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Angefangen hatte alles im März, als die Frage auftauchte, was wir im Sommer machen. Für „normal wegfliegen“ war es schon zu spät, da die Flüge für die interessanten Destinationen schon ausgebucht bzw. die Flugpreise zu teuer waren.
Also doch wieder Abenteuerurlaub mit einer unserer Katanas!
Zur Auswahl standen: Kanalinseln, deutsche Nordseeküste oder Alpenrundflug (der ist es dann auch geworden).
Anfangs war nur die Idee da: Portorož, Italien, Schweiz und wieder zurück nach Österreich. Aber wenn wir schon in Slowenien zwischenlanden, könnten wir auch nach Kroatien weiterfliegen. Und auf dem Weg nach Kroatien können wir mit einem kleinen Umweg auch den Balaton mitnehmen ... und wenn wir schon in Italien sind, dann geht sich doch die Côte d’Azur aus. So ist über die Wochen aus einer (relativ) kurzen Tour eine dreiwöchige Reise geworden, wo ich mir selbst nie sicher war, ob sich das alles zeit- und wettermäßig ausgeht!
So richtig über die Ausmaße klar geworden bin ich mir erst, als Isabella und ich in der Woche vorm Abflug am Flugplatz saßen und Anflugblätter ausdruckten ...
Dank großartigem Einsatz von Peter Hecht kam die OE-AHM auch noch rechtzeitig aus der Werft von ihrer 200-Stunden-Kontrolle!
1. Woche:
Begonnen hatte alles an einem schönen Montagmorgen in Stockerau. Unser Ziel hieß LHBK oder für Einheimische Balatonkeresztúr - für mich bis heute unaussprechbar. Nachdem ich mit dem Flieger noch nicht in der Slowakei gewesen war, musste dort auch noch eine Landung sein. Deshalb war der erste Stopp Dubová mit der kürzesten Piste (505 m) auf der Reise. Weiter ging es nach Kvetoslavov und dann nach Ungarn, wo wir am Südufer des Balatons in Siófok landeten, um eine kurze Mittagspause zu machen. Weitere 20 Minuten später war unser Tagesziel erreicht, wo wir verdienterweise uns zuerst im See abkühlten und dann ein gutes Abendessen genossen! Brav wie ich es gelernt hatte, las ich abends noch NOTAMS, um dabei festzustellen, dass es auf unserem nächsten Flugplatz (LHSM) im gesamten Juli kein AVGAS gibt. Also musste ich umplanen, weil bis Rijeka der Sprit nicht mehr reichte.
Am zweiten Tag ging es gleich zurück nach Siófok auf die 1.200m lange Graspiste zum Auftanken! Um 50.000 zu tanken klingt im ersten Moment schlimm, aber es sind ja nur Forint ... Nächster Stopp LHKU (Hertelendy) für Kaffee und Kuchen, ein 5-Stern-Hotel mit Flugplatz ... Die Übernachtungskosten waren dann doch zu hoch, deshalb überlegten wir gar nicht erst zu bleiben, obwohl es schon sehr schön dort war!
Das Tagesziel heute war Rijeka (LDRI), was vom Schloss in knappen 100 Minuten auch geschafft war. ... mehr
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| Walters "World Rally Flying Championships WRC 2023" Bericht .... |
Dienstag, 17.10.2023, 16:19 Uhr |
| Wolfgang Gockert |
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Für uns war schon im Herbst 2022, als wir als einziges österreichisches Team bei der WM in Südafrika teilgenommen haben klar, dass wir auch 2023 in Frankreich dabei sein wollen.
Leider wurde dann, nach einigen "Unstimmigkeiten" mit dem Österreichischen Aeroclub , am Beginn des Jahres 2023 bei der Nennung zur WM, die ja über den Aeroclub gehen muss, einfach auf uns "vergessen" und nur 2 Teams plus 4 Personen (Jury, Judges, Observer) angemeldet. Wir wollten das aber nicht so einfach hinnehmen und uns die Motivation, Österreich auch in diesem Jahr in Frankreich vertreten zu dürfen, nicht nehmen lassen und haben nach einigen Interventionen und Glück, es doch noch geschafft an der WM teilnehmen zu können. ...weiterlesen, hier der gesamten Bericht von Walter Dworschak
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| Walters Bericht vom "Deutschlandflug 2023" .... |
Dienstag, 17.10.2023, 16:19 Uhr |
| Wolfgang Gockert |
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Der „Deutschlandflug“, den es schon seit 1911 gibt, ist ein "Treffen" von Piloten und Flugbegeisterten, die über mehrere Tage und teilweise unter Wettbewerbsbedingungen zu verschiedenen Plätzen in Deutschland fliegen. Es gibt 2 Gruppen, die "Wettbewerbsgruppe" und die "Touringgruppe".
Die Wettbewerbsgruppe fliegt unter (etwas erleichterten) Wettbewerbsbedingungen (genaues navigieren auf der Strecke, Zeitüberflüge, Fotos erkennen, Ziellandung). Die Touringgruppe, in der man sogar mit dem Heli mitfliegen kann, ist eher auf der gemütlichen Seite, legt die Strecken zwischen den verschiedenen Start und Landeplätzen fast ohne Vorgaben zurück und hat dann auch noch ein "Begleitprogramm" mit nicht-fliegerischen Aktivitäten (Ausflüge, usw). Da man aus organisatorischen und aus Sicherheitsgründen die 2 Gruppen teilt, sind für beide Gruppen nur der Start- und der Zielort ident. Teilnehmen kann im Prinzip jeder (mit einer gültigen Fluglizenz des Piloten, ...die Begleitung braucht natürlich keine Lizenz) und so waren dieses Jahr auch Teams aus Holland, Schweiz und Österreich dabei.
