Night VFR 2. Durchgang Mittwoch, 11.02.2004, 12:00 Uhr
Ilse Binder » Druckversion zeigen

Bei genügend Interessenten könnte es schon im März/April den nächsten Kurs geben !
Vorraussetzungen: mindestens 100 Gesamtflugstunden und ein EFZ (oder AFZ)
Theorie: Voraussichtlich 2 Kursabende mit Werner Hansel und/oder Karl Trabauer in Stockerau
Praxis: Wenigstens 5 Stunden Nachtsichtflug, mindestens 20 Nachtabflüge und 20 Nachtlandungen
Prüfung: 1 Nachtflug über eine Distanz von mindestens 50 km
Die Flüge können mit OE-KEX (C172) und OE-DKT (PA28) in Brünn, Linz, Graz und Wien absolviert werden.

Bei Interesse melde dich bitte bei mir, die Durchführung hängt von der Anzahl der Teilnehmer ab.
Meine e-mail Adresse findest du im Members-Bereich.

Liebe Grüße
Ilse



Neue Module in der Memberarea Mittwoch, 11.02.2004, 12:00 Uhr
Ilse Binder » Druckversion zeigen

Es gibt neue Termine für die Module:
Modul 3 OE-DYU Donnerstag 19.02.04 18.30 Uhr
Modul 4 OE-KEX Freitag 20.02.04 18.00 Uhr


Mehr dazu in der Memberarea



Gedicht Mittwoch, 04.02.2004, 18:00 Uhr
Ludwig Kiesenhofer und Irene Kammerer » Druckversion zeigen

Servus Peter,
nach einem Rundflug mit einer sehr guten Freundin, habe ich dieses Gedicht gewidmet bekommen. Wer von euch Fliegern kannn schon behaupten, dass er literarisch verewigt wurde?
In der Weltliteratur fällt mir natürlich Antoine Saint-Exupery ein, der selbst Pilot war. Empfehlenswert ist sein Buch "Nachtflug", neben dem "Kleinen Prinzen" sein bekanntestes Werk. Soweit der kurze Exkurs zu Fliegen und Literatur......
Wenns möglich ist, kannst Du diese Seite auf die Homepage stellen?

Anm. d. Webmasters: Was ich hiermit gerne mache

D‘ Platzrundn

Des Spuckerl mit de buntn Tupferl,
is a ganz a g‘schicktes Hupferl.

Schiabn kannst das hin zum Tanken,
daß’d nachher in der Luft magst schwanken.

Des starten is a ew’ge Prozedur,
da magst mit’n Tower Du net funkn gnua.

Und wannst dann abhebst wia a Vogel,
macht’s bei mia an Ziager, von den Zechn bis zan Buckel.

Ja mei, is des frei schen da in da Luft,
wannst in jede Himmelsrichtung guckst
.
De Wiesen san ganz weiß vom Schnee,
de Donau schaut aus wia a glänzender See,

de Häuser san so winzig kloan
und Du mußt leider bei de vüln Knöpferl umanander tuan.

Und wanns dann rumpelt neban Berg,
da wia i glei kloan wia a Zwerg.

I mag de Turbulenzen net,
weil mei Magn koan Spaß vasteht.

Und wannst uns dann in’d Kurvn legst,
da fühl i, wie’s Dein Fliegerherzerl hebt!

Beim Landen is gar nix zan g‘spiarn,
es wa, als tat ma nu immer fliagn.

Ja mei, de Welt is schen von obenund

trotzdem bin i froh,
daß i wieda bin am Bodn!
Irene Kammerer



Webmaster is back Mittwoch, 04.02.2004, 18:00 Uhr
Peter Felix » Druckversion zeigen
Nach fünf anstrengenden aber obergeilen Tagen mit Commander Koni Zeiler an Bord einer Boeing 777 von Wien über Kuala Lumpur nach Sydney und wieder retour, melde ich mich zurück.
Bericht folgt sobald ich mich ausgeschlafen habe ;-)

Hochbetrieb in der Werkstatt Sonntag, 25.01.2004, 06:00 Uhr
Pepi Reithofer » Druckversion zeigen
In unserer Werkstatt herrscht jahreszeitbedingt fast mehr Betrieb als am Vorfeld. Es wird gezangelt, geschraubt, geschliffen, polyestert und lackiert.
Die ASK erhält eine bessere Anordnung der Instrumente, die Remorqeur eine neue Dichtung fürs Bugfahrwerk, Mühli kommt mit seinem Kitfox schön langsam in die Endphase und die adoptierte Spinninghawks-Fox wird unter Leitung von Günther Aichinger auch wieder auf Vordermann gebracht. Nur der Falke steht etwas deplatziert herum und verstaubt weiter.
mfg
Josef Reithofer


Ein paar Bilder vom laufenden PPL Kurs Sonntag, 18.01.2004, 06:00 Uhr
Karl Trabauer » Druckversion zeigen


Neues Quiz Dienstag, 13.01.2004, 16:00 Uhr
Heini Mandl » Druckversion zeigen
Hallo!

