ist der Satz mit dem eingefleischten Cessna Steuerhornpiloten der Steuerknüppel schmackhaft gemacht wird. Cessnapiloten von morgen, werden bereits mit diesem, für einige von uns so unsagbaren Ding, groß werden. Sie werden lernen, wo man eine Karte hinpackt und wie man sich trotz des störenden Dinges zwischen den Beinen, Notizen auf einem Kniebrett machen kann
Die neue Cessna 162 (150er Nachfolger) hat nicht nur den Steuerknüppel von einem uns sehr bekannten Produkt aus Wr. Neustadt kopiert, auch die Mogaszulassung, das billigere VLA Konzept und letztendlich auch die Zuladungsmöglichkeiten sind bereits sehr bekannte Größen.
Ein wenig gespannt bin ich wie die Jungs von Cessna das Lärmproblem in den Griff bekommen, denn das Konzept beinhaltet einen Fixpitchpropeller angetrieben von einem optimierten O200, welcher seine 100 Ps bei 2750 (!!!!!!!!!!!!!!!) Umdrehungen abgibt.
Momentan machen Sie sich da ganz eigene Gedanken, hier die Kopie eines Postings auf der Cessna Seite:
First, for this posting:
Real a great plane we are sure about. Could you give us noise level information at 2750 RPM. This is one of the questions about the coming 162.
Thank you
Guido CSTAR Switzerland
Answer:
We have not taken any noise measurements on the SkyCatcher. A lighter-weight version of the same engine that was used on the Cessna 150 is being used, but since the SkyCatcher will have a greater rate of climb, it will be at a higher altitude by the end of the runway and consequently have a lower flyover noise than the Cessna 150.
Soweit eigentlich ein recht schmuckes Ding das Fliegerl ...
   
Aktuell soll der Flieger etwa 100.000 US$ kosten und wird bei jetziger Bestellung voraussichtlich 2009 ausgeliefert.
Zum Thema NGP (NewGenerationPiston - moderner Cessna 210 Nachfolger) von Cessna hab ich auch was für Euch gefunden, Air Plus hat da einige Bilder als Impressionen auf der Seite. Wahnsinnig schönes Flugzeuginterieur, letzte Generation von Ausstattung und Avionic. Besonders cool finde ich den Coladosenhalter auf den Rücksitzen. Ein, bis ins letzte Detail ausgearbeitetes Mockup
      
Ps.: wie wird der Flieger denn gesteuert, Spracheingabe ??
Oder ist man sich hier noch nicht ganz sicher, ob man den Piloten einen Steuerknüppel zumuten kann ??
Es wird ja bereits davon gemunkelt, dass auch hier dieses Ding installiert werden soll, aber da will man die Kunden wohl noch nicht verschrecken :-)
PPs.: sollte da jemand glauben einen ironischen Unterton herausgehört zu haben, dann stimmt das.
Ich bin davon überzeugt, dass Cessnas, wirklich gute und zuverlässige Flugzeuge sind. Sie entsprechen voll und ganz dem Standard der 60er Jahre. Der Umstand, dass Cessna in den letzten Jahren sich am GA Segment nicht weiterentwickelt hat (die Neuauflage eines alten Flugzeuges ist für mich keine Weiterentwicklung), hat es anderen Herstellern überhaupt erst möglich gemacht, Fuß zu fassen.
Ich freue mich wirklich, dass hier neue Aspekte in der Fliegerei zu Tage treten. Dass auch renomierte Hersteller auf Veränderungen am Markt reagieren und den Kunden Flugzeuge anbieten, mit welchen auch weiterhin um erschwingliches Geld, privat, so rein zum Spass, geflogen werden kann....
Ich freue mich aber auch, dass die Ideen, welche in Flugzeugen eines österreichischen Herstellers seit Jahren bewährt im Einsatz sind, von der großen Firma Cessna, zumindest im Ansatz, übernommen wurden.
Möglicherweise wird dadurch auch die bestehende Lücke im Kopf vieler Piloten geschlossen und eine Brücke geschlagen, eine Brücke zwischen den Katana- und Cessnahardlinern.....
Link: Cessna Skycatcher
Link: Datenblatt SkyCatcher
Link: AirPlus Maintenance |
