Der Robert Zach & Tilli waren da mal mit der Aportus Pilatus PC6 dienstlich am Wochenende unterwegs inSeitenstätten für einen Fallschirmspringerwettbewerb. Da sich schlechtes Wetter ankündigte, gaben sie Gasund schafften alle Absetzflüge schon am Samstag. Was auch gut war, denn Fallschirmspringer sind aus Zucker, und konnten daher am Sonntag nicht aus der in der Luft befindlichen funktionierenden Maschine aussteigen, um im Hof weiterzuspielen. Da unsere oben genannten Militär- & Zivilpiloten aber schlaue Soldaten sind, stellten sie folgende Überlegungen an:

1. Die 2 Flieger in Seitenstetten stehen lassen, irgendwie heim, um am Montag irgendwie wieder nach Seitenstetten zu kommen, um die staatlichen Luftfahrergeräte wieder heim nach LOXT zu bringen.

 2. In der PC6-Formation Sonntag Vormittag nach LOAU zu fliegen, um dann Montag Morgen quasi in LOAU Dienstbeginn zu machen und dann einen kurzen Hop über die Donau südwärts heim nach LaLe...

Sie entschieden sich für Option 2. Da aber ihr Staffelkommandant ein sehr gestrenger Herr ist, der Drohte, dass das von vielen Steuergeldern (damals noch Steuerschillingen) gekaufte Heereseigentum nur ja kein Kratzerl bekommt, stellten Robert & Norbert die edlen Stücke kurzerhand im Hangar ein! Da hieß es, eng zusammenzurücken, sogar im Rundhagar und Werkstatthangar. Aber es ging sich aus... Und Kratzerl oder Dellerl gab's auch keins, das überprüfte gleich auch der Heeres-Wart-Techniker, der den Beiden am Montagmorgen sogar die Flieger checkte! Zum Abschied gab's dann noch einen Formations-Überflug, bevor es gen Süd-Westen ging!

W. Reichert ist Einweisungspilot auf der OE-DTA und auf der OE-DYU

Heute ist es uns endlich gelungen, Fotos von Wolfram zu schiessen. Wolfram ist allen, die ihn kennen, ein guter Freund. Sein Redeschwall wurde anfangs von einigen Leuten als "Besserwisserei" ausgelegt, da taten sie ihm aber gehörig unrecht. Wolfram hat viel zu sagen und viel zu erzählen. So hat er in sehr kurzer Zeit auch den Weg in die Herzen der eingefleischtesten und hartgesottensten Ur-Einwohner von LOAU gefunden.

Wer Ihn kennt, will Ihn nimmer missen. Ich kann heute über Ihn zwei bemerkenswerte Punkte berichten:

• Er ist nicht nur ein begnadeter Pilot, sondern er beherrscht auch die Techniken der Massage. Wolfram ist ausgebildeter Masseur und hat mir heute sozusagen das Leben gerettet (meine Nackenschmerzen, die von der vielen PC-Arbeit stammen ...)
  
  
    
  
   

• Wolfram ist Einweisungspilot. Derzeit auf den Flugzeugen Cessna 172 OE-DTA und OE-DYU. Wenn Du mit ihm fliegen möchtest, hier seine Daten:
   

  Tel.: 0676-3168898 Einweisung DTA DYU PPL (und hoffentlich bald CPL/IFR) e-mail: kroetzl@vip.at

  Bevorzugte Zeiten: Wochentags ganztägig 194cm, 105kg -         und trotzdem nicht zum Fürchten Wohnort: Korneuburg Hobby: Musik

Die Daten werden derzeit gerade im Register Fluglehrer aktualisiert, in Kürze solltet Ihr Wolfram dort finden.

Alle derzeit notwendigen Schritte an unseren Rotax Motoren wurden durchgeführt, wobei die ASK und CBR nicht betroffen waren, die COG hat neue Zylinder, Ventilspieleinsteller, Stösselstangen etc. bekommen.


Unser Flugplatz aus einer eher ungewohnten Perspektive...

Schonendes Behandeln des Gerätes hilft die Freude länger zu erhalten

Wir planen im September einen 2-Mot Kurs mit Thomi Edlingers Seneca II (OE-FPC). Weiters haben wir die Möglichkeit mit einer Britten Norman Islander BN-2T (Propeller Turbine) diese Schulung durchzuführen.

Die Seneca wird von 2 Kolbenmotoren Turbogeladen TSIO-360 angetrieben die je 220 PS liefern. Die Islander wird von 2 Allison 250-B17 Gasturbinen mit je 320 PS angetrieben.

Die Kosten sind bei beiden Flugzeugen in gleicher Höhe anzusiedeln. Notwendig für die Gewichtsklasse C sind
5 Stunden Schulung mit einem anschließendem Prüfungsflug von ca. 1 Stunde.

Im Vorfeld wird im Schulungsraum ein Abend (ca. 4 Stunden) Theorie unterrichtet.

Bei Fragen wendet Euch bitte an Robert Zach 0699/17400022 oder r.zach@kabsi.at.