Rollen und Start auf einem hell beleuchteten Flughafen. Steigflug in die Nacht hinein mit Blick auf die Instrumente. Keine Thermik - das Flugzeug liegt in der Luft „wie auf Schienen“. Navigation mittels GNSS und anhand des Lichts von Städten und Autobahnen. Funkverkehr auf den IFR-Frequenzen. Blitzlichter und PAPI für einen perfekten Anflug.
Unser kommender Kurs für die Nachtflug-Berechtigung besteht wieder aus zwei Theorie-Abenden und dem anschließenden Praxis-Training - z.B. in Linz, Brno oder Ostrava.
In den langen Winternächten können wir die Trainingsflüge entweder mit einer Landung in Bad Vöslau / Wien-Schwechat abschließen, oder wir fliegen - nach einer Hotelübernachtung - am nächsten Tag zurück nach Stockerau.
In den kurzen Sommernächten bietet es sich an, dass wir - mit Pausen - die ganze Nacht trainieren und in Stockerau bei Morgendämmerung landen.
Für die Trainingsflüge haben wir die vereinseigenen Flugzeuge OE-DKT (P28A) und OE-DID (C182) zur Verfügung. Wenn Du bis zum Praxis-Training auf einem dieser Flugzeuge eingewiesen bist, steht Deinem Training nichts im Weg. Optimal sind dabei Zweierteams, bei denen ein Pilot/eine Pilotin jeweils fliegt und der/die andere vom Rücksitz aus beobachtet.
Bei Interesse oder Fragen melde Dich bitte unter nvfr@fsv2000.com - wir werden dann eine Umfrage machen, um die Theoriekurs-Termine festzulegen. Die Kosten für den Theoriekurs betragen € 140,-.
Voraussetzungen für die Nachtflug-Berechtigung gemäß EU Aircrew Regulation FCL.810:
- theoretischer Unterricht
- mindestens 5 Flugstunden bei Nacht,
- davon mindestens 3 Stunden Ausbildung mit einem Lehrberechtigten,
- davon mindestens eine Stunde Überland-Navigation mit mindestens einem Überlandflug von mindestens 50 km (27 NM) mit einem Lehrberechtigten
- und 5 Allein-Starts und 5 Allein-Landungen bis zum vollständigen Stillstand