Seit Freitag voriger Woche steht uns die KEX wieder zur Verfügung.
Wir haben das Flugzeug vorerst einmal bis Ende 2015 angechartert.
Hintergrund ist, dass wir den begonnenen Mogasweg fortsetzen wollen.
Mit dem geplanten Verkauf der DYU haben wir dann unsere gesamte Flotte auf Super plus (98 Oktan, max. 1% Alkohol) umgestellt.
Wir sehen dies als wichtigen Schritt um auch in Zukunft konkurenzfähig zu bleiben, denn der blaue Saft wird einfach immer teurer und eine Preisdifferenz von etwa 0,8 Euro am Liter rechnet sich über's Jahr gesehen einfach.
Wir hoffen durch diese generelle Flottenumstellung die Fliegerei für uns längerfristig leistbar zu halten.
Nun zu den Details:
Der Flieger kostet etwas weniger als die DYU (3,34/Minute) und steht uns uneingeschränkt wie ein Vereinsflugzeug zur Verfügung.
Das Flugzeug ist grundschulungszugelassen, VFR Tag und VFR Nacht, kein IFR.
Das Flugzeug findet sich in unseren Reservierungssystem, ein Onlinetest ist bereits verfügbar, das Handbuch ebenfalls online und steht als Hardcopie im Kasten.
Apropos, Einweisung:
Limit sind 75 Gesamtflugstunden in den letzten 5 Jahren.
Einweisung ist ganz normal wie bei jedem Vereinsflugzeug notwendig, außer:
Jeder, der die KEX schon einmal ausgechecked hatte (Nachweis Flugbuch) und aktuell eine 172 oder 182 Berechtigung bei uns im Verein besitzt, braucht keine Einweisung zu machen.
Es hindert Euch aber keiner das Handbuch trotzdem noch einmal zu lesen, den Onlinetest zu machen oder eine Runde mit einem Einweiser zu fliegen, safety first ....
Ein Avionicupgrade im Winter ist in Planung (GNC 255 und Garmin 695), jetzt wollen wir die Zeit noch zum Fliegen nützen.
Viel Spaß mit dem neuen Gerät ....