Jeder der autofährt muss auch tanken, dabei fällt die schon länger fallende Tendenz des Benzinpreises deutlich auf.
Das muss doch auch beim Flugtreibstoff so sein, oder ??
Ist es auch, der Spritpreis ist gefallen.
Wenn wir es auf Minuten runterbrechen etwa 0,12 Euro und somit bei einer durchschnittlichen persönlicher Flugzeit von 12 Stunden pro Jahr, eine Ersparnis von etwa 85 Euro.
Überraschend wenig für den einzelnen Piloten.
Wir haben überlegt wie wir für den Verein den größten Mehrwert aus dieser Situation herausholen können, einen Weg wie wir die relativ kleine Ersparnis jedes Einzelnen in ein Paket schnüren können, welches für jeden Einzelnen deutlich mehr Wert hat, als seine, persönlich ersparten, 85 Euro. Wir wollen einerseits, in einem speziellen Fall, am Flugzeugpreis drehen, andererseits wollen wir das "übrige Geld" in die Fortsetzung der Investitionsoffensive unsere Flugzeuge betreffend, stecken.
Preisreduktion bei:
Beschlossen wurde, die DYU preislich an die KEX anzupassen. Das bedeutet die DYU kostet seit 01.01.2016, 3,34 / Minute.
Somit ein superhergerichteter Flieger zu einem sehr attraktiven Preis ...
Neue Preisliste im Mitgliederbereich online .......
Investoffensive:
Denkt an das, was in den letzten Jahren passiert ist, DTA, DID, DYU, Aircraft Aging Programm (SID) umfassend durchgeführt, "Lack und Leder" erneuert, Avionicupgrade DTA, DYU, Garmin 695/795 mit VFR Anflugkarten Abo installiert und jederzeit an Bord abrufbar (was kostet schnell ein Papier VFR Anflugkartenabo für einen einzelnen Piloten ??)
Kollisionswarnsysteme in der DYU, DTA, DID, neue zeitgemäße 406er ELT's, neue S-Transponder mit ADS-B, brandneue Garmin Funkgeräte der letzten Generation mit 8,33 kHz Kanalabstand.
Ein wirklicher Mehrwert für jeden von uns, ein Mehrwert, welcher die 80 Euro, welche man sich persönlich ersparen könnte bei weitem übersteigt.
Und wir sind nicht am Ende der Fahnenstange angelangt, es fehlen noch einige 8,33 kHz Funkgeräte, um weiterhin fliegen zu können, auch haben wir noch nicht alles mit S-Tpx'n ausgestattet.
Nach den Blechfliegern, werden auch die Katanas in nächster Zeit ein Avionicfacelift bekommen, die COO bekommt ein Aspen "Nachrüstglascockpit", einen S-TPX mit ADS-B und ein Garmin 430 ....
Keiner unserer Segelflieger hat noch ein 8,33 kHz Funkgerät !!
Alles Einrüstungen, welche weit über den, in unseren Flugzeugen kalkulierten, Abschreibesummen liegen und ein Extrabudget benötigen.
Einen Teil davon bringt uns die aktuelle Spritpreissituation in die Kassa .....