Skydemon UPDATE ....... Mittwoch, 06.07.2016, 13:00 Uhr
Wolfgang Gockert » Druckversion zeigen
Kollegen, einer fehlt noch, dann bekommen die Subscriber den maximalen Rabatt .....
Bitte mit Wolf absprechen !!!


Wolf Brandstötter hat einen super Paket/Mengenrabatt für die Skydemon Software/Subscription ausgehandelt. Wer Interesse an dem Paket hat, möge sich bei ihm melden.
wolf.brandstotter(at)hpe.com


Link: Skydemon

Hangar Talk Montag, 27.06.2016, 12:14 Uhr
Josef Reithofer » Druckversion zeigen
Unsere Segelflieger bieten mit der Fox wieder eine Gefahreneinweisung für PPL-Piloten an.

Als Training zum Recovern aus Notsituationen können folgende Flugmanöver geflogen werden:
Überziehen bis zum vollständigen Strömungsabriss, Trudeln, Rückentrudeln, Highspeed-Stall, Ausleiten aus dem Rückenflug.
Wer möchte, kann natürlich auch "richtige" Kunstflugfiguren, wie Looping, Turn, Männchen, Rolle, Rückenflug usw. versuchen oder einfach nur erleben, wie sich positive und negative g-Kräfte anfühlen.



Weight & Balance Limit: max. 100kg Pilotengewicht
Kosten: F-Schlepp auf 1200m plus 30,- pro Flug

Termine:
Theorie (nicht zwingend notwendig, aber du hast dann mehr vom Fliegen): Freitag, 1. Juli, 19:00
Praktisches Fliegen: 2. und 3. Juli, ab 09:00 (Ersatztermin 9. und 10. Juli)

Anmeldungen bitte wie immer unter: hangartalk@fsv2000.com.
Bei der Anmeldung bitte auch bekanntgeben, ob du zur Theorie kommen willst und wann du fliegen möchtest.

Höhenkrankheit ...... Freitag, 24.06.2016, 07:11 Uhr
Wolfgang Gockert » Druckversion zeigen
Richard, danke für die Info zu dem Thema, ist eine wirklich coole Sache.

Also:

Höhensimulation für Piloten | Fallschirmspringer |Flugpersonal |to all whom it may concern
************************************************************************************************

Sehr geehrte Damen und Herren,

nach unseren Veranstaltungen zum Thema Höhe/Höhensimulation/Sauerstoffmangel beim Fliegen bieten wir befristete Sonderkonditionen für interessierte Piloten, Fallschirmspringer und Luftfahrtpersonal.

Höhencheck/-simulation: Dauer 2,5 Stunden - max. 2 Personen simultan - Kosten € 150,00 statt € 180,00 (inkl. Material und 20% Ust.)

Ablauf:

1) Was ist Höhe? Höhe-Luftdruck-Höhenhypoxie passiv-Höhenhypoxie + Belastung-Höhenstufen-Reizschwellen - Sauerstofftransportsystem - Pulsoxymetrie - Abgrenzung zu krankheitsbedingten Sauerstoffmangelformen
2) Was macht mein Organismus? Atmung dosierter sauerstoffreduzierter Atemgemische unter pulsoxymetrischer Kontrolle mit aufsteigendem Belastungsgrad von grenzwertig Placebo bis zur individuellen Toleranzschwelle (grafische Darstellung des entstehenden Reizes) - Höhenverträglichkeit ist individuell zu bewerten
3) Was kann ich machen? Aufenthalt in der hypobaren Höhenkammer mit Erlernen höhenkonformer Atemtechniken unter pulsoxymetrischer Kontrolle
4) Wie kann ich besser werden? Erläuterung von Trainingsmethoden zur Verbesserung der Sauerstoffmangeltoleranz und Erhöhung der Lei stungsfähigkeit.

Anmeldung erforderlich. Gruppen auf Anfrage.

