte des ARC müssen sowieso erledigt werden und die Detailarbeit machen wir dabei gleich mit. Offen ist eine 1000 Stundenkontrolle und eine SID Inspektion, das Triebwerk hat noch etwa 700 Stunden offen, der Propeller ist defacto neu (nach GÜ). Das Lfz wurde 2004 mit neuem Lack und Leder ausgestattet, wieweit hier eine Revitalisierung sinnvoll und notwendig ist, werden wir noch entscheiden.
Avionic:
Nav/Com1 GNS 430 aufschaltbar auf HSI
Nav/Com 2 KX 155
DME King KN62
ADF King KR 87
S-TPX Garmin GTX 330
KFC 200 Autopilot mit Höhenhaltung
Kompass System King KCS 55 (HSI)
Die Bilder sind gestern entstanden als ich in Salzburg war. Unbedingt wollte ich das Flugzeug einmal testen. Die DID fliegt sich sauber und weich, wie die DND eben, die Avionic und der Autopilot hat super funktioniert, Start in Salzburg, aus der Kontrollzone raus, Richtung Stockerau, Autopilot interseptiert den aus dem GPS kommenden "GPS-Radial" direkt nach Stockerau, welcher auf das HSI geschaltet war einwandfrei, hält die Höhe, ein paar Kreise mit der Höhenhaltung, erneutes Interseptieren eines Radials Richtung Stockerau. Zurück nach Salzburg im HDG Mode, funktioniert einwandfrei, simulierter ILS, Autopilot fliegt auch diesen einwandfrei nach, korrigiert die Leistungsänderung im Anflug, am Minimum AP off und retour zum Apron.
Eine kleine Anekdote als Abschluß, als wir den Tankwagen kommen ließen, um die Maschine wieder vollzutanken, sah ich den Tagespreis von Avgas in Salzburg ... 2,61 Euro pro Liter. (Unser Mogas Verkaufspreis an Fremdflugzeuge liegt bei 1,60 Euro). Das sollte uns alle wohl bewegen den Mogasweg weiter zu beschreiten, um die nächsten Jahre das Fliegen für viele von uns leistbar zu halten.