| Ziellandebewerb Sa. 20.5.2006 | Mittwoch, 17.05.2006, 13:48 Uhr | |
| Thomas Zugcic | » Druckversion zeigen | |
Einige wenige Startplätze können noch vergeben werden. Meldet euch an, neben dem Spass winken wertvolle Preise. Der Sieger erhält eine Stunde auf einer Katana nach Wahl, 45 Minuten gehen an den Zweitplatzierten und 30 Minuten an den Dritten.   Alle Teilnehmer sollten sich am Samstag den 20. Mai 2006 um 10 Uhr Lokalzeit am Flugplatz einfinden. Beim Briefing werden alle Details zum Bewerb erklärt und Fragen beantwortet. Gleich anschließend beginnt die Flugvorbereitung. Vergeßt bitte nicht auf euren Drehrechner und eine Uhr mit Sekundenzeiger. Nehmt am besten euer ganzes Navigationswerkzeug mit. |
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| Segelfluglager 2006 in Timmersdorf | Mittwoch, 17.05.2006, 13:14 Uhr | |
| Josef Reithofer | » Druckversion zeigen | |
| Freitag, 12.5. Während alle Anderen noch in der Arbeit sind baut Franz Neubauer mit unseren Timmersdorfer Freunden den ersten Astir auf und eröffnet mit 2 Flügen das heurige Fluglager ... mehr Link: Flugplatz Timmersdorf |
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| Pläne am Samstag ??? | Freitag, 12.05.2006, 17:41 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| Flugplatz Stockerau gesperrt ...... Samstag von 09:00-13:00 Localzeit wegen dem EU Gipeltreffen |
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| Freitag 12.05.2006 ...... | Donnerstag, 11.05.2006, 20:39 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| Flugplatz Stockerau gesperrt ...... Freitag von 09:00-18:00 Localzeit wegen dem EU Gipeltreffen noch immer kein Kommentar ........ diesmal mit zwei m :-)) |
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| Wichtig...... | Donnerstag, 11.05.2006, 08:25 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| Flugplatz Stockerau gesperrt ...... heute Donnerstag von 13:00-18:00 Localzeit wegen dem EU Gipeltreffen kein weiterer Komentar ........ |
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| Fluglehrerkurs in Loau von Werner Hansel | Montag, 08.05.2006, 04:59 Uhr | |
| Peter Felix | » Druckversion zeigen | |
| Am 13.5.2006 um 0900 Uhr beginnt in LOAU ein Fluglehrerkurs mit Klaus Dala. |
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| Flugbeschränkungsgebiet Wien Update Quelle www.loav.at | Samstag, 06.05.2006, 20:31 Uhr | |
| Peter Felix | » Druckversion zeigen | |
| Quelle www.loav.at Wir haben eben von der militärischen Flugberatungsstelle St. Johann i. Pongau weiterreichende Informationen erhalten. Erläuterung zum Dokument des Heeres: In der Zeit der VFR Restrikitionen wird der jeweilige Turm mit einem sogenannten "Verbindungselement" des Heeres besetzt. Dieses Verbindungselement ist ein Offizier, der mit der Flugleitzentrale ( MCC - Military Control Center) des Heeres Kontakt hat und über alle Bewegungen informiert. Für alle Flüge muss ein funktionierender Transponder an Bord sein. Findet ein Flug in der Platzrunde statt, muss der Pilot vorher persönlich dem Verbindungselement Folgendes bekanntgeben: Name des PIC, Flugzeugkennzeichen, Flugabsicht, Flugdauer, Besatzung. Der Offizier nimmt dann die Meldung in der Flugleitzentrale (MCC) des Heeres vor und gibt eine Freigabe zum Flug. Allen Anweisungen des Offiziers ist Folge zu leisten. Ein Verlassen des Platzbereichs ist nicht möglich. Bitte beachten Sie, das "Platzbereich" im Notam genau definiert ist (meist 8 km Radius um Bezugspunkt) ! Findet ein VFR Flug im Beschränkungsgebiet statt so kann das generell nur auf den im Notam veröffentlichten Ein-/Ausflug Korridoren stattfinden. Es ist in jedem Fall ein Flugplan wie gewohnt (Fax oder Selfbriefing) aufzugeben. Im Feld 18 (other information) ist der Wortlaut "request copy to address LOWWYWYW und LOXMOBCC" einzutragen. AIS ist darüber informiert, den FPL an die speziellen Adressen, auf die im Text des Heeres hingewiesen wird, weiterzuleiten. Danach muss beim Offizier im Turm eine Kopie des FPL übergeben werden, der dann vom MCC die Flugfreigabe einholt. Bitte unbedingt die Flugfreigabe des MCC abwarten. Sollten sie kein Verbindungselement am Flugplatz haben rufen sie bitte die militärische Flugberatungsstelle in St. Johann i. Pongau, die Telefonnummer steht im Dokument des Heeres. (2.05 Mb !!) Ein Einflug in das Beschränkungsgebiet kann nur über die im Notam festgelegten Meldepunkte mit FPL stattfinden, kontaktieren Sie Military Radar auf 131,025 Mhz rechtzeitig vor Erreichen des Pflichtmeldepunktes. Für Flüge, die außerhalb des Beschränkungsgebietes durchgeführt werden wird generell empfohlen im Beschränkungszeitraum einen FPL aufzugeben, auch wenn Sie nicht die Absicht haben in das Beschränkungsgebiet einzufliegen. Bitte beachten Sie, dass der Offizier am Turm für Piloten in dieser Zeit die erste Anlaufstelle für Fragen oder Unklarheiten ist. Nützen Sie unbedingt dieses Service falls Unklarheiten auftreten. Bitte beachten Sie ebenso, dass die Korridore sehr eng bemessen sind (meist 2 nm) und nicht verlassen werden dürfen. Wenn wir uns alle an diese Restrikitionen halten und mit den Heer kooperieren wird es beim Bush Besuch im Juni auch nicht schlimmer! Dokus unten bei den Links Link: http://www.loav.at/texte/luftfahrtinformation_020506.pdf |
