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PS: Einfach geil......
| Ohne Worte..... | Samstag, 13.03.2004, 12:00 Uhr | |||||
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PS: Einfach geil...... |
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| Ein neuer Simulator entsteht … | Samstag, 13.03.2004, 12:00 Uhr | |||||||||
| Peter Wilczek | » Druckversion zeigen | |||||||||
| Einige von Euch haben sicher schon bemerkt, dass im ersten Stock an einem neuen Simulator „gebastelt“ wird. Der neue Simulator wird mit seinen zusätzlichen Komponenten unsere Multiengine/IFR-Trainingsmöglichkeiten sicherlich außerordentlich verbessern! Ziel ist es diesen Simulator (eigentlich ist es ja ein FNPT II (Flight and Navigation Procedure Trainer – Type II) und kein Flight Simulator (denn Full Motion ist uns dann doch etwas zu viel)) nach den neuen JAA Standards zertifizieren zu lassen, damit die Ausbildungszeit auf diesem Gerät für die notwendigen Ausbildungsstunden anrechenbar wird. In unermüdlicher Kleinarbeit werken Werner und Co. nun seit mehr als einem Jahr an dem neuen Simulator. Auch hat uns Werner bis zur Fertigstellung des neuen Simulators seinen privaten Simulator für das Training zur Verfügung gestellt. An dieser Stelle möchte ich mich daher im Namen des Vereins bei Werner für sein unermüdliches Engagement recht herzlich bedanken! Bisher hat dieser neue Simulator aber neben sehr viel Zeit auch schon viele, viele Euros verschlungen und deshalb meine wirklich eindringliche Bitte AN ALLE: Der neue Simulator ist ein Trainingsgerät und kein Spielzeug! Bitte versucht nicht den Simulator selbständig in Betrieb zu nehmen oder zu bedienen, sondern nur in Verbindung mit einem eingewiesenen Fluglehrer! Es ist in letzter Zeit leider schon mehrfach passiert, dass während der Arbeitspausen am Simulator durch Fehlbedienung von nicht eingeschulten Personen das ganze System in Mitleidenschaft gezogen wurde und so jedes Mal wieder mehrere unnötige Zusatzstunden zur Wiederherstellung des Systems notwendig waren! Aber nun zum neuen Simulator selbst … Highlight des neuen Simulators ist sicherlich das neue Visual System, mit dem mittels Beamer die Landschaft nach vorne auf die Wand projiziert wird und man so endlich bei Start und Landung „nach draußen“ sieht. Diese Software wurde enorm verbessert und nun entsprechen die simulierten Schlechtwetterlandungen endlich langsam der Realität. Bisher war es ja leider so, dass plötzlich irgendwo die Lichter aufgetaucht sind (oder auch nicht) oder man sogar die Lichter „gesehen“ hat, obwohl man ja eigentlich noch in den Wolken war. Nun ist es endlich so, dass die Lichter zuerst langsam und undeutlich erscheinen und auch beim Durchfliegen der nächsten Nebelbank auch eventuell wieder verschwinden. Auch die Helligkeit bei Tag variiert je nach Wolkendicke und Formation der Wolken – alles wie im richtigen Leben. Aber damit noch nicht genug: Das neue Avionic Panel zeigt die Frequenzen mittels LED-Anzeige gleich auf dem Gerät selbst an (wie im Flugzeug), ohne dass man auf dem Schirm die Frequenz eingeblendet bekommt und irgendwo anders einen Knopf zum Einstellen hat. So entsteht auf dem Schirm mehr Platz für die Instrumente und es wird so ein viel realistischeres