Nach den  doch anstrengenden letzten drei Wochen - die Homepage entstand - merke ich Ermüdungserscheinungen. Durch Massnahmen, die die interne Struktur optimieren, bin ich in die Fehlerfalle getappt und die Beiträge im Register Archiv "40. Woche" waren heute tagsüber fehlerhaft bzw. die Links auf dieser Seite tot.

Das bitte ich zu entschuldigen. Ich habe mir konsequenterweise sofort eine neue Kaffeemaschine gekauft, damit ich künftig wach bin, wenn ich Beiträge mache. Wenn Ihr Fehler bemerkt, bitte kurz im Forum posten bzw. erhalte ich dann sofort eine Nachricht, wenn ich Online bin. Etliche neue Beiträge sind reingekommen, davon auch eine SENSATION, die hier an erster Stelle stehen soll:

FSV2000 hat STC´s erhalten
BERICHT VON Wolfgang "GO" Gockert

Heute morgen war ein besonderer Morgen. ACG hat uns ein Fax in Kopie geschickt, welches den Betrieb unser OE-ASK, OE-AHC und OE-DTA mit Superbenzin gestattet.

Nach einem oder eineinhalbjahren Arbeit von vielen Beteiligten, mehreren erfolglosen Anläufen und einigen Sackgassen in welchen wir steckengeblieben sind ist es soweit. STC's (Supplement Type Certificates) einer amerikanischen Firma sind in Österreich anerkannt. Dies bedeutet für uns, daß wir der Avgaspreisspirale zum Teil entkommen sind und erträgliche Flugpreise sicherstellen können.
In den nächsten Tagen (max. 3 Wochen) werden wir die Umstellung dieser Flugzeuge vornehmen. Hoffentlich liefert der Ami schnell .....

OE-KEX und OE-DKT werden noch einige Zeit auf den anderen Sprit warten müssen. OE-DYU und OE-DND sowie OE-KRT sind nicht auf Superbenzim umstellbar und müssen weiterhin mit Avgas fliegen.

Neben der großen Preisdifferenz des Avgas zum Superbenzin müssen wir aber auch den Umweltaspekt im Auge behalten. Nach der Umstellung wird sich der Anteil an "BLEIFREI" um ca. 21000 Liter im Jahr erhöhen und im gleichen Ausmaß der verbleite Saft weniger verbraten werden. Somit haben wir in Zukunft unsere Bleifreiflotte deutlich erhöht. Gegenwärtig fliegen drei Motorsegler (einer erst seit wenigen Tagen), zwei Katana's und bald drei Cessna's bleifrei. Verglichen mit den fünf Avgasfliegern ist das bleifreie Super bereits Sieger dieser Wertung.

Auch hoffen wir auf eine Reduktion der Wartungskosten, da das Blei in den Motoren viele Schwierigkeiten macht (steckende Ventile, verbleite Zündkerzen usw.) wie es die Amis bei der Einführung von Avgas 100 LL bereits vorhergesagt haben.

Danke an: Hr. Ing. Eisenecker, Hr. Ing.Gesky, Hr. Ing.Liebwein, Hr. Ing. Kellner ACG Team
Hr.DI. Bichler OMV
Hr. Hynek Flugring
Hr. Wenger aus der Schweiz als Vertreter des Lieferanten
Hr. Ing.Ehmoser, Hr. Ing.Hircy, Hr. Dr.Hofer Fsv Stockerau

fliegen@fsv2000.at
gocki@utanet.at

Beitrag von: Wolfgang Gockert