Höhentauglichst
REVITALISIERUNG - GESUNDHEITSBILDUNG - LEISTUNGSSTEIGERUNG
HERZ - LUNGE - SPORT - ALPIN
1090 Wien, Julius Tandler Platz 5
(01) 3178238
office@hypoxia.at
www.hypoxia.at



Link: Infofolder Hypoxia

Aquila ab sofort verfügbar ..... Donnerstag, 16.06.2016, 08:47 Uhr
Wolfgang Gockert » Druckversion zeigen
Kollegen
sicherlich habt ihr's eh schon gesehen, die Aquila ist ab sofort für alle Mitglieder verfügbar.
Nach aktuellem Stand, können Richard, Hans und Heinz einweisen ....

Betriebs und Einsatzleiterschulung Montag, 13.06.2016, 11:49 Uhr
Wolfgang Gockert » Druckversion zeigen


Schulungsangebot für alle die noch keinen Betriebs/Einsatzleiterkurs haben, für alle die Auffrischung des bestehenden Wissens erstreben......


Am 18.06.2016 um 09:00 findet der Abschnitt "Erste Hilfe" statt.


Philipp Weingartshofer ein Profi vom Roten Kreuz wird ihn für uns abhalten.
Bitte Anmeldung unter hangartalk(at)fsv2000.com

Rückblick auf das Segelfluglager 2016 in Timmersdorf Freitag, 10.06.2016, 15:51 Uhr
Josef Reithofer » Druckversion zeigen
Nachdem es heuer keine Tagesberichte mehr gegeben hat, hier eine kurze Zusammenfassung über dreieinhalb Wochen in der Steiermark.

Das Wetter war in etwa so wie in den vergangenen Jahren, aber mit dem kleinen Unterschied, dass wir gleich am Anreise-Wochenende zum Fliegen gekommen sind. Danach war zwar für eine Woche eine wetterbedingte Zwangspause, die aber mit ein paar Segelflugstunden im Flugbuch schon wesentlich erträglicher war als im Vorjahr, wo wir überhaupt erst nach 2 Wochen zum Fliegen gekommen sind.

Ich werde immer wieder gefragt, warum wir nicht wo anders, zu einem anderen Zeitpunkt oder überhaupt das Segelfluglager veranstalten, aber letztendlich leben wir Segelflieger von der Thermik und diese wiederum von der Wechselhaftigkeit des Wetters. Ständiges Badewetter wäre dafür genauso schlecht wie Dauerregen. Wer fast ein Monat lang beste Segelflugbedingungen erwartet, der hat die Segelfliegerei leider noch nicht ganz verstanden. In diesem Sinne sind die 14 von 25 Tagen, an denen wir geflogen sind, gar nicht so schlecht.

Die heurige Auslastung der Vereinsflotte ist zwar immer noch im unteren Mittelfeld der Aufzeichnungen seit 2001, wobei jedoch zu bedenken ist, dass in den stärksten Jahren (bis etwa 2007) auch deutlich weniger private Segelflugzeuge vorhanden waren.

Die KUB, die ja schon seit dem 2015er-Fluglager unter Startunwilligkeit leidet, hat sich noch in Stockerau entschieden, überhaupt nicht mehr anzuspringen, worauf wir eine Woche vor der geplanten Überstellung auch noch den Versager, äh Vergaser zur Überholung versendet haben. Nach den ersten Startversuchen mit dem überholten Vergaser war wieder mal ein Starter samt Zahnkranz fällig und somit sind die ersten 20 Schlepps auf die beiden Timmersdorfer Remorqueurs verbucht worden. Knapp vor der Fluglagerhalbzeit hat die alte Dame wieder ihre guten Startmanieren gefunden und nachdem in den letzten Monaten praktisch das gesamte Zünd- und Spritsystem überholt worden ist, sollte das so bleiben und auch für die Lebensdauer der Starter förderlich sein. An dieser Stelle herzlichen Dank an den Franz aus der Werft für seine Bemühungen und Ausdauer. Nach den ersten positiven Meldungen aus der Heimat war Erich sowieso nimmer zu halten und hat sich mit Werner in den Zug nach Stockerau gesetzt.