Cockpitgefühl erzeugt. Auch steht nun ein IFR-GPS zum Training der GPS-Anflüge zur Verfügung. Das Cockpit enthält weiters auch eine professionelle Yoke-Konsole, wo neben Startschlüssel auch alle Schalter für Lichter, Benzinpumpe, Gearhandle, etc. vorhanden sind. Der Power-Quadrant ist für Multiengine Simulationen ausgelegt, aber es können dennoch auch Einmots simuliert werden! Die zur Auswahl stehende Flugzeugpalette ist beeindruckend und reicht von der C172 bis zur Turboprop King Air B200. Auch die „Instructor Station“ ist ein tolles neues Hilfsmittel, damit das Training noch besser und effizienter gestaltet werden kann. Nun kann man als Lehrer nicht nur richtig gute Radarvektoren geben, sondern hat auch die wichtigsten Instrumente (Fahrtmesser, Horizont, Höhenmesser, Vario, HSI, NAV 2) oben auf dem Instructor-Schirm eingeblendet. Auch erscheint auf dem Schirm der eingestellte Transpondercode, der sich auch entsprechend dem eingestellten Modus A oder C ändert. Neben dem Kartenschirm hat der Lehrer auch die Möglichkeit Wind und Wetter zu ändern, verschiedenste Fehler auszulösen (Enginefailure, Gearmalufunction, Vacuumsystemfailure, etc.) und auch wieder zu „reparieren“. Abgerundet wird dieses neue System, das mit zwei PC´s gesteuert wird von einem Dolby Surround Sound-System, um auch akustisch ein Gefühl für das „Flugzeug“ zu bekommen. Auch nach einem – hoffentlich nicht auftretendem – Crash darf natürlich das ausgelöste ELT Signal nicht im Soundspektrum fehlen. Auf den Fotos seht ihr jetzt schon mal den derzeitigen Stand, aber da ist noch viel Arbeit zu erledigen. So muss neben den Schönheitsarbeiten und einem Software Update für eine Zulassung nach JAA Standards zum Beispiel noch ein richtiger Pilotensitz eingebaut werden, eine Fußraumverkleidung angebracht werden, etc., etc. Es wird also noch eine ganze Weile und viele, viele Arbeitsstunden dauern, bis wir die endgültige Fertigstellung des neuen Simulators feiern können, aber die Arbeit geht voran!
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| Segelflug Kursplan 2004 | Samstag, 13.03.2004, 12:00 Uhr | |
| Rudi Frenslich | » Druckversion zeigen | |
| Do 23.03.04 Treffen (Besprechung) Segelfluglehrer, Segelflugreferent u. Kursteilnehmer Di 06.04.04 Instrumentenkunde Müller Sa 10.04.04 SF Kunde I Vohryzka Sa 10.04.04 SF Kunde II Vohryzka Di 13.04.04 Met I Janach Sa 17.04.04 Aero I Pavel Sa 17.04.04 Aero II Pavel Di 20.04.04 Met II Janach Sa 24.04.04 Recht I Zeiler Sa 24.04.04 Recht II Zeiler Di 27.04.04 Geographie Bachmeier Sa 01.05.04 Verhalten Frenslich Sa 01.05.04 F-Schlepp Frenslich Di 04.05.04 Navigation Trabauer Sa 08.05.04 Prüfungsvorbereitung Uhl Di 11.05.04 Erste Hilfe Schiebl Di 18.05.04 Prüfung Müller Beginn jeweils Dienstag 19.00 Uhr Samstag 9.00 Ort: Schulungsraum Flugplatz Stockerau |
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| Die DHW fliegt.... | Freitag, 12.03.2004, 12:00 Uhr | |||||||||
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Gestern waren wir in Wr. Neustadt bei der Einfuhrnachprüfung der DA 40 zugegen. Andreas Steinmetz hat das Flugzeug genau in Augenschein genommen. Papiere und tatsächlicher Zustand gaben keinen Grund zu Beanstandungen. Schlußendlich wurde auch der Prüfflug durchgeführt.
