Weihnachtsfeier 2001 Samstag, 03.11.2001, 23:45 Uhr
Manfred Brodmann » Druckversion zeigen

Unsere heurige Weihnachtsfeier wurde bereits fixiert, bitte vormerken:

Termin: 14.12.01; 19.00 Uhr
Location: Gasthaus Amstätter, Hausleiten



NÖTSCH 2002 Donnerstag, 01.11.2001, 00:00 Uhr
K.H. Mueller » Druckversion zeigen

Wir haben einen Termin für das nächste Segelfluglager, und zwar Nötsch im Gailtal

vom 18.05. - 02.06.2002

Bitte Interessenten bei mir melden.

MfG, K. H. Müller



Neues in der Member-Area Mittwoch, 31.10.2001, 23:30 Uhr
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Ein Hinweis für alle Vereinsmitglieder: In der Member-Area wurde heute ein Update durchgeführt.



FSV2000.AT Dienstag, 30.10.2001, 20:30 Uhr
Heini Mandl » Druckversion zeigen

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FSV2000.AT
proudly presents

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The FSV2000 FiveStars-Award for excellent working and supporting flight enthusiasm

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Sehr geehrte Leser!

Es kommt wahrlich nicht oft vor, dass diese Auszeichnung von der Redaktion vergeben wird. Genauer genommen, erst das Zweitemal seit Bestehen von FSV2000.AT (nach Davids LET-Simulator-Beitrag aus der Anfangszeit unserer Homepage!).

Diese Auszeichnung soll etwas Besonderes sein - für Leistungen, wie der Name schon sagt, die überdurchschnittliches Niveau haben, der Homepage um einen Quantensprung weiterhelfen und vor allem für Euch Leser von dauerhaftem Nutzen sind.

Genau diese Eigenschaften hat der Beitrag, den ich heute in meiner Mailbox fand und mich die Luft anhalten liess! Wer ein wenig mit Programmierung zu tun hat, wer ein wenig mit Grafik und Design zu tun hat, wer ein wenig ein Herz für Flugzeuge hat, kann erahnen, wieviel Arbeit hinter dem Projekt

Weight & Balance

steckt. Es gilt uns heute als besondere Ehre, unser Mitglied

Thomas Zugcic

vor den Vorhang zu bitten!

Das Projekt:

Weight & Balance-Berechnung ist eine Arbeit, die wohl jeder bei seiner Flugschein-Ausbildung lernt.

Eigentlich nicht schwierig, doch umständlich und lästig. Einmal ist das Flughandbuch schlecht kopiert, ein anderes Mal findet man keinen Kugelschreiber. "Sich verrechnen" kommt in Zeiten der Taschenrechner auch immer öfter vor. So kann es schon vorkommen, dass die eine oder andere Crew hier etwas schlampig, nach dem Motto "wird schon gutgehen - bisher ist auch nix passiert" fliegt.

Was liegt wohl näher, als diese komplexe Berechnung zu vereinfachen? Doch wie? Excel, Word, VisualBasic? Wer hat sich nicht schon mit "setup.exe", fehlenden dll-Runtimes, schwachen PCs und zu kleinen Grafikkarten  rumgeärgert. Anstatt zu fliegen, wurde auf Teufel komm raus gebastelt, bis es finster war.

Die geniale Idee:

Das Internet, das wohl bald jeder hat, zu benutzen. Online natürlich, ohne irgendwelche Programme offline auf der Festplatte haben zu müssen. Doch so einfach ist das nicht. Es gibt extra dafür mehr oder weniger aufwendige Programmiersprachen und sehr wenige Leute, die das   beherrschen. Noch weniger gibt es jene Leute, die es Beherrschen und sich die Zeit dafür nehmen.