Die Fox, die sonst immer als Alternative für die weniger guten Tage dient, hat natürlich auch unter dem KUB-Ausfall gelitten, aber danach haben wir immerhin noch 9 Kunstflüge durchgeführt.

Das Chartern des Timmersdorfer Falken war heuer leider nicht mehr ganz so unkompliziert, weil die Timmersdorfer Fluglehrer nicht immer verfügbar waren und danach eine längere Wartung fällig war. Danke an Werner und Alex, dass sie trotzdem diese Einweisung gemacht haben und so auch Toni, Hans und Schorschi in die Luft gebracht haben.

Besonders freuen wir uns immer wieder über Besuche aus der Heimat und wenn ich niemanden vergessen habe, dann waren es diesmal Verena, Gabriel, Gernot, Ilse und Desi. Warum Cäptn. Tschända und Toni nicht mit der DID nach Timmersdorf fliegen durften ist eine andere Geschichte …

Nachdem Toni die Motorradfahrerei endgültig an den Nagel gehängt hat, war Hans als einziger mit dem Motorrad angereist (Rudi und ich haben unsere Bikes am Anhänger bzw. im Auto transportiert). Toni ist also erstmals mit dem Auto angekommen, so dass er praktischerweise am Ende einen Vereinsflieger nach Stockerau überstellt konnte. Die beiden letzten Hardcore-Camper der vergangenen Jahre waren heuer erstmals auf der Suche nach einer überdachten Unterkunft. Ihre Stelle hat nahtlos die neu hinzugekommen Frau Univ.Prof. Dr.rer.nat. Eva S. mit ihrem Indianer-Tipi übernommen. Wie alle anderen Zeltbewohner vor ihr hat auch Eva schon bald technische Hilfsmittel gegen die Kälte der steirischen Nächte eingesetzt.

Das Motorradfahren ist sich heuer irgendwie nicht so richtig ausgegangen. Ich bin eine Tour alleine gefahren und eine gemeinsam mit Rudi, wo wir aber bei 5°C am Präbichl wieder umgedreht haben. Der Besuch beim Harley-Davidson-Dealer war ziemlich unnötig, aber zum Glück hat vis-a-vis ein neuer Ducati-Händler eröffnet. Rudi wollte eine neue Honda Probe fahren, die leider ein anderer Interessent vor seinem Termin etwas gröber kaltverformt hat.

Die Stimmung war auch an den schlechteren Tagen sehr gut und es ist uns nie fad geworden. Immerhin bläst Rudi’s Wohnmobil-Turbolader jetzt auch wieder in die Brennräume und nicht mehr sinnlos ins Freie. Reiners Idee, in Zeltweg Gocart zu fahren, war auch eine Riesen-Hetz und wird trotz mehrerer heftiger Crashes ganz sicher wiederholt.

Bis auf einen einzigen Tag mit 3 Teilnehmern waren nie weniger als 6 Teilnehmer anwesend. An den guten Thermiktagen waren bis zu 14 und im Durchschnitt 8 Teilnehmer da (ohne Familienangehörige).

Wie jedes Jahr möchte ich mich an dieser Stelle bei allen Teilnehmern bedanken, aber ganz besonders bei Erich und Rudi, die heuer als einzige durchgehend in Timmersdorf waren und ohne die ein solches Fluglager nicht durchführbar wäre.
Im Namen der Flugschüler und neu hinzugekommenen Danke an Rudi, dass er für Schulungs- und Einweisungsflüge mit dem Twin-Astir auf eigene Flüge mit dem Ventus verzichtet hat.
Erich hat wieder fast alle Schlepps mit der KUB durchgeführt und getaner Arbeit auch noch zur Auslastung unserer Segelflugzeuge beigetragen.
Danke an Werner, der für die KUB wieder alle Mogas-Transporte aus Kapfenberg durchgeführt hat und für einen Teil der Fotos für diesen Bericht.



