Zur Erklärung
Die OE-CBR steht derzeit in der ganz, ganz, großen Kontrolle, soweit ich weiß, der erste Diamond-Flieger weltweit, welcher 12.000 Flugstunden erreicht hat.
Wenn man bedenkt, dass wir den Flieger damals 1995 mit ziemlich genau 1000 Stunden im Bordbuch gekauft haben, tolle Leistung für einen Joghurtbecher.
Okay, die OE-DTA hat noch mehr Stunden auf der Uhr, die hat aktuell 14.254 Stunden im Buch, auch Aludosen leben offenbar recht lange ....
Wie auch immer, die 12.000er bei der CBR wird ein wenig dauern, wir rechnen aktuell mit dem Flieger nicht vor Anfang November ....
Die OE-COO bekommt gerade ihren neuen Motor eingebaut und eine 200 Stundenkontrolle mit diversen Kleinigkeiten zusätzlich steht auch an.
Danach bekommt die OE-COG auch eine große Kontrolle (1000er) und wird somit auch ein paar Tage in Wr. Neustadt verschwinden.
Die ALJ läuft auch ab, uff, jetzt wirds knapp......
Um das Problem ein wenig zu entschärfen haben wir uns aus Vöslau eine 80 Ps Katana ausgeliehen.
Also, jetzt am Wochenende wirds ein wenig eng werden (only three DV20 in operation), ab Montag, sollten wieder 4 Katanas verfügbar sein
Zur AGX
der Flieger ist zu den selben Konditionen "eingeflottet" wie die COO, ist im Reservierungssystem eingepflegt, bitte vorwiegend zur Schulung verwenden, Logger ist eingebaut, leider hängt er nicht an unserem AID, sondern in Vöslau - bitte Zeiten mitschreiben
Also, ein wenig Gedränge auf unseren Katanas ist vorprogrammiert, bitte cool bleiben, es ist Licht am Ende des Tunnels zu sehen ......