Am 31. Mai flogen wir (Walter & Hannes), schon am Vormittag und bei gutem Wetter, mit einer C172er von Stockerau über Tschechien, direkt über Pilsen und südlich von Karlsbad nach Deutschland, an Hof vorbei nach Eisenach (nicht weit von Weimar, Thüringen). Da die bekannte "Wartburg" gleich in der Nähe der Stadt liegt, schauten wir uns diese zuerst einmal "von oben" an, bevor wir sie dann am Nachmittag auch zu Fuß erklimmen. Für die rund 275NM LOAU-EDGE benötigten wir ca. 2:45h.
Am ...weiterlesen, hier der gesamten Bericht von Walter Dworschak
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| Walters Bericht vom Allgaeuflug 2023 |
Dienstag, 17.10.2023, 16:18 Uhr |
| Wolfgang Gockert |
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Der "Allgäuflug" ist ein Wettbewerb der an die Rallyflug-Regeln (Punkte konstruieren, diese nach Zeitvorgaben überfliegen, Fotos auf der Strecke finden und in einem Ziellandefeld aufsetzen) angelehnt ist. Er wurde nun schon zum 57. Mal abgehalten und ist durch seine verschiedenen Klassen sowohl für "Neulinge" (Einsteiger) als auch für "Profis" gut geeignet. Das Nenngeld, welches auch nicht besonders hoch ist, beinhaltet "all inclusive" (d.h. Organisation, Streckenplanung, Landegebühr, Getränke, Essen, Transport, usw.), und macht das Ganze zu einem durchaus leistbaren Event.
Zusätzlich gab es heuer noch eine Besonderheit: Bereits am Donnerstag und am Freitagvormittag wurde eine offene Vereinsmeisterschaft im ANR (Air Navigation Race) abgehalten und am Freitagnachmittag konnte man entweder eine Unterweisung in "Alpenflug" oder eine Einführung in Rallyflug bekommen, wo es auch einen Trainingsflug gab.
...weiterlesen, hier der gesamten Bericht von Walter Dworschak
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| Dies und Das ... |
Dienstag, 26.09.2023, 11:12 Uhr |
| Wolfgang Gockert |
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 | Projekt DID
nun, es ist jetzt ca. ein Jahr her, da haben wir das Thema OE-DID im Verein diskutiert.
Diese Diskussion konnte eigentlich kontroversieller nicht sein, Verkauf des Luftfahrzeuges versus einem Upgrade der 182.
Nach einem mit vielen, breit angelegten Diskussionen geführten Entscheidungsprozess haben wir damals die Entscheidung getroffen den Flieger zu behalten und im ein "kleineres" Upgrade zu verpassen.
Ein moderner GFC500 Autopilot wurde installiert, einhergehend mit einem zweiten Garmin G5, einem EDM 930 Motormanagement System und einem Traffic Warning System Upgrade.
Die Motorlaufzeit des Triebwerks konnte durch die CAMO und die laufende Verschleißüberwachung in der Werft extended werden und so sind wir in die Saison 2023 reingestartet.
..und ich kann Euch sagen, es war eine sehr erfolgreiche Saison 2023 für die DID,
221 Stunden bis dato geflogen, 221 Stunden 182iger Auslastung, einige Reisen und Ausflüge, IFR Schulflüge und leuchtende Augen von Menschen mit besonderen Bedürfnissen welchen wir mit dem Flugzeug die Welt von oben gezeigt haben sind ein toller Beweis dafür, dass das Flugzeug im Verein sehr gut angekommen ist und sind eine Bestätigung für die Tragfähigkeit unserer damals gemeinsam getroffenen Vereins-Entscheidung.
Mit Freitag vor einer Woche war das Triebwerk komplett abgeflogen und trotz intensiver Bemühungen eine super-schnelle Ersatzmotorlösung zu finden war dies nicht möglich.
Die DID ist jetzt mal bei uns in der Werft abgestellt und der Motor zur Überholung ausgebaut und verschickt.
Leider ist die Situation am Motoren/Ersatzteilmarkt ein anhaltender Wahnsinn in Dosen und wir können leider nicht damit rechnen, dass unsere "Delta India Delta" heuer nochmals in die Luft kommt.
Sry to say .....
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Projekt Wetterstation
Die Intranet Infrastruktur für die Anbindung der Wetterstation an unsere Webseite und das Betriebsleiter-Infoboard ist seit Freitag fertig.
Derzeit arbeiten wir daran, die Software entsprechend anzupassen - will keep u informed
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Ein bissl was Betriebliches
Reifen - Flieger versorgen - Einräumen am Abend - Kurzplatzeinweisung
- Bitte nach wie vor/verstärkt auf den Reifendruck unserer Flugzeuge achten (Airfix Reifenfüller steht im Hangar bereit)
- Flieger versorgen (Pitot Cover und Waschen) scheint manchmal etwas in Vergessenheit zu geraten
- Bitte am späten Nachmittag/Abend den Betriebsleiter nicht mit 10 am Vorfeld verwaist herumstehenden Flugzeugen alleine lassen
- Wir dürfen wieder einmal an unsere Vereins Wiki erinnern- bitte lest nach, resp. beachtet, dass für Flugplätze mit unter 501 mtr. LDA eine entsprechende Einweisung notwendig ist.
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