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Erfahrungen eines Flugschülers (Thomas Zimmermann)	Donnerstag, 11.09.2008, 22:32 Uhr
Thomas Zugcic	» Druckversion zeigen
Beim Besuch der Flugschule Stockerau konnten erwünschte und unerwünschte Nebenwirkungen festgestellt werden, welche die Umwelt erheitern und Verwunderung auslösen. Zu Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie Ihren Flight-Instructor (FI) oder lesen aufmerksam nachstehenden Erfahrungsbericht eines (ehemaligen) Flugschülers: Mögliche Verhaltensänderungen bei längeren (monotonen) Autofahrten: • Der Mittelstreifen der Autobahn wird als „Centerline“ interpretiert und entsprechend eingespurt – es sind immer die Worte des FI im Ohr „Versuch immer auf der Centerline aufzusetzen.“ • Ein Zebrastreifen wird schlichtweg als Schwellenmarkierung gesehen – der einzige Gedanke ist: „Was machen die vielen Fußgänger auf der Runway?“ • Grundsätzlich wird bei jedem Überfahren eines Zebrastreifens kräftig am Lenkrad gezogen. Auch hier klingen noch die Worte des FI nach: „Halt ihn oben, lass ihn nicht runter!“ Meist ist die Freude groß wenn nach einigen Metern das sanfte Aufsetzen klappt. In seltenen Fällen folgt ein rasches Beschleunigen, da nur ein Touch and Go geplant war. • Sobald ein Parkplatz in der Nähe ist, versucht man den Schalter für die Landeklappen zu finden. • Grundsätzlich fährt man nicht mehr unter 60 – man will ja nicht stallen; oder anders ausgedrückt „Geschwindigkeit ist das halbe Leben.“ • Gefährlich wird es dann, wenn man beginnt das Fahrzeug mit den Pedalen zu steuern. • Beim Wegfahren drückt die rechte Hand auf den ersten 300 m fest den Schaltknüppel nach vor. Es soll schon sehr fragende Blicke der Beifahrer gegeben haben. • Der Autoatlas hat ausgedient – die ICAO-Karte ist IN. • Der Tankwart wird regelmäßig nach dem Erdungskabel gefragt. • Vollgetankt wird nur mehr, wenn man alleine im Auto ist, denn sonst stimmt ja Weight and Balance nicht mehr. • In einer überfüllten Parkgarage ist das Bedürfnis nach dem gelben Marshaller-Car übergroß, welches zur endgültigen Parkposition bringt. • Man seiner Frau spätabends – nachdem man den ganzen Tag mit dem Auto unterwegs war - auf die telefonische Frage „Wann kommst Du nach Hause?“ in etwa so antwortet: „Present Position is 5 NM north of Graz – Lassnitzhöhe; establisht on A2; cleared until Süd-Ost-Tangente; a lot of traffic in sight; will report Abfahrt Prater.“ Speziell nach dem intensiven Besuch des Funkkurses, kommt es dazu dass: • die gesprochenen Anweisungen des Navigationssytems (Tom Tom; Nüvi usw.) wiederholt bzw. zurück gelesen werden: „Werde in 300 m in den Kreisverkehr einfahren und dritte Ausfahrt rechts nehmen.“ Fällt meist erst dann auf, wenn der Beifahrer anmerkt: „Sag, wiederholst Du jedes Mal die Anweisungen Deines Navi?“ • man beim Umschalten des Autoradios von Ö3 auf Radio Wien jedes Mal brav sagt: “Present Position is St. Pölten; Request to leave your frequency to contact Radio Wien on 89,9.“ Aber natürlich beschränken sich die Neben- und Wechselwirkungen nicht nur auf das Autofahren, sondern sind in vielen Bereichen des täglichen Lebens festzustellen: • Am Telefon: „Zimmermann, go ahead“ • Buchstabieren: nur mehr nach dem ICAO-Alphabet • Finanzen: Das Monatsgehalt wird in Flugstunden umgerechnet. Oder anders ausgedrückt: Würde der Arbeitgeber das Gehalt gleich direkt zum Flugsportverein überweisen, wären zumindest weniger Bankspesen. • Wetter : Es werden, insbesondere der Familie, dauernd die einzelnen Wolkenformationen erklärt. • Termine: Grundsätzlich kommt man um ein bzw. zwei Stunden zu spät, da die Uhr UTC-Zeit (Zulu) anzeigt. • Bei einem Linienflug herrscht laufend das Gefühl vor, einige Reihen zu weit hinten zu sitzen. • Die Wartezeit am Flughafen wird damit überbrückt, telefonisch das ATIS von Departure und Arrival Airport abzuhören. • Man eher den General Aviation-Bereich als den AUA-Schalter sucht. • Die meistbesuchte Website ist: www.fs2000.at; gefolgt von diversen Wetterseiten und der Austrocontrol-Homepage. Natürlich sind auch Auswirkungen auf die Partnerschaft nicht auszuschließen: • SIE nachdem ER wieder einmal spät abends vom Funkkurs nach Hause kommt: „Sag, warst Du wieder bei MONIKA?“ „Ja Schatz, aber wir haben die ganze Zeit nur geredet.“