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| Flugbeschränkungsgebiet Wien ..... | Freitag, 05.05.2006, 09:40 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
wenn ich im Geschichtsunterricht aufgepasst habe, wurden in der Ex DDR Autobahnen gesperrt, wenn Erich Honecker reiste. "Bei uns im Westen" ist aber alles anders, da werden nicht nur die Autobahnen, da wird auch der Luftraum gesperrt, wenn die EU Granden kommen. Oftmals angekündigt, jetzt aktiv, nächste Woche wird's ernst, die AIP Supplements 008 & 009 sind veröffentlicht.     Bitte Kollegen, wenn Ihr nächste Woche von Donnerstag bis inkl. Samstag fliegerische Ambitionen hegt, unbedingt lesen. Zur Unterstützung der Aktion wird am Flugfeld in Stockerau ein Militarist sitzen und unsere Flüge mit der MCC koordinieren !!!!! Zum Abschluss drängt sich mir da noch eine Frage auf: Wer das SUP genau gelesen hat, wir feststellen, dass man nur die Sichtflieger am Boden anbindet, der kommerzielle IFR Verkehr in Schwechat bleibt unberührt. Jetzt frag ich mich allerdings drei Dinge: -- welches Flugzeug nach welchen Flugregeln ist in das World Trade Center gekracht, war wahrscheinlich eine 172er, welche sich als 767 getarnt hat, wobei zugegebnerweise der letzte Teil des Fluges nach Sichtflugregeln durchgeführt wurde -- wie groß ist die Zeit zum Reagieren für die Verantwortlichen, wenn eine 747 im Anflug auf die 16er plötzlich nach rechts dreht und Kurs auf die Hofburg nimmt. -- welche Reaktion setzt man dann, wenn ich an das deutsche Urteil der Höchstrichter in Bezug auf das Abschießen von Passagierflugzeugen denke, kann ich mir nicht vorstellen, dass ein österreichischer Militär den Schußbefehl gibt und die 747 mitten über Wien vom Himmel holen lässt. Wie Ihr seht, hier wurde wieder eine Pseudoaktion gestartet, welche nach aussenhin zeigt, "wie ernst man die Sache genommen hat", aber das wirkliche Bedrohungspotential nicht einschränkt. Mit uns, den "Privatpiloten in den Sportflugzeugen" kann man's ja machen, da gibt‘s keine Lobby, da stehen keine wichtigen wirtschaftliche Interessen oder große Wählergruppen dahinter. Und möglicherweise sind wir auch zu blöd diese Misstände über die Presse und sonstige öffentlich wirksame Medien auszuschlachten ........ Link: AIP SUP 008/2006 Link: AIP SUP 009/2006 |
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| Ziellandebewerb Sa. 20.5.2006 | Mittwoch, 03.05.2006, 20:18 Uhr | |
| Thomas Zugcic | » Druckversion zeigen | |
Ersten Alleinflug schon absolviert? Dann sind die Vorraussetzungen bereits erfüllt! Alter Hase? Trau dich, zeig was du kannst!     Folgende Aufgaben werden gestellt: - Flugvorbereitung für eine Kleinnavigation (mit deinem Drehrechner) - Berechnung der Start- & Landerollstrecke als besondere Herausforderung - Orientierungsflug mit Ziellandung Wettbewerbsprogramm: 0900 - 0930 LOC Briefing im Schulungsraum 0930 - 1000 LOC Flugvorbereitung 1000 - 1400 LOC Flüge 1500 - Auswertung und Siegerehrung Flugvorbereitung: - Berechnung aller Legs unter Angabe des Wettbewerbswindes und der selbst gewählten True-Air-Speed (TC, DIST, TH, GS, ETO, Gesamtflugzeit) - Berechnung der Start- & Landerollstrecke (Wind, Temperatur, Beladung...) Flug (Flugzeit etwa 30min): - Im näheren Umfeld des Flugplatzes müssen mehrere Geländepunkte möglichst genau überflogen werden. - Ziellandung mit Motorhilfe - TOUCH-AND-GO - Ziellandung ohne Motorhilfe - FULL STOP Auswertung und Siegerehrung: - Anschließend an den Bewerb erfolgt die Auswertung und Siegerehrung. Es winken attraktive Flugreisen ;-) Anmeldung: Für den Bewerb reserviert sind OE-ALJ, OE-CBR und OE-AHC. Tragt euch bitte bis 16.5.2006 in die Teilnehmerliste am Flugplatz ein. Es steht jedem frei, auch ein anderes Flugzeug zu nehmen, wenn er damit seine Siegeschancen erhöht. Anmeldungen sind auch per eMail an Thomas Zugcic möglich. Für die kulinarische Entspannung danach wird gesorgt. |
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| Wanted.... | Mittwoch, 03.05.2006, 09:13 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
gesucht wird ein Hilti - Bohrschrauber und eine Garmin 296 Yokehalterung.  Ich ersuche auch alle, welche ein 296er besitzen, nachzusehen, ob Sie nicht plötzlich 2 Halterungen zuhause haben. Nachdem die Hilti nicht ganz so verbreitet ist, ersuche ich alle Mitglieder zu kontrollieren, ob nicht zufällig in Ihrem Kofferaum ein Schrauber liegt |
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