Stockerau, 20.7.2002, 11:00 Uhr
ROTAX C150 OE- ASK
Beitrag von: Karl Trabauer

Liebe Piloten!

Nach einigen Anlaufschwierigkeiten ist nun endlich soweit, unsere Super C150 ist fertig und steht jedem Mitglied nach einem kurzen Checkout durch einen Fluglehrer oder Einweiser zur Verfügung.
Beachtet bitte die entsprechenden Unterschiede auf dieser Grafik!

Viel Spass beim Fliegen
TRA

Nach der Überstellung von Oehna nach Stockerau (siehe Bericht vor etwa einer Woche) wurde unsere Rotax 150er dann nach Graz geflogen, um dort vom Bauprüfer auf Herz und Niere geprüft zu werden. Glücklicherweise fand dieser zwischendurch Zeit unser Flugzeug zu prüfen, denn der geplante Termin war der 18.07.2002, was wieder zu einer weiteren Verzögerung der Inbetriebnahme geführt hätte. Eigentlich ohne größere Schwierigkeiten konnte die Überprüfung abgeschlossen werden und so war es uns dann am Mittwoch möglich die ASK von Graz wieder abzuholen.

Folgende Punkte sind zu beachten:

• jeder, (auch jeder Lehrer) braucht eine Einweisung
• Lehrer können die Einweisung ausschließlich bei Karl Trabauer bekommen.
• das neue Handbuch ist im Entstehen und kann in den nächsten Tagen bei uns erworben werden. Bitte das Handbuch lesen, es haben sich einige Dinge geändert (Weight & Balance, Startrollstrecken, Geschwindigkeiten für bestes Steigen und besten Steigwinkel etc.....)
• derzeit liegt ein Handbuch in den Bordpapieren zum lesen, bitte nicht entfernen.
• betreffend des Benzinverbrauches bitte um Vorsicht, die Leistungseinstellungstabelle bezieht sich auf Dichtehöhe. Eine entsprechende Umrechnungstabelle Druckhöhe/Temperatur in Dichtehöhe ist
  natürlich vorhanden, aber für unsere Flugzeuge ungewohnt anzuwenden. Falsche Einstellungen der Hebel (Leistung und Prop) führen zu deutlich höherem, als erwarteten Benzinverbrauch (bis zu 23 Liter). Ein Außentemperaturmessgerät werden wir ein den nächsten Tagen installieren.

Wir bitten um schonenden Umgang mit dem Gerät, der Umbau hat 38000,--  Euro gekostet (exclusive Überstellungen und Bauprüfung), das ist viel Geld welches nur kleinweise wieder in die Vereinskassa rückfließt.

Abgesehen von den geringeren Betriebs- und Reparaturkosten (Amortisationseffekt), ist das Flugzeug extrem leise geworden. Nicht nur im Inneren des Fliegers ist der Lärmpegel geringer geworden, auch
die Lärmemission in die Umwelt ist deutlich geringer als bei einer normalen 150er. Wir erhoffen uns dadurch eine weitere Entlastung der Anrainer in der Flugplatzumgebung......

Im neuen PPL Kurs werden gerade 12 neue Piloten ausgebildet und mit Essen versorgt!

Gestern, morgens um 5 Uhr Lokalzeit, habe ich die Katze in's Betriebsgebäude gelassen. Warum ich schon um 5 Uhr am Flugplatz war ?? Ganz einfach, Treffpunkt mit Manfred Brodmann war der Flugplatz, um zu eben dieser unchristlichen Tageszeit um nach Oehna abzudampfen. Die OE-ASK ist fertig zur Übernahme.....

Abgedampft sind wir dann mit seinem Lieferwagen Richtung Haugsdorf, über Prag und Dresden nach Oehna (liegt zwischen Berlin und Dresden in den neuen Bundesländern). Bis knapp vor der tschechisch deutschen Grenze lief ja alles ganz gut, aber dann schlug sie zu, die Außengrenzensicherung der EU. Einreise in die Union dauerte 40 (vierzig) Minuten. Die Strassen welche dann von der Grenze bis nach Dresden liefen, waren noch nicht wirklich Europastandard für eine Verkehrsader, sie entsprachen eher den Strasserln von Hintertupfing nach Drippstrill, dementsprechend langsam gings nur voran. Um 13 Uhr kamen vir dann nach etwa 600 Strassenkilometern in Oehna an.

Sofort an's Werk, den alten Motor, Propeller, Cowling und Kleinzeug eingeladen und Manfred machte sich wieder an den Heimweg. Diesmal nicht über die tschechische Route sondern innereuropäsch über München und Passau. Versuch mal einem Zöllner, welcher nicht deutsch spricht zu erklären, dass der Motor welcher im Laderaum liegt nicht geschmuggelt werden soll, sonder ganz legal Dir gehört und nur nach Stockerau zurücktransportiert werden soll...........

Flugzeugübernahme....

Zuallererst bekam ich etwa 5 Kilogramm Papier in die Hand gedrückt (Nachweise, Umrüstbeschreibungen, altes Papier und neues Papierlwerk), dann gings an's, na was wohl, an's Zahlen. Übernahmeflug und Einweisungsrunde für mich und ab nach Stockerau mit der Dose. Herrliches Wetter und ein problemloser Flug waren der Dank für 600 Strassenkilometer.

Kurz einige Daten des Fluges mit der "ROTAX 150er":

• bei 75 % Leistung (2200 Upm und 24" Ladedruck in 2000 Fuß) fliegt die 150er 95 Knoten Indicated Airspeed
• für den 3 Stunden und 17 Minutenflug wurden 70 Liter Superbenzin verbraten, das entspricht etwa
  21 Liter pro Stunde
• der Lärmpegel ist nicht nur innen beeindruckend gering, auch das abgegebene Außengeräusch wurde von unserem Herbert Sagl als sehr leise eingestuft.

Nach einem Tankstopp in Krems bin ich denn um 19:44 Uhr Lokalzeit in Stockerau gelandet.

Übrigens, um etwa 22:00 hat mich Manfred aus dem Auto angerufen, er ist gerade in Melk auf der Autobahn unterwegs Richtung Stockerau.

Danke Manfred für Deinen Einsatz. Um für uns alle Kosten zu senken und dafür Sorge zu tragen, dass der Motor unbeschädigt und fachgerecht nach Stockerau kommt, hast Du 17 Stunden Autofahrt auf Dich genommen...............