Anfang nächster Woche bekommen wir die Papiere und werden den Flieger dann nach Stockerau holen.... |
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| Modul Garmin 430/530 + Termin für das Modul 4 | Montag, 08.03.2004, 12:00 Uhr | |
| Ilse Binder | » Druckversion zeigen | |
| br> Walter Resch hat sich freundlicherweise bereit erklärt ein Modul zum Garmin 430/530 zu machen und zwar am Samstag den 03.04.2004 09.30 Uhr. Es sollten jeweils 2 zusammen 1 Laptop mit installierter Simulations-Software (Links auf der Homepage) zur Verfügung haben. Anmeldungen mit der Info, ob ein Laptop zur Verfügung steht bitte per e-mail an mich, die Adresse findet Ihr im Members-Bereich. Termin Modul 4 Dienstag, 23.03.2004 18.00 Uhr |
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| Segelflieger: Vorbereitung auf den Saisonstart 2. Versuch! | Montag, 08.03.2004, 12:00 Uhr | |
| Rudi Frenslich | » Druckversion zeigen | |
| Liebe Segelfliegerfreunde!!!! Weil die wenigen Anwesenden dieses Wochenende das gesamte Arbeitspensum nicht erledigen konnten wird eine Wiederholung der Veranstaltung für Freitag, den 12.3.04, ab 14.00 und Samstag, den 13.3.04, ab 9.00 festgesetzt. Es sind abermals alle herzlich eingeladen mitzuhelfen, es könnte ja sein, dass das Wetter schnell schön wird, dann sollten unsere Flieger bereit sein. Es werden auch alle neuen Flugschüler und die, die gerade fertig sind, dazu eingeladen. Es gibt auch einen interessanten Link zu einem kostenlosen Außenlandeverzeichnis: www.cdnet.at/olg Schaut vielleicht mal rein! Grüße! Rudi |
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| Für alle wissbegierigen DA40 Freunde... | Sonntag, 07.03.2004, 12:00 Uhr | |
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| Letztstand ist, der Flieger ist bereits zusammengebaut, es fehlt noch die Komplettierung einer 100 Stundenkontrolle und ein Standlauf. Der Bauprüfer ist für Freitag geplant. Sollte da nicht allzuviel schiefgehen, wird der Flieger anfang übernächster Woche in Stockerau stehen. Wir sind bemüht so rasch als möglich die Einweiser einzuweisen um das Flugzeug schnell im Verein integrieren zu können. Vorab hier einige Links um den Flieger kennenzulernen: Flughandbuch der DA40 auf deutsch Das Handbuch ist nicht ganz am letzten Stand, einige temporäre Änderungsmitteilungen sind hier noch nicht eingearbeitet. Soweit ich aber gesehen habe, bis auf die Beschreibung des Instrumentenpaneles, einen kleinen Fehler beim ausfliegbaren Sprit und einem Umrechnungsfehler (von Meter in Fuß) beim Startstreckendiagramm, keine essentiellen Dinge. Die aktuelle Leermasse und das Leergewichtsmoment von der DHW stell ich nächste Woche in's Netz. Das aktuelle Handbuch gibt's dann wie immer bei uns in Stockerau. Garmin Simulator GNS 430 Ganz rechts der Punkt "Free 500 Series Simulator", downloaden, installieren und probieren ... Ps.: es scheint sinnvoll zuerst die Anleitung zu lesen, zuminderst die "Takeoff Tour" Garmin Bedienungsanleitungen für GPS,COM,NAV Pilots Guide download -- für's GNS 530 Pilots Guide download -- für's GNS 430 Garmin Bedienungsanleitung für den Transponder Bei der Produktübersicht, links im Menü gibts das Manual zum Download Garmin Bedienungsanleitung für die Aufschaltanlage Bei der Produktübersicht, links im Menü gibts das Manual zum Download |
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| Achtung, wichtige Termine!!! | Samstag, 06.03.2004, 12:00 Uhr | |