Gesamtbilanz
114 Flüge, 165:54 Flugstunden, 2798 km für die Streckenflugwertung.
19 Teilnehmer, 204 Nächtigungen (davon 164 am Campingplatz).

Vereinsflugzeuge
OE-5382 Grob Club-Astir II............7 Starts.....20:50
OE-5578 Grob Twin-Astir.............17 Starts.....17:16
OE-5226 Grob Jeans Astir.............5 Starts.......9:44
OE-KUB Robin DR400/180R.......50 Starts.....11:08

Sonstige Flugzeuge
OE-5712 SZD-55 (Sepp L).............8 Starts.....27:01
D-4177 DG303 (Herbert L).............5 Starts.....21:04
D-1387 LS4 (Josef R).....................6 Starts.....20:55
OE-5658 DG100 (Fritz J)................4 Starts….16:52
OE-5411 Ventus (Rudi F)................5 Starts…...9:26
OE-9449 Falke SF-25 (LOGT)........8 Starts......4:36
OE-5666 Fox (SpinningHawks).......9 Starts......2:40

Piloten (nur Segelflüge incl. Motorsegler)
Sepp L.............................................8 Starts.....27:01
Josef R..........................................16 Starts.....25:57...619 km
Rudi F............................................15 Starts.....22:31
Herbert L.........................................5 Starts.....21:04...677 km
Fritz J…...........................................5 Starts.....19:14...948 km
Franz B............................................6 Starts.....17:17...555 km
Reiner G..........................................5 Starts.......9:45
Erich C.............................................7 Starts.......8:07
Werner C.......................................12 Starts........7:51
Alexander S.....................................4 Starts........4:30
Eva S...............................................3 Starts........4:03
Georg P............................................1 Start..........1:21
Hans H.............................................3 Starts........1:16
Anton P............................................ 2 Starts........1:06
Verena J…………………..................nicht geflogen
Günter M……………...…..................nicht geflogen
Franz N………………..…..................nicht geflogen
Gabriel S…………………..................nicht geflogen
Elisabeth S………………..................nicht geflogen

PS: Alex ersucht mich zu erwähnen, dass der Besuch beim Harley-Dealer nicht unnötig war und murmelt irgendetwas von einer Mission ...

PPS: Frau Univ.Prof. Dr.rer.nat. möchte zukünftig nur mehr Eva genannt werden.

„The American Air Show 2016“ Duxford 28.Mai 2016 Freitag, 03.06.2016, 23:02 Uhr
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Um den Sound eines Rolls Roys Merlin Flugmotors mit über 2000PS und eine Mustang P51 aus der Nähe beim Flug zu sehen, führt kein Weg an einer der jährlich 50 Flugshows in England vorbei. Da ich bei der traditionellen „Flying Legends“ Air Show im Juli verhindert bin wurde es „The American Air Show“ in Duxford bei London.

Mit Ryanair um € 17.- von Bratislava nach London Stansted. Aufstehen um 3:30Uhr, Beinfreiheit 76 cm, 2 Stunden ein schreiendes Baby am Nachbarsitz, keine Position um ein wenig schlafen zu können inklusive – Ryanair eben. Von Stansted führt eine Lokalbahn in 30 Minuten direkt nach Cambridge. Mit Doppeldecker Shuttle Bus in 30 Minuten zum Flugfeld Duxford. Englisches Wetter – Nebel.

Die Flugshow findet am Gelände des Imperial War Museum statt. Neben mehreren Ausstellungshallen (voll geräumt bis am letzten Platz mit Maschinen vom Beginn des Fliegens über B52 Bomber, Polarisraketen, Concorde usw.) gibt es auch ein seit 1917 verwendetes riesiges Flugfeld. Aneinandergereiht stehen hier die Träume der Oldtimerflieger. Von der Fokker D1 über Spitfires, Mustangs, Messerschmitts, B17 bis zu meinem Favorit der glänzenden RYAN ST-A. Aber auch einige neuere Maschinen wie die Osprey oder ein Apache Hubschrauber.

