Alex hat mir zuerst mal das Video (Klick to play) geschickt und wir waren im ersten Anlauf baff warum hier absolut keine Warnung kam, keine von der Infofrequenz, keine Traffic Warning aus den bordseitigen Systemen, interessant.
WICHTIG, es gibt in unseren kleinen Flugzeugen KEIN System welches zuverlässig vor Verkehr warnt.
1.) Man muss sich immer wieder ins Bewusstsein zurückrufen, welche Datenquellen unsere Systeme zur Verkehrserkennung heranziehen und welche Einschränkungen sich daraus in der Erkennbarkeit von anderem Verkehr ergeben. Die beiden Systeme sind Flarm und ADSB. Ein S-Transponder alleine hilft nix, er kann von unseren Systemen NICHT lokalisiert werden.
Keines der beiden Systeme (Flarm, ADSB) ist verpflichtend, weder zur Installation, noch zum Betrieb, also auch wenn alle unsere Flugzeuge damit ausgestattet sind, Vorsicht, andere Halter leisten sich die Systeme möglicherweise nicht - und wenn, dann müssen die Piloten die Systeme nicht unbedingt verwenden !!!!!!!!!
2.) Wie Alex schon geschrieben hat, das Flug-Informations-Team, muss uns nach SERA vor Verkehr nicht warnen, das ist Service, herzlichen Dank dafür an FIC/Wien Info.
3.) in Österreich ist die Verwendung von S Transpondern auch im E-Luftraum für kraftgetriebene Luftfahrzeuge Vorschrift (siehe AIP GEN 1.5). Das ist nicht überall so, in Slovenien zum Beispiel brauchen wir lediglich im C und D Luftraum einen Tpx in Betrieb. Somit kann's ganz gut sein, dass der Flug-Informations-Dienst den Flieger eigentlich garnicht sieht.
Und, wer keinen Tpx aufgedreht hat (an Bord hat), wird vmtl. auch kein Flarm oder ADSB installiert/aktiviert haben, also unsere Traffig Warnungen zeigen auch nix an....
Konklusio:
eine Kombination von mehreren Sensoren hebt die Wahrscheinlichkeit anderen Verkehr zu entdecken, also, rausschauen ist verpflichtend, die kleinen elektronischen Helferleins aufdrehen und die Services der Informationsfrequenz als Zusatzinformation verwenden - Eierlegende Wollmilchsau gibts keine ......
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