Flugzeuge zu verkaufen	Donnerstag, 04.09.2008, 12:07 Uhr
Wolfgang Gockert	» Druckversion zeigen
es hat sich ein wenig was angesammelt, was wir gerne verkaufen würden. Kurz zur Erklärung, die OE-ASK, mit dem Rotaxmotor war ein Experiment, welches in die Hose gegangen ist, die Gründe sind mannigfaltig, jedenfalls ist bei uns die Ära 150iger zu Ende, egal ob mit, oder ohne Rotax Motor. Den Motor haben wir selbst verwendet, die Zelle verkaufen wir günstig.... die OE-KEX wird nach dem Ried Unfall nimmer aufgerüstet, wir stecken das Geld in Verbesserungen unserer C182 und die Avionic in unsere DYU. Die Zelle inklusive Motor (halbe TBO) verkaufen wir. Möglicherweise findet sich ein Interessent der seine Diesel 172 wieder rückbauen will, da hat er fast alle Teile dazu auf einmal an der Hand (Propeller, Motor, Seilzüge, Tanks ....) Link: Unterlagen OE-ASK Link: Unterlagen OE-KEX

Administratives	Montag, 01.09.2008, 15:06 Uhr
Wolfgang Gockert	» Druckversion zeigen
Liebe Kollegen, um Euch die Planung zu erleichtern, resp. um die bereits für diese Woche reservierten Flugzeuge neu planen zu können, folgende Hinweise: CBR, Werft, Motortausch da am Ende seiner TBO ALJ, wird voraussichtlich am Dienstag Abend in der Werft verschwinden, bis geplanterweise Donnerstag Abend COG, wird voraussichtlich heute (Montag) Abend in der Werft verschwinden, 600 Stundenkontrolle, geplanterweise bis Sonntag Abend AHM ist in Kroatien Wir haben eine DA 20 zugechartert, diese steht ab sofort zur Verfügung (kein Stamm Mitgliedertarif möglich !!) ACHTUNG Handbuch lesen, Andi Forstner steht Euch als Checkpilot auf dem Flugzeug zur Verfügung (0664 9139248). Bitte nützt diese Gelegenheit, er kennt den Flieger und die Werte und kann Euch unterstützen, einweisen oder einfach mitfliegen .... DKT steht diese Woche in der Werft, wird voraussichtlich Montag den 8.9.2008 wieder verfügbar sein. DTA steht in der Werft und wird voraussichtlich Mitte der Woche wieder fliegen. Bitte Reservierungen checken um Überraschungen zu vermeiden !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ps.: Stand 14:18Z alle Katanareservierungen für diese Woche sollten umgedreht, und falls storniert an alle Kollegen benachrichtigt sein. Alles auf den momentanen o.a. Planungsstand bezogen....

Sehenswert ...	Sonntag, 31.08.2008, 00:02 Uhr
Wolfgang Gockert	» Druckversion zeigen
Kollegen, das solltet Ihr Euch ansehen, absoluter Wahnsinn, was die Jungs da machen, da fällt mir nur der Obelix ein, mit "die spinnen die Steirer ...." untenstehende Links unbedingt ansehen: Link: Blanix Link: Red Bull TV

Segelkunstflug-Europameisterschaft 2008	Dienstag, 12.08.2008, 07:00 Uhr
Josef Reithofer	» Druckversion zeigen
Zeitgleich zur Olympiade in Peking findet in Radom / Polen die EM im Segelkunstflug statt. Koni Zeiler ist natürlich wieder mit dabei und liegt nach den ersten 3 Wertungsdurchgängen als bester Österreicher auf dem 12. Gesamtrang. Schon Tradition ist die Überlegenheit der polnischen Flugzeug: Das einzige nicht polnische Flugzeug ist z.Zt. auf dem 32. Platz, aber auch mit dem doppelsitzigen Fox wird's in internationalen Bewerben schon sehr schwer, vorne mitzufliegen. Alles Gute an Koni und das Nationalteam für die restlichen Flüge. Link: Offizielle Homepage mit Ergebnissen Link: Tagebuch der österreichischen Mannschaft mit Bildern

Überflieger ..	Sonntag, 10.08.2008, 21:52 Uhr
Wolfgang Gockert	» Druckversion zeigen
eigentlich wollt ich ja bis zum Ende der Sendung keine weiteren Artikel posten. Aus gegebenem Anlass muss ich jedoch nach der letzten Folge doch was schreiben. Ausrutscher Einzelner spiegeln nicht das generelle Gedankengut unseres Vereines oder unserer Schule wider. Es sind bei uns viele Menschen tätig, welche zwar nicht so medienwirksame Aussagen tätigen, dafür aber aktiv am Miteinander arbeiten. Menschen, welche sich bemühen den Flugschülern einen positiven Zugang zum späteren Pilotenleben zu geben. Sie machen dies fachlich fundiert und aufgabenorientiert ......