Schaut mal was ich gefunden habe: http://www.airliners.net/quiz
Was für die Freaks *g*. Wer hat als erster 100 % ??? Ich lege mal lächerliche 75% vor (in der 50er-Kategorie)...
Viel Spass



Räumliche Desorientierung - Flugphysiologie für Piloten von Dr. Christian Husek Montag, 12.01.2004, 12:00 Uhr
Peter Felix » Druckversion zeigen

Am Freitag, 16.01.2004 findet wieder ein Vortrag aus der Reihe MENSCHLICHES LEISTUNGSVERMÖGEN HUMAN PERFORMANCE & LIMITATIONS (HPL)
mit dem Thema "Räumliche Desorientierung" statt.
Hier ein kleiner Auszug aus dem Programm:

Vortrag :
Dr. Valentin Leibetseder
Das Gleichgewichtsorgan und seine Verbindungen (bes. mit dem visuellen System)
Grenzen des menschlichen Organismus
Möglichkeiten der Trainierbarkeit / Gewöhnung an unphysiologische Belastungen
Überforderung des Gleichgewicht-Systems und dadurch ausgelöste Reaktionen

Dr. Christian Husek:
Räumliche Desorientierung - Flugphysiologie für Piloten
Praktische Demonstration auf einem Drehstuhl ( laßt Euch überraschen ! )

Diskussion (Basic Instrument Training für PPL !?, Sinnhaftigkeit eines IFR-Ratings für PPL, etc.)
Bringt die Unterlagen für die IFR-Kurse Eurer Flugschulen mit und macht Werbung für die IFR-Ausbildung !!!
Erfrischungen, Imbiß

Nähere Infos und Anmeldemöglichkeiten gibt es HIER



Eilmeldung: AUA Fokker 70 in Feld bei München notgelandet Montag, 05.01.2004, 12:00 Uhr
Peter Felix » Druckversion zeigen
Wien/München - Ein Flugzeug vom Typ Fokker 70 der Austria Airlines ist Montag früh kurz vor dem Münchner Flughafen auf freiem Feld notgelandet. Ein Insasse soll dabei laut der Erdinger Polizei leicht verletzt worden sein. Die AUA bestätigte den Zwischenfall, konnte aber noch keine Details nennen.

Ursachen noch unklar

An Bord der Maschine waren insgesamt 32 Passagiere und fünf Besatzungsmitglieder. Die Maschine landete den Angaben der Polizei zufolge gegen 8.20 Uhr südlich der Landebahn. Die Ursache für die Notlandung war zunächst nicht klar. Das Flugzeug war in Wien gestartet und hätte planmäßig um 7.50 Uhr in München ankommen sollen.



Rules of the Air - gefunden bei den Yahooligans Donnerstag, 01.01.2004, 12:00 Uhr
Peter Felix » Druckversion zeigen


1- Every takeoff is optional. Every landing is mandatory.
2- If you push the stick forward, the houses get bigger. If you pull the stick back, they get smaller. That is, unless you keep pulling the stick all the way back, then they get bigger again.
3- Flying isn't dangerous. Crashing is what's dangerous.
4- It's always better to be down here wishing you were up there than up there wishing you were down here.
5- The ONLY time you have too much fuel is when you're on fire.
6- The propeller is just a big fan in front of the plane used to keep the pilot cool. When it stops, you can actually watch the pilot atart sweating.
7- When in doubt, hold on to your altitude. No one has ever collided with the sky.
8- A good landing is one from wich you can walk away. A great landing is one after wich they can use the plane again.
9- Learn from the mistakes of others. You won't live long enough to make all of them yourself.
10- You know you've landed with the wheels up if it takes full power to taxi to the ramp.
11- The probability of survival is inversely proportional to the angle of arrival. Large angle of arrival, small probability of survival and vice versa.
12- Never let an aircraft take you somewhere your brain didn't get five minutes earlier.
13- Stay out of clouds. The silver lining everyone keeps talking about might be another airplane going in the opposite direction. Reliable sources also report that mountains have been known to hide in the clouds.

14- Always try to keep the number landings you make equal to the number of take-offs you have made.
15- Ther are three simple rules for making a smooth landing. Unfortunately no one knows what they are.
16- You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck.
17- Helicopters can't fly; they are just so ugly the earth repels them.
18- If all you can see out of the window is ground that's round and round and all you can hear is commotion coming from the passenger compartment, things are not at all as they should be.

19- In the ongoing battle between objects made of aluminium going hundreds of miles per hour and the ground going zero miles per hour, the ground has yet to lose.
20- Good judgment comes from experience. Unfortunately, the experience usually comes from bad judgment.
21- It's always a good idea to keep the pointy end going forward as much as possible.
22- Keep looking around. There's always something you've missed.
23- Remember, gravity is not just a good idea. It's the law, and it's no subject to repeal.
24- The three most useless things to a pilot are the altitude above you, runway behind you, and a tenth of a second ago.
25- The best substitut for brain, it's extra fuel.
26- Airplanes are the fastest mean to travel, but for pilot no hurry.

I n diesem Sinne wünsche ich Euch ein unfallfreies und glückliches neues Jahr und mögen die Nachwirkungen der Silvesterfeier spurlos an Euch vorüber gehen!
Peter Felix - Webmaster



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