Kennengelernt hab ich Ihn über den Thomas Oberreiter, welcher mir vom Philipp erzählt hat. Philipp sei in Hohenems immer einer der begeisterten Helfer gewesen, ausgestattet mit einer "Krankheit der Jugend" - kein Geld und viel Freizeit - war er immer zur Mithilfe am Flugplatz bereit. Und wie das so ist bei Vereinen, wer viel da ist und viel hilft, fliegt auch viel (Schleppesel, Übersteller etc.).
Dann hat's den Philipp nach Wien verschlagen und nach Stockerau. Genau zu der Zeit als wir die Hangartore sandgestrahlt und neu lackiert haben. Zwei Monate, in den Sommerferien hat Philipp Lack abgebrannt, sandgestrahlt und Tore lackiert. Sein Studium hat in dann praxisbedingt nach Deutschland verschlagen. Vor wenigen Tagen bekam ich denn ein Email:
Hi Wolfgang,
lang lang ists her und so wollte ich mal wieder sehen, wie es Dir und Deiner Familie so geht!? Die Kleinen sind wohl mittlerweile nicht mehr sooo klein. Über den Flugsportverein bin ich ja über Eure sehr gelungene Homepage immer bestens informiert. Hab ich doch tatsächlich letzthin den Bericht über den grossen Hangar gelesen. Da sind Erinnerungen an die Sandstrahlaktion und insbesondere das Absprühen mit Wasser auf der frisch gestrahlen Fläche wieder hochgekommen ;)
Ich bin vor wenigen Wochen aus der Antarktis (Messing. auf einem Messflugzeug) zurückgekommen, im Anhang sind ein paar Fotos und ein kurzer Bericht!
Würde mich freuen mal wieder was von Dir zu hören.
Das Alfred-Wegner Institut für Polar- und Meeresforschung (AWI) [evtl. Link: www.awi-bremerhaven.de] betreibt zwei Dornier DO228-101 Flugzeuge in Regionen der Arktis- und Antarktis. Für die Flüge in der Antarktis werden die Flugzeuge mit Skiern ausgestattet.
Die vergangene Antarktis Kampagne 2004/05 fand zwischen November und Februar statt. Die Flugzeuge werden dabei für Logistik-Aufgaben und wissenschaftliche Messflüge eingesetzt. Insgesamt besteht die Crew aus neun Personen: ein Wissenschaftlicher Leiter (AWI), vier Piloten und zwei Mechaniker (DLR) und zwei Messingenieure (Optimare).
Als Basis für die Flugzeuge dient die deutsche Polarforschungs-Station Neumayer, dort findet auch der An-/Einbau der Messanlage statt. An Bord der Polar 2 sind Sensoren zur Bestimmung der Eisdicke, des Magnetfeldes, des Schwerefeldes sowie Basisgrössen (z.B. Temperatur, Druck, etc.).
Der Grossteil der diesjährigen Messflüge wurden vom Kottas Camp geflogen. Wer Abenteuer gebucht hat, bekommt das auch: z.B. Schlafen in Zelten und Duschen im Freien.
Die Anreise der Flugzeuge erfolgt von Deutschland über west-Afrika nach Südamerika. In Punta-Arenas (Chile) findet der Ski-Anbau statt, der Einflug in die Antarkis erfolgt über die britische Station Rothera. Der Rest der Crew fliegt von Kapstadt mit einer IL76 zur russischen Station Novolazarevskaya und von dort weiter nach Neumayer.
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