Der Willi und der Franz (unterstützt vom Töchterlein) waren noch schwer am Werken.
Franz versucht bei der CBR den Ölverlust einzugrenzen und Willi werkelt im Schleifcontainer
Danke Jungs....
| Einsame Kämpfer... | Freitag, 03.03.2006, 23:22 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| wir haben viele freiwillige Helfer, aber als ich am Freitag Abend um ca. 20:00 Uhr heimging, fielen mir zwei besonders Hartnäckige auf. Der Willi und der Franz (unterstützt vom Töchterlein) waren noch schwer am Werken. Franz versucht bei der CBR den Ölverlust einzugrenzen und Willi werkelt im Schleifcontainer Danke Jungs.... |
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| Sind wir alle ein Haufen krimineller Terroristen ???? | Donnerstag, 02.03.2006, 08:49 Uhr | |
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| Liebe Mitglieder! Als größter Flugsportverein im Nordosten Wiens sind wir nicht nur in der Sache, dem Flugverbot während der EU Treffen, sondern auch von der uns unterstellten kriminellen Energie betroffen. Ich denke es ist nicht sinnvoll immer zu schweigen und die getroffenen Maßnahmen unwidersprochen hinunter zu schlucken. Mündigen Menschen denen sehr wohl zugemutet wird viele in ihrer Sinnhaftigkeit anzweifelbaren Maßnahmen zu akzeptieren, FCL, FTO, Medical, und dafür auch noch viel Geld zu bezahlen werden hier in einer Weise am Fliegen gehindert die nicht zu akzeptieren ist. Sind wir alle ein Haufen krimineller Terroristen die die Staatssicherheit gefährden? Ein Verein mit mehr als 400 Mitgliedern der eine hochanspruchsvolle Tätigkeit sicher zuverlässig und gemeinnützig im Einvernehmen mit den Kommunen wahrnimmt wird durch die "Hohe Politik" in ein Licht gerückt in dem wir uns sicher nicht sehen. Daher habe ich das beiliegende Schreiben als Zeichen unseres Unverständnisses an den Bundeskanzler sowie an die zuständigen Minister übermittelt. Nicht um patzig unser Unverständnis darzulegen sondern viel mehr um zu versuchen in Zukunft über das Gespräch mit den Betroffenen direkt zweckmäßige Lösungen zu finden. Fritz  |
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| USA Fliegertrip von Willi Seiger | Sonntag, 26.02.2006, 18:04 Uhr | |
| Peter Felix | » Druckversion zeigen | |
| Ein kleiner Bericht von meinem vierwöchigen Fliegerurlaub in den USA Geflogen wurde bei der in Stockerau all zu bekannten FLORIDA AVIATION CAREER TRAINING INC. oder kurz FACT in St. Augustine, FL. FACT ist eine sehr gut organisierte Flugschule mit engagiertem Personal. Einziges Problem war der technische Zustand der Flugzeuge. Ich hatte zum Beispiel einen Motor der nicht mehr anspringen wollte, und das 100 Meilen südlich von St. Augustine, eine leere Batterie, Bremsversagen und einen defekten Zündmagneten. Einige Defekte kann man mit einem drei Tage langem Frost entschuldigen. Die Flieger dort sind ja normalerweise 15 bis 20 Grad gewöhnt. Aber einmal in der Luft blieb der Flieger auch dort, zum Glück, speziell über den Everglades wo nichts außer Sümpfe und Alligatoren sind. Aber die positiven Eindrücke überwiegen einfach. Key West Int’l, Daytona Int’l, Jacksonville Int’l, Cedar Key und Savannah Int’l waren nur ein paar der angeflogenen Airports. Zum Thema Funk, man benötigt schon eine Gewisse Eingewöhnungszeit, aber nach ein paar Tagen mit Fluglehrer sollte auch das machbar sein. Allerdings sollte eines gesagt sein, der Luftverkehr ist dort einfach sehr stark, somit ist es im eigenen Interesse sehr empfehlenswert den Luftraum ununterbrochen zu beobachten. Zum Wetter, alles in allem gab es sieben verregnete Tage, aber sonst schien eigentlich immer die Sonne. Also wer die Zeit das Geld und die Lust hat in den USA fliegen zu gehen soll es tun, es ist echt empfehlenswert, auch wenn das anerkennen des österreichischen PPL eine langwierige, aber prinzipiell einfache Geschichte ist. Zum Abschluss noch ein Dankeschön an den Koni, ich denke er weiß schon warum... und natürlich auch an meine Eltern die das alles erst finanziell ermöglicht haben. CU in LOAU Willi Seiger                |