Tempelhof Ausflug	Dienstag, 05.08.2008, 20:51 Uhr
Wolfgang Gockert	» Druckversion zeigen
ACHTUNG: zwei Katanas wären noch frei, Anmeldungen an willy@dobrovics.at Siehe dazu den Artikel vom 26.06.2008

KEX Bergung ...	Donnerstag, 31.07.2008, 10:01 Uhr
Wolfgang Gockert	» Druckversion zeigen
Freitag vorige Woche haben wir einen Ausflug gemacht, einen Auflug mit Anhänger und Werkzeug, nach Ried zur KEX. Die Vorbereitungen waren gemacht, der alte Cabrio Anhänger (Harringer schau oba..) im zweiten Anlauf mit Pickerl versehen, eine Vorrichtung zum Tragflächentransport aufgebaut, Matrazen vom Kika beschafft (danke Herr Brünner und Max), Werkzeug und Benzinkanister aufgespannt. Tagwache 04:45, Abfahrt so gegen halb sechs, dreieinhalbstunden Autofahrt mit zwei schlafenden Halbhohen an Bord. Martin Hirczy war ohne Anhänger schneller und als wir etwa um 09:00 in Ried abkamen, arbeiteten die Hirczys bereits am Zerlegen der KEX. Im Grunde genommen ist eine 172iger schnell zerlegt, es gibt nur etwa 342 Stellen wo "Willy Cessna" offenbar nicht konstruiert, sondern einfach mal gebaut hat. Im speziellen das Höhenleitwerk ist ein Schmankerl, zuerst muss das gesamte Seitenleitwerk abgebaut werden, dann kommt man zu den Höhenruderbefestigungen. Will man dann das HLW abbauen scheitert man an mehreren Schrauben welche am letzten Spant des Flugzeuges Seilrollen und Flasherboxen befestigen und der Demontage des HLW heftigen Widerstand leisten. Martin und Paul sei dank, das HLW gab nach etwa 2 stündigem Kampf nach und ließ sich abbauen .... Gegen 16:00 war's dann soweit der Flieger war zerlegt, möglichst viele Teile am Anhänger verstaut, das Werkzeug eingeladen und der Magen hing uns in den Kniekehlen. Rasch noch eine Kleinigkeit gefuttert und ab nach Stockerau. Um 22:00 hatten wir wieder alles in unseren Hangars verstaut und machten uns auf den Heimweg. Danke an alle Beteiligten ... Die Bergung hat jedoch ein Opfer gefordert, Paulchen wurde kurzfristig renident, "da hast Du die schei... 3/8 Nuss" und musste von seinem Bruder ruhiggestellt werden. Man kann sich gar nicht vorstellen was zwei Halbwüchsige mit Klebeband und Kabelbindern alles anstellen können

Vorstandsinfo online	Donnerstag, 31.07.2008, 10:00 Uhr
Fritz Janach	» Druckversion zeigen
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Erich Malek verstorben ..	Mittwoch, 23.07.2008, 09:19 Uhr
Wolfgang Gockert	» Druckversion zeigen
traurige Kunde muss ich posten, der Erich ist gestorben. Viele von Euch werden Ihn zwar nimmer kennen, aber Erich gehörte zu den Urvätern des Flugplatzes Stockerau. Ich bin jetzt 31 Jahre Mitglied bei den Stockerauern, der Erich gehört von Anfang an zu meinen Erinnerungen. In den letzten Jahren von seiner Krankheit gezeichnet sind seine Besuche am Flugplatz immer seltener geworden, das letzte mal hab ich etwa vor einem Jahr mit Ihm am Flugplatz geplaudert. Zu dem nächsten Treffen kam es aber nicht mehr. Hier im ganz rechts, gemeinsam mit Gerhard Pustrelnik und Franz Widy, zwei weiteren Gründungsvätern des Stockerauer Flugfeldes, welche ebenso bereits von uns gegangen sind Wer Erich auf seinem letzten Weg begleiten möchte, hier die Daten: Friedhof Korneuburg, am Donnerstag den 24.07.2008 um 14:00 Loc. Erich, ich werden bei meinen Flügen an Dich denken........

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