Thomas muss von "dieser Zeit" jede Menge geopfert haben. Unsere "Register" sind zB. in Macromedia-Flash programmiert, ich weiss ein Lied davon zu singen ... Thomas hat das alles geschafft - und neben der Programmierarbeit sind die Zeichnungen unserer Vereinsflugzeuge derart gut, dass man annehmen muss, auch hier sind "zig" Stunden investiert worden.

Mir war gar nicht wohl dabei, so eine Sache irgendwo in einem "Submenü" dieser Homepage ganz unten verkommen zu lassen, daher gibt es ab sofort ein neues Register "W & B". In der Hoffnung, dass der Zugriff einfacher ist und diese tolle Sache oft verwendet wird!

Doch schaut es Euch einfach an. Wie gesagt, oben im richtigen Register!

Heini, Webmaster



"Aeronautische Erlebnisse" Dienstag, 30.10.2001, 20:30 Uhr
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Alexander ist ein guter Bekannter von Heini und ist durch einen Artikel aufgefallen, den ich für so gut finde, dass ich ihn hier exklusiv für Euch, liebe Leser, bringen möchte.

Eventuell für den Einen oder Anderen ein Ansporn für einen Flug nach Croatia ...

... mehr


Mixture, Manifold Pressure, Props and more ... Dienstag, 30.10.2001, 20:30 Uhr
Andreas Musilek » Druckversion zeigen

Um den Artikel über's Leanen zu ergänzen, noch ein paar WWW-Pages, die unter anderem mit Leanen zu tun haben. Geschrieben wurden sie von John Deakin, der seine Gschichteln in einem sehr lockeren, leicht verständlichen Englisch rüberbringt (weil, über's Fliegen weiß er sichtlichst mehr als wir, aber in Deutsch is er wenigstens a Null ;-) ).

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Wenn man "Mixture Magic" gelesen hat, reicht das, um alle andere nach einem Flugtag beim Bier einfach niederzudiskutieren:

http://www.avweb.com/articles/pelperch/pelp0018.html

Ich erzähl zwar in Aerodynamik (obwohl's nicht dazugehört) auch was über den Manifold Pressure, trotzdem kann unser Peter Altmann ein Lied davon singen, welch Schwachsinnigkeiten er bei PPL-Prüfungen über dieses Thema hört.

Daher, Flugschüler(!) und Profis, die sich weiterbilden wollen:
"Manifold Pressure Sucks!" genügt!!

www.avweb.com/articles/pelperch/pelp0015.html

Wer auch noch etwas über das komische Stangl, das den Propeller verstellt, wissen will:
"Those Marvelous Props"

www.avweb.com/articles/pelperch/pelp0016.html

Alle weiteren Artikel, die dieser Typ geschrieben hat, findet man unter:

www.avweb.com/articles/pelperch/

Aber generell ist www.avweb.com eine Seite, in der auch andere Autoren dazu beitragen, Kantinengespräche vom Ausrichten anderer Piloten weg auf ein Level bringen, das einem selbst in brenzligen Situationen vielleicht einmal den Hintern rettet...

Viel Spaß beim Lesen!
Andreas



Gernot Fladenhofer - nicht zu vergessen! Dienstag, 30.10.2001, 20:30 Uhr
Webmaster » Druckversion zeigen

Die besten Artikel sind jene, die am längsten dauern. Es will halt justament nicht immer alles gleich auf Anhieb funktionieren ...

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So ist leider auch das Foto von Gernot bis jetzt nicht verfügbar gewesen. Gernot war neben unserer Uli für den "Transporter" zuständig. Danke, Gernot!

Ich habe als Ausgleich gleich ZWEI Fotos von Gernot für Euch, wobei das zweite Foto seinen fixen Platz weiter unten im Hauptartikel gefunden hat.

Thx, Heini



Der letzte Weg eines Fliegers Montag, 29.10.2001, 20:00 Uhr
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Was macht man mit einem extrem schwierig zu bergenden Wrack in einem kroatischen Wald ???