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| Übrigens Go's neues Dienstauto wurde auch geliefert | Samstag, 25.02.2006, 20:38 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
gleich vorweg, soweit war er ja ganz ok., aber leider hatter er keine typisierte Anhängerkupplung für meinen Pongraz- und die Segelfluganhänger. So musste ich ihn schweren Herzens wieder retournieren :-)) ....     |
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| OE-DKT wieder daheim | Samstag, 25.02.2006, 20:35 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| nach einem "kleineren" Umbau ist die DKT wieder in Stockerau gelandet. GNS 430 Gps/Nav/Com inkl. neuem GS Indicator, GMA 340 Aufschaltanlage mit 4platz Intercom, zweiter - elektischer - Reservehorizont, neues ADF, DME Remoteselectorswitch und eine Zusatzantenne für Notfunkgeräteanschluss wurden installiert. Derzeit ist der Flieger IFR zugelassen, die BRNAV Zulassung steht noch aus.    Liebe Kollegen bitte mit dem Equipment vertraut machen, Hans Peter Pulker wird am Fr. 10.03.2006 um 18:00 Uhr am Flugplatz ein GNS 430,530 Seminar abhalten (bitte um Anmeldung an unser EMail, oder an Go). In den unten angeführten Links findet Ihr einen GNS 430 PC Simulator und die GNS 430 Bedienungsanleitung zum Download. Speziell den IFR Kapitänen empfehlen wir erst die erforderlichen 3-5 Stunden fürs Lesen und am PC Herumprobieren zeitzunehmen und nicht einfach im Flieger den GNS Selbsterfahrungstrip zu machen. Man kann mit dem Ding schnell "in den Wald fliegen" und nicht dorthin wo man will.... Link: GNS 430 Pilots Guide Link: GNS 430 Simulatordownloadseite |
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| Rettis Jahresausflug 2005 | Sonntag, 19.02.2006, 14:15 Uhr | |
| Peter Felix | » Druckversion zeigen | |
| Liebe Leser, wegen eines kleinen tech. Defekts im Newssystem kommt Rettis Artikel nun komplett und runderneuert. Eine kleine „Nachlese“ zum jährlichen Fernflug des Jahres 2005 von Walter und Richard. Nachdem wir bei unseren jährlichen Ausflüge nun schon einige Male eher Richtung Norden und Osten unterwegs waren, fiel im Jahr 2005 die Entscheidung wegen zu erwartender besserer Wetterlagen für den Süden. Wir erwarteten in Italien im Juni herrliches Wetter das sogar möglicherweise einen kleinen Badeausflug möglich macht. Das waren unsere Hoffnungen! In LOAU mussten wir vor dem Abflug noch einen Regenschauer abwarten und wegen der zweifelhaften Wetterlage machten wir einen Weiterflug von der Met-Beratung in Klagenfurt abhängig. Mit einem kleinen „Schlenker“ überwanden wir die Pack und landeten bei nicht gerade berauschenden Wetterbedingungen in LOWK. Die Met-Beratung ergab, dass das Kanaltal nicht unproblematisch, aber fliegbar sein sollte. Danach keine kritische Met-Situation mehr bis Ravenna. Der drei Tage Forecast für Italien versprach nicht das erwartete Wetter! Und so war es leider auch, mit wenigen Ausnahmen während des ganzen Ausflugs. Von Ravenna ging es weiter nach Bari und am nächsten Tag nach Brindisi. Immer der Küste entlang, vorbei an bestens vorbereiteten aber leeren Sandstränden, weil es zu kalt war. Dort verbrachten wir wegen – eh’ klar Wetter- einen weiteren Tag und erkundeten mittels Leihauto die Gegend. Unter anderem auch einen privaten, kleinen Flugplatz, den wir am folgenden Tag anfliegen wollten. Es kam nicht dazu, wegen….