.... Gmunden und Mariazell. Ich weiß ja nicht warum gerade diese Flugplätze eine magische Anziehungskraft auf alle Jungpiloten ausüben.
Ein kurzer Ausflug zur Flugzeugperformance, Pilotenperformance und den Vereinsregeln .....
Vorweg die Vereinsregel, wir als FSV Stockerau erlauben Flüge auf Flugplätze mit weniger als 501 mtr. LDA (verfügbare Landerollstrecke lt. Jeppesen) nur mit einer Kurzflugplatzeinweisung oder mindestens 350 Flugstunden, bei erhöhtem Kaskoselbstbehalt im Schadensfall - Stockerauer Wiki lesen !!
Damit haben wir die Pilotenperformance, den Übungs- und Erfahrungsstand des Piloten ein wenig abgefangen.
Ein kleines Beispiel, die Flugzeugperformance betreffend.
Am Sonntag hatten wir etwa 35°, fast keinen Wind, Freistadt liegt in 2200 ft. Elevation (wollen wir mal annehmen es hat ungefähr 1013 hPa Luftdruck), der Flieger ist mit einer Person besetzt und vollgetankt, also um die 650 kg schwer.
Checken wir das Katana Handbuch, ergibt sich daraus etwa ein Ground Roll von 310 mtr, mit dem noch hinzuzurechnenden Graszuschlag also rd. 350 Meter, annähernd 500 Meter übers 15 mtr. Hindernis.
Bei 405 Metern verfügbarer Pistenlänge bleibt net viel Spielraum ....
Auch beim Landen sollte man direkt am Pistenanfang sitzen, denn 230 plus 10% für die Höhe und 10% fürs Gras, ergeben knapp unter 300 Meter Landerollstrecke .....
Wie beim Start, net viel Platz für ggf. verminderte Performance des Piloten ......
Was ich damit sagen will, denken und rechnen ist die Devise.
Es kommen jetzt wieder die Hundstage, wo wir selbst in Stockerau um 07:00 in der Früh 1500 ft. Dichtehöhe haben, bei 35° auf der Piste dann entsprechend noch viel mehr - was die Performance unserer Luftfahrzeuge entsprechend eingeschränkt.
Bei uns zuhause kein Problem, aber es gibt deutlich kürzere Plätze als unseren, welche höher gelegen sind und welche keine Asphaltpiste haben und da heißt es ... denken und rechnen.
  
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