FSV2000

Mittwoch - April - 19.04.2017 - 19:59 Uhr

Vergasereis ???

aktuell befinden wir uns in der Jahreszeit, in welcher die Betätigung der Vergaservorwärmung nicht nur ein, im Anflug eingelernter Handgriff ist, sondern der dahinter steckende Mechanismus uns vor Vergasereis und unrundem Motorlauf schützt.

Ist bei -25° und Sicht bis zum Anschlag, oder auch bei 35° plus im Schatten der Griff zur Vorwärmung maximal ein Placebo, sollten wir uns jetzt über die Funktion und Anwendung des Hebels Gedanken machen, denn die Wahrscheinlichkeit "Eis aufzureißen" ist hoch.
Bedenkt, dass die Vergaservorwärmung die gewärmte Luft von einem Wärmetauscher am Auspuff bezieht. Wenn also die Abgastemperatur groß (hohe Leistungseinstellung) ist, kann man von einer deutlich besseren Wirkung der Vorwärmeinrichtung ausgehen als bei geringerer Abgastemperatur im Leerlaufbereich oder geringem "Anflugpowersetting".
Hier noch ein Bild vom Wärmetauscher am Auspuff und von der Vorwärmbox an den Vergasern, der dicke, dunkelorange Schlauch am Auspuffwärmetauscher ist die Warmluftverbindung der Vorwärmung ...




Bitte bedenkt weiters, dass bei Flügen mit verringertem Powersetting oder im Teillastbereich in den aktuellen Wettersituationen sich bereits in dieser Flugphase Vergasereis aufbauen kann und nicht erst im Endanflug.
Wenn man im Anflug unrunden Motorlauf verhindern will, ist das rechtzeitige Ziehen der Vergaservorwärmung daher wirklich wichtig.

Geschrieben von: Wolfgang Gockert