(Wetter; enormer Wind). Also weiter in den Süden! Bella Sicilia lockte. Von Brindisi durch das Land nach Westen und dann abdrehen Richtung Süden. Ein kurzer Tankstopp in Crotone und weiter gings nach Catania. Wir mieteten uns ein Auto und fuhren zeitweise in IMC auf den Ätna. Nur ganz kurz wurde der Gipfel für wenige Sekunden von den Wolken befreit. Am höchsten Punkt der Strasse war es kalt, regnerisch mit Schneematch. Alle unsere Pläne nach Sardinien und Korsika zu fliegen wurden wegen der Met-Forecasts aufgegeben. Wegen Parkplatzmangel für den Flieger in Catania- möglicherweise die Notams schlampig gelesen-, gings am nächsten Tag über die Strasse von Messina nach Reggio di Calabria zum Tanken und dann weiter an der Westküste Italiens nach Salerno. Wir hatten Glück, Cumuluswolken mit reichlich Platz und schön zum Anschauen begleiteten uns einen Tag später beim Überqueren des Appenins Richtung Norden. Tanken in Ancona und Met- Beratung. Wie schon so oft: keine Wetterbesserung, eher Verschlechterung am Weg Richtung Austria. Der Flugplan nach Portoroz wurde aufgegeben und der endgültige Heimflug angetreten. In LOAU war gerade Flugplatzfest- ein bisschen verregnet.                        |
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| Wiener Beschränkungen - Vorabzug !!!! | Freitag, 17.02.2006, 00:34 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
soeben hab ich den Entwurf der Wiener Beschränkungen bekommen...    |
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| Notamleser wissen einfach mehr.... | Freitag, 17.02.2006, 00:20 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| Art der Gefahr: Luftfahrzeuge welche in das zeitweilige Luftsperrgebiet (TPA) einfliegen, müssen damit rechnen, mit militärischen Mitteln bekämpft zu werden..... Dies ist aber kein Notam aus dem Irak, es ist ein Auszug aus einer Verlautbarung welche Salzburg und Innsbruck betrifft. Viele wichtige Menschen aus der EU treffen einander in diesen beiden Städten und müssen offenbar ob der Qualität Ihrer Entscheidungen, Angst um Ihr Leben haben. Wie ist es sonst zu erklären, dass in Österreich ein Luftsperrgebiet installiert wird. Wir müssen uns von der gewohnten persönlichen Freiheit zusehens verabschieden, die Zeiten verlangen scheinbar nach immer mehr Sicherheit für einige wenige Menschen, welche wir dann, neben der persönlichen Einschränkung, auch noch bezahlen dürfen... Aber nun zu den Fakt's: hier zwei Skizzen zu den Sperr und Beschränkungsgebieten. Die gesamten Notams findet Ihr, wenn Ihr auf die untenstehenden Links klickt.   Übrigens, für Wien ist im Zeitraum Mitte Mai und Mitte Juni ähnliches geplant. Neben den Herren der EU im Mai, wird uns Mr. Präsident Bush himself, im Juni besuchen. Glücklicherweise haben wir am Flugplatz keine Kanaldeckel welche man zuschweissen müsste, da werden 2 oder 3 Mann einer Sondereinheit als Bewachung der Flugzeuge in der heissen Phase des Besuches wohl wieder ausreichen. Sobald wir Details haben, werden wir dies posten Link: Notam Salzburg Link: Notam Innsbruck |
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| Ach übrigens, wen's interessiert | Freitag, 17.02.2006, 00:15 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| in den Links findet Ihr den Grund der Restriktionen ... Link: Salzburg Link: Innsbruck |
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| Zwischenbericht OE-DKT | Mittwoch, 15.02.2006, 09:25 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
"voraussichtlich Ende der Woche" lautet die Aussage der Werft auf meine Frage zum Fertigstellungstermin des Avionicumbaues.    Nau, wer'ma schaun.... |
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