| Karl Trabauer | » Druckversion zeigen | |
| PPL Prüfungstermin1 Fr 2.April 2004 08:30 LOAU Prüfungstermin2 Fr 30 April 2004 08:30 LOAU Vorprüfung für den 1. Prüfungstermin: Mi 24.3. 2004 17:00 Uhr Für alle Kursteilnehmer gibt es einen NAV- REFRESHER am Mo 15.3.2004 18:30 Schulungsraum mit Peter ALTMANN NEU NEU NEU NEU NEU NEU Privatpiloten – Interessenten: Alle Interessenten für den PPL treffen sich am: Montag, den 22. März 2004 19:00 Uhr im Schulungsraum Dieser Kurs ist wieder ein Intensivkurs und ist der letzte Kurs für das Jahr 2004. ACHTUNG ACHTUNG ACHTUNG ACHTUNG ACHTUNG |
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| Serial Number 20.234, Baujahr 2002 ...... | Donnerstag, 04.03.2004, 12:00 Uhr | ||||||||||||
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| OE-DHW wird sie heißen, unsere DA 40. Na ja, so ganz unsere ist es eigentlich nicht, wir bekommen sie „nur“ in Halterschaft, die 40er. Aber nun zur Geschichte: Ende 2002 entdeckt Manfred das Flugzeug im Internet. Sieht ganz gut aus, ein fast neuer Flieger, gut ausgerüstet und wenige Flugstunden. Die N609DS ist der Vorführflieger von A&M Aircraft in Illinois
Nach eingehendem Studium der gegenwärtigen Preissituation war schnell klar, dass der Kauf einer DA 40 in Amerika, deutlich günstiger ist als in Europa. Neben dem günstigen Dollarkurs scheint auch die Konstellation mit einem Diamond Händler zusammenzuarbeiten sehr vertrauenserweckend. Der Flieger soll von A&M Aircraft ins amerikanische Diamondwerk überstellt, dort von Diamondmannen zerlegt, in einen Container verpackt und nach Europa verschifft werden. Diamond in Wr. Neustadt stellt dann den Flieger wieder zusammen. Klingt perfekt, klingt so gut, dass man den Flieger ruhig kaufen kann. So hat Josef den Flieger gekauft, wie besichtigt, im Internet..... Gestern war dann der große Tag, das Packerl ist angekommen....
Nachdem wir uns ja alle „so überhaupt nicht gefreut haben“, waren wir natürlich vor Ort, um das Abladen zu dokumentieren. Die Diamond Profis, hatten den Flieger in Null Komma Nix aus dem Container und unseren neugierigen Blicken war endlich Tür und Tor geöffnet..
Der Flugzeugbesitzer schaut eigentlich ganz zufrieden aus. Und auch unser Webmaster hat so ein komisches glänzen in den Augen...
Das Flugzeug war in Amerika IFR zugelassen, bei uns leider vorerst nicht. Trotz modernster Avionik (Garmin GNS 430, GNS 530, Garmin Transponder und Aufschaltanlage) geht am ADF und DME kein Weg vorbei. Wir werden das Flugzeug vorerst VFR (Night and Day) zulassen, über den IFR Status müssen wir uns alle zusammen noch Gedanken machen (notwendig oder nicht, Ausrüstungsdetails). Herrn Stalzer von Diamond sehen wir hier schon bei der Arbeit, die mit dem Flugzeug gelieferten Papiere werden bereits begutachtet. Donnerstag und Freitag werden die Warte von Diamond, mit unseren Jungs gemeinsam, den Flieger wieder auf die Beine stellen und assemblieren...
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| Segelflieger, Achtung: HUMAN FACTORS im Streckensegelflug | Mittwoch, 03.03.2004, 12:00 Uhr | |
| Peter Felix | » Druckversion zeigen | |
So damit es net heisst für Euch hab ich gar nix, jetzt einmal ein Thema das speziell Euch betrifft: Wieder ein Vortrag vom Christian Husek aus der Workshopreihe: MENSCHLICHES LEISTUNGSVERMÖGEN HUMAN PERFORMANCE & LIMITATIONS (HPL) |
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