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Druckansicht » Die OE-KEX ist wieder da!

FSV2000

Donnerstag - März - 17.03.2005 - 07:30 Uhr

Die OE-KEX ist wieder da!

Die KEX ist gestern wieder zurückgekommen, grundüberholter Motor nach Zeitablauf des Triebwerkes.

Liebe Kollegen bitte beachten, dass wir die ersten 25 Stunden das Triebwerk "einlaufen" müssen. Folgende Richtlinien sind zu bedenken:

-- keine Flüge unter 30 Minuten
-- keine Platzrunden
-- keine Signallandungen
-- der Reiseflug ist mit mindesten 75% Leistung durchzuführen (als Faustregel in geringer Flughöhe gilt: min. 2500 Umdrehungen)
-- Einlauföl verwenden
(erkennbar am fehlenden D in der Ölbezeichnung. Normales, legiertes Flugmotorenöl von Firma TOTAL hat die Bezeichnung AERO D80 oder AERO D100, das unlegierte Einlauföl wird mit AERO 80 oder AERO 100 bezeichnet. Bitte auf diesen kleinen Unterschied achten, der Motor wird's uns danken. Bei Fragen wo das Öl zu finden ist, wende Dich bitte an Schorsch, Sagl oder Go.)

Mogaspumpe wieder in Betrieb..
die seit Tagen spinnerte Mogaszapfsäule ist repariert.

Folgende Flugzeuge sind vorwiegend (möglichst 100%) mit Mogas zu betanken:

9280, 9054, 9125 alle Falken
CBR, COG, ALJ alle Katanas
AHC, ASK alle 150er der Stockerauer
DTA, KEX

Bei der DKT ist der Mogasbetrieb zugelassen, erlaubt und erwünscht. Sollte jemand ein "schlechtes Gefühl haben" (IFR Flug in großer Höhe) dann soll er bitte einfach Avgas tanken. Wir haben in der Zulassung keine wie auch immer geartete Höheneinschränkung.

Nicht zum Betrieb mit Mogas zugelassen sind:

KLP,
DND,
DHW,
KUB

Keinesfalls mit Mogas darf die DYU getankt werden. Bei diesem Flieger fehlt nicht nur die Zulassung, es ist definitiv erwiesen, dass der O320 H2AD mit Superbenzin nicht zuverlässig läuft.

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