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» Ein bissl was zum Gruebeln ....
wir bekommen immer wieder Flieger zurück, bei welchen der Pilot Funkprobleme meldet.
Nun, das eine oder andere Mal war wirklich ein technischer Defekt vorliegend. Zumeist jedoch liegt der Fehler zwischen den Kopfhörern und wir wollen hier eine kleine Sammlung von genau diesen Fehlern präsentieren .... und, nicht zu vergessen, auch eine Version welche funktioniert (also, wo Du einwandfrei kommunizieren kannst).
Mal schaun wer die Fehler erkennt und den funktionierenden Fall benennen kann, eine Woche is ab heute Zeit ..... bitte um ein Mail ans "office"
Wir verlosen zwei 1/2 Stunden Gutscheine unter allen richtigen Antworten.
 | Hier sehen wir ein GNS 430 aus einer Katana.
Auf der Frequenz ist nix los, keiner spricht, was erwartet den Piloten Stockerauflieger am Funk (wenn er die Headsets aufsetzt) .....?? |
 | Hier nochmals ein GNS 430 aus einer Katana.
Was erwartet den Piloten Mustermann am Funk (wenn er die Headsets aufsetzt) ..... ?? |
 | Ein weiteres GNS 430 aus eine Katana.
Was erwartet Pilotenfrau am Funk (wenn sie die Headsets aufsetzt) |
 | Ein weiteres GNS 430 aus eine Katana.
Was macht unsere Nachwuchspilotin gerade |
Und jetzt noch drei Spezialfragen, welche nix mit dem Sprechfunk zu tun haben, aber Themen, welche immer wieder kleinere Sorgen bereiten ....
 | Du findest linksstehende Einstellung am TPX gleich nach dem Anstarten und Einschalten des Avionicmasters
Was hat dein Vorgänger vergessen und warum ist das ziemlich nervig ..... ?? |
 | Du hast die linksstehende Einstellung an den Schaltern der Katana
OK, die Avionic ist "ON", die Benzinpumpe ist abgedreht, die Lights sind noch "OFF", das PFD (das Aspen Primary Flight Display) ist noch ausgeschaltet
Was aber, aktiviert der "TRX" Schalter rechts..... ?? |
 | Intercom in der Katana
Es "tut" einfach net, kein Ton, keine Verständigung zwischen Pilot und Copilot möglich, woran könnte das liegen ..... ?? |
Bitte lest die Manuals, es ist alles bei den Fliegern auf der Homepage online verfügbar.
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