Kollegen, das Flugzeug ist jetzt voll einsatzbereit.
Nach anfänglichen kleinen Kränkelein, kein Wunder, der Flieger war zur Überholung auf 1000 Fetzen zerlegt, ist jetzt alles im Lot.
Wir haben da ein tolles Flugzeug zur Verfügung.
-- Gute Start-, Steig- und Reiseleistung,
-- Genügend Platz im Innenraum auch für 4 Personen und/oder Gepäck
-- Gute Avionic auch für IFR Flüge
-- Autopilot mit Höhenhaltung
-- Wunderbares, gepflegtes Aussehen
-- Konkurenzfähiger Preis
Ich denke zur Performance einer 182 brauch ich nicht viel zu schreiben, der Flieger ist auf kurzen Pisten genauso zuhause wie auf internationalen Flughäfen, das Flugzeug steigt auch voll beladen, bei Hitze und großer "Field-Elevation" noch vernünftig, checked einmal die Performance Tables im Handbuch.
Wie bei allen anderen Vereins IFR Flugzeuge auch, ersuchen wir mit dem Flieger nicht auf Grasplätzen zu starten und zu landen.
Beladung, das Flugzeug hat eine Leermasse von 874 kg und eine maximale Abflugmasse von 1338 kg, also eine Zuladung von 464 kg. Ein voller Tank mit 284 Litern bringt Euch sicherlich einmal 5,5 Stunden Flugzeit und kostet 204 kg an Zuladung.
Also noch immer Platz für 260 kg an Menschen und Gepäck, bei voller Endurance !!!
Aber wer will schon 5 Stunden ohne Pipimachen fliegen ??
 
Avionicmäßig hat der Flieger zwar nicht den letzten Schrei was die Technik hergibt zu bieten, aber ich denke er bietet ein ausgewogenes Maß an Technik für Privatpiloten.
GNS430 GPS/Nav/Com, GTX 330 S-Tpx, HSI - Flight Direktor - KFC200 Autopilot sind gute Arbeitserleichterungen auch für Privatpiloten welche nicht ganz so viele Stunden im Jahr mit dem Gerät fliegen werden.
Ein elektrischer Zusatzhorizont und eine externe Funkantenne für private Notfunkgeräte bieten ein paar Emergencybackup Features im Falle eines Suction- oder Electricfailures.
Die kleine Anzeige des Powerflarm bietet Verkehrsinformationen von folgenden "Gegnern":
-- Segelflugzeuge mit Flarm ausgerüstet
-- S-TPX mit ADSB, bedingt auch von S-TPX und C-TPX Aussendern.
Über den Lack und den Innenraum brauch ich Euch auch nix zu erzählen, seht die Lady an, ein Prachtstück ....
Der Preis, den erachte ich für sehr attraktiv, eine 182iger um 3,99 ist kein Geschenk, aber ein ziemlich attraktiver Preis. Nochmal, wir bieten hier keine abgerammelte, alte Dose an, sondern ein sauber überholtes, 1A Flugzeug.
Macht Euch selbst ein Bild, startet los, checked Euch ein Handbuch (elektronisch auf der Homepage oder sauber ausgedruckt, im Ringbinder mit folierter Checkliste beigefügt, am gewohnten Platz im Schulungsraum) und erledigt die Onlineeinweisung im Menü "Flugzeuge" auf der Homepage, hier der direkte Link.
Nicht verzweifeln, der Test ist eine harte Nuss und soll Euch fordern das Flugzeug theoretisch gut kennenzulernen.
Kurz zur Erklärung,
-- erstens
am Ende des Tests kommt das Einweisungsformular zum Ausdrucken als Grundlage für den praktischen Teil der Einweisung
-- zweitens
auch mit fast allen Fragen richtig, kann der Test als "nicht bestanden" ausgewertet sein. Das passiert deshalb, da wir einige "verpflichtend-richtig-Fragen" im Test haben. Weißt Du zum Beispiel die vx nicht, gibt's kein Einweisungsformular. Keine Sorge, wer den Test schon 48mal gemacht hat und noch immer scheitert, dem hilft dann sein Einweiser. Die Lehrer können das Testergebnis abfragen, Fehler besprechen und dann als ok. werten.
Nachdem dzt. noch nicht alle Lehrer eingewiesen sind, bitte ruft den Herbert Sagl an, der kann Euch weitervermitteln, der weiß, wer aller aktuell das Flugzeug einweisen darf.
Also, viel Spaß mit dem neuen Gerät wünsch Euch der
Flugsportverein Stockerau
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