Am Vormittag fotografieren und die Museen im Überblick (würde alleine einen Tag benötigen) besuchen. Danach Souvenirs einkaufen und sich durch 60 Verkaufsstände mit Büchern, Bildern und Bekleidung durchkämpfen. Lunch mit „fish, chips and mushy peas“ – fehlte nur noch das lauwarme Bier… Am Nachmittag eine Air Show der Patrouille de France mit 8 Alphajets, mehreren Überflügen und simulierten Luftkämpfen der ausgestellten Warbirds zu den entsprechenden Kriegen. Mit einer Akrobatik Show von Red Bull Maschinen und einer Eurofighter Demonstration geht die Air Show gegen 17:00 Uhr zu Ende.
Perfekt um den Flieger nach Hause zu erwischen. Ein Mitflug mit einer Spitfire aus 1944 wäre zwar möglich gewesen, ist sich aber zeitlich nicht mehr ausgegangen.

Unterm Strich, ein anstrengender aber toller Tag mit vielen Eindrücken für Flugbegeisterte.
Weitere Air Shows Ende August in England und Anfang September in Deutschland sind schon gebucht. Wenn jemand Interesse am Oldtimerfliegen hat oder Mitfliegen möchte – die Flugtickets sind jetzt noch um € 100.- günstig zu haben – einfach bei mir melden. erwinkreczy@gmail.com



Aquila in der Flugzeugsektion nun online Mittwoch, 01.06.2016, 09:38 Uhr
Wolfgang Gockert » Druckversion zeigen
Kollegen, es geht schön langsam los.
Das Projekt Aquila nimmt Fahrt auf. Als ersten Schritt zu Euren Aquila Einweisungen findet ihr auf unserer Homepage unter "Flugzeuge" alle notwendigen Daten um Euch mit dem Flugzeug vertraut zu machen.

Handbücher, ein Online W/B, Bilder etc.
Die Daten werden nach und nach ergänzt, und für alle jene unter Euch, die's schon nimmer erwarten können - Handbuch lesen ist schon möglich. Der obligatorische Onlinetest wird noch diese Woche mit Fragen befüllt und scharfgeschaltet ......



Flugwetter neu .... Mittwoch, 01.06.2016, 07:04 Uhr
Wolfgang Gockert » Druckversion zeigen


Kollegen, bitte beachtet, dass ab heute die ACG den Flugwetterservice umgestellt hat. Infos zu dem neuen Dienst findet Ihr unter dem untenstehenden Link


Link: Flugwetter NEU- Infos

Link: Zum Direkteinstieg ins Online Flugwetter LogIn

Courtesy Car Samstag, 21.05.2016, 17:43 Uhr
Thomas Zugcic » Druckversion zeigen
In einer der nächsten Ausgaben des Fliegermagazins wird es einen Reiseartikel geben, in dem auch unser Flugplatz empfohlen wird - wir haben einiges anzubieten! Eine "Kleinigkeit", die viele andere nicht haben, ist unser Courtesy Car. Wir bieten unseren Fluggästen seit drei Jahren kostenlos ein Auto an, um nach der Landung flexibel überall hin zu kommen. Es ist Zeit den "Kleinen" mal ganz groß auch auf der eigenen Webseite zu zeigen.



Jeder Fluggast, der in Stockerau landet kann sich unseren Fiat Cinquecento im voraus reservieren und ihn dann kostenlos fahren. Wir erwarten nur, dass er hinterher wieder aufgetankt wird.

Hier die Performancedaten:
  • Hubraum: 899ccm
  • Leistung: 29kW
  • Höchst zul. Nutzlast: 350kg
  • Höchstgeschwindigkeit: 140km/h


Seiten (254): ... 63 64 65 [66] 67 68 69 ...
 


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