 | REKORDZEIT ..... !!!! Also, das war schon einsame Spitze. Motortausch und Double-G5 Einbau in nur einer Woche Stehzeit. Da war einiges an Planung und vorbereitenden Maßnahmen notwendig. Zum Ersten haben wir den Motor und die G5en schon vor längerer Zeit gekauft um Lieferfristen nicht als den limitierenden Faktor für den Umbau zu haben, dann hat Herbert ein klasses Einvernehmen mit der Werft und hat der Werft freigestellt, wann wir den Umbau stattfinden lassen, aufgrund der Planungsfreiheiten waren dann Avioniker und mehrere Mechaniker zum Termin bereit als der Flieger vor ca. 14 Tagen nach Krems geflogen wurde. Am Montag haben die Jungs losgelegt und am Freitag war der Flieger wieder fertig. Wahnsinn, vielen, vielen Dank an alle die hier mitgewirkt haben. In der Flugzeug Sektion der Homepage findet ihr die G5 Handbücher und die aktualisierte Schwerpunktsberechnung. Wichtig: bis zur ersten 50 Stundenkontrolle das Triebwerk bitte nicht mit Leistungseinstellungen von unter 75% betreiben (don't baby your engine while break-in periode) Zum ordentlichen Einlaufen von Flugzeugtriebwerken sind hohe Leistungseinstellungen im Betrieb notwendig um die Zylinderwände nicht verglasen zu lassen..... Aktuell: AVGAS tanken, Einlauföl verwenden, keine Platzrunden, keine Signallandungen, keine Flüge kürzer als 20 Minuten Kein leanen unter 5000ft ab dann auf Peak und retour um 75°F Richtung fett |