Jetzt funktioniert mein Pc endlich wieder, seit meinem Arbeitsspeichercrash hat sich eine ganze Menge an News gesammelt .
Eines nach dem Anderen:
OE-AHM fliegt
   
Unsere Warte haben den Flieger geserviced und wieder lufttüchtig gemacht, die Jahresnachprüfung ist erfolgreich abgeschlossen und das Abrechnungssystem kennt den Flieger auch schon :-(.
Der Flieger ist wie bereits beschrieben "fast neu" und in gutem Zustand, bitte versucht diesen zu erhalten. Wir haben lange darüber diskutiert wie wir den Flieger einsetzten wollen.
Ein schönes Flugzeug wäre es eigentlich wert nicht gleich schulungsmäßig niedergerissen zu werden.
Ein schönes Flugzeug wäre es eigentlich wert mit Radverkleidungen betrieben zu werden.
Aber wie immer ist Vereinsleben ein Kompromiss, es wird keine Direktiven geben, die Macht des Faktischen hat ja eh bereits gesiegt, der Flieger fliegt wie alle andern seine Platzrunden und hat keine Patscherl....
Und an dieser Stelle auch wieder der obligatorische Apell des Vorstandes:
Liebe Fluglehrer, vielleicht könnt Ihr die AHM in der Grundschulung zwar einsetzen, aber nicht gerade zum Platzrundenschruppen, nehmt das Ding und macht damit die Alpeneinweisungen und Fremdflugplätze, gebt den fertigen Piloten auch eine Chance eine Katana einmal für einen ganzen Tag reservieren zu können ohne siebenmal irgendwelche Reservierungsverschiebungen durchführen zu müssen. Versuchen wir den Flieger gedanklich ein wenig für Ausflüge zu reservieren.
Jetzt der Apell an die Warte:
Liebe Warte, lieber Franz, genauso wie sich die Fluglehrer eine Zeitlang sicherlich an unserem Apell orientieren werden, ersuchen wir auch Euch um einen Beitrag zur "schönen Katana" -- schraufts de Patscherl aufe......
Auch hier wird die Zeit alle guten Vorsätze vergessen machen und ich bin mir sicher, es werden irgendwann in feeeeerner Zukunft mit einer, wieder patscherllosen Katana, Platzrunden in Stockerau geflogen. In der Zwischenzeit aber, hat sich unser Zusammenleben wieder auf wichtigere Dinge wie Platzrunden und Patscherl konzentriert.
Ps.: Der Flieger kostet das gleiche wie unsere anderen Katanas und hat die gleichen Benüzungsbedingungen wie die andern DV20gen. Handbücher sind verfügbar, es gibt jetzt nur ein Katana- Handbuch bei uns zu erstehen, in welchem die Daten aller Katanas