Tihomir HAGLJAHN, Segelflieger in Stockerau hat uns Kontakt zu einem kroatischen Fliegerclub hergestellt. Geschickte Bastler und offenbar Meister im Reparieren von Flugzeugen zeigen Interesse am Wrack.

Vorige Woche, am Montag war dann hinter den Stockerauer Kulissen hektische Betriebsamkeit zu bemerken. Dienstags wollten wir nach Kroatien fahren/fliegen, um den Motor unserer OE-9231 zu bergen und das Wrack zu verkaufen.

Die Freigabe des Fliegers seitens der Behörden lag noch nicht schriftlich vor, die Zollabwicklung war noch unklar.

Konsul Lutz von der österreichischen Botschaft in Kroatien konnte leider nicht wirklich weiterhelfen, hat uns aber mit Beispielen von Auto und Yachtcrashes einiges erklärt.

Unser Felix KOLL, Steuerberater und Rechnungsprüfer im Verein stand uns aber mit Rat und Tat zur Seite, um Licht ins Zolldunkel zu bringen.

So wurde immer klarer, was zu tun ist:

-- der Flieger muss aus dem Wald
-- die zollrechtliche Abwicklung muss der ev. Käufer erledigen

Fritz JANACH, hat sich als wahrer Meister im Schreiben englischer Kaufverträge herausgestellt. Und noch besser ist er im oftmaligen Ändern der Urversion. Mit den Versionen 18.345, 19.785 und 123.512 von Vereinbarungen betreffend unserem Grob waren dann endlich alle zufrieden. Jetzt brauchen wir nur mehr jemanden, der dann unseren Flieger wirklich will........

Georg POHL, reich an Erfahrung im Bergen von diversen Dingen, half uns bei der Werkzeugzusammenstellung für Kroatien ( sonst hätten wir auf schwere Hämmer, Stemmeisen und Ersatzeisensägeblätter wahrscheinlich vergessen). Nur die "Weight und Balance" Tabelle unserer Turbo Arrow konnte unsere werkzeugmäßigen Vorbereitungen nachteilig beeinflussen. Zum Glück war die Baumsäge nicht zu schwer und auch nicht zu breit für die Arrow, sie hat uns in weiterer Folge gute Dienste geleistet.....

Als dann am Dienstag Morgen alles soweit für den Abflug war, lag dichter Nebel über dem Stockerauer Flugplatz. Um ca. 11:30 Lokalzeit war es aber dann VFR und wir sind in's Abenteuer gestartet.

Wir, wer ist wir ??

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unerschrockener Kämpfer für den Verein

The "Incredible Engine-Rescue-Mission"

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als Motorvomberg-
schlepper

unübertroffen

The Adventure

Johannes Bartosch Oliver Bartosch
../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/manfred_01.jpg (8137 bytes) Piloteur,

dank seiner Gallenoperation

vom
Arbeitsdienst
freigestellt.
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IFR Schüler

"123,500 MHz"

Manfred Brodmann Wolfgang Gockert


Hier einige Bilder der Bergeaktion............

../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/bergung_01_klein.jpg (18079 bytes)    ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/bergung_02_klein.jpg (18334 bytes)    ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/bergung_03_klein.jpg (19143 bytes)

../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/bergung_04_klein.jpg (20542 bytes)    ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/bergung_05_klein.jpg (19641 bytes)    ../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/bergung_06_klein.jpg (11422 bytes)

Reiseberichte findet Ihr bei den Bildern. Wer die Berichte gelesen hat weiß auch schon, dass der Motor vom Berg und der Flieger an den Kroatischen Verein verschenkt ist. Wie aber kommt der Motor nach Österreich retour. Die Geschichte findet Ihr beim nächsten Bild ...

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Die Copilotin des Transportes,
welcher mit dem Triebwerk
nach Stockerau zurückfuhr

Sicher eine etwas andere Route als die Kurti am Tag zuvor ...

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... und hier der Transporter-
Pilot!

Uli Mayr

 

Gernot Fladenhofer

 


Nach Rücksprache mit der Versicherung kann das Flugzeug deregistriert werden. Stellvertretend für alle freundlichen und netten ACG Mitarbeiter hier ein Bilderl von Frau Linda Breslmair bei der Arbeit.

../newssystem/imagesNews/old_archive/thumbnails/linda_01_klein.jpg (14272 bytes)

So ist nun ein Kapitel der Vereinsgeschichte zu Ende gegangen. Ein Flugzeug, welches wir vor ca. 15 Jahren neu gekauft haben und welches in seiner Geschichte etwa 3500 Stunden geflogen ist, wurde zerstört. Viele Reisen nach Deutschland, Italien und das alte Yugoslavien, auch Griechenland und Tunesien wurden mit unserer OE-9231 geflogen.

Was sich wieder einmal gezeigt hat, ist, dass der Vereinsgedanke in Stockerau noch nicht zu kurz kommt. Anders ist es wohl nicht zu erklären, dass sich so viele Leute finden, welche ohne Bezahlung und mit Freude, ihrer Zeit opfern und einen Motor unter schwierigsten Bedingungen bergen helfen.

Danke allen Helfern!



Neuer Anmeldevorgang Samstag, 27.10.2001, 22:30 Uhr
Webmaster » Druckversion zeigen

Da mich die Interessenten für einen Zugang zu unserer MEMBER-AREA fast "erschlagen" haben, habe ich die Nacht in das cgi-script investiert, das ihr links seht.

Das bedeutet:

Ihr könnt Euch ab sofort online anmelden - wenn alles passt, erhaltet Ihr dann umgehend (wenn ich ausgeschlafen bin), Eure Anmeldebestätigung.

Der Vorteil ist für mich, dass ich nur mehr mit "JA" auf Euren Request antworten muss. Ohne dieses Script hätte ich jeden User händisch in die Membertabelle eintragen und händisch per Mail verständigen müssen. Das geht jetzt alles automatisch...

Schaut einfach rein und klickt aufs Register "Members", alles weitere steht dort.

 



MEMBER AREA Samstag, 27.10.2001, 22:30 Uhr
Webmaster » Druckversion zeigen

Seit heute gibt es, wie man sehen kann, eine weitere Reihe "Register". Längst fällig, doch bedeutet das   immensen Arbeitsaufwand. Die Registerleiste habe ich seinerzeit in Macromedia-Flash 4 gezeichnet und rausprogrammiert, inzwischen haben wir Flash 5, ich hab ziemlich viel vergessen und wenig Zeit ("doch gereizt hats mich schon  - LOL").

Unsere Seite hat sich inzwischen zur auflagenstärksten österreichischen Flieger-Tageszeitung gemausert. Da es aber immer wieder Themen gibt, die nur für Vereinsmitglieder bestimmt sind und für Aussenstehende auch gar nicht interessant wären, weil sie die Zusammenhänge nicht kennen, existiert seit heute die

Member-Area

Falls die Babies nicht allzusehr schreien, möchte ich noch dieses Wochenende ein automatische Passwort-Request einbauen. Wenn es geht ... Das ganze ist ein längeres CGI-Script mit automatischer Mailantwort und ich habe so etwas noch nie geschrieben.

Aber schon jetzt können Passwörter angefordert werden,

  1. einfach ein Mail an fliegen@fsv2000.at schicken,

  2. den gewünschten Usernamen angeben

  3. keinen Passwortwunsch äussern, da das Passwort von mir zugeteilt wird

  4. Ein Antwortmail von mir abwarten

Die Register "Geschichte" und "Links" sind noch ohne Inhalt, teilweise gibt es schon Material, ich freue mich aber über jede Zusendung. Wenn Du also gute Aviation-Links hast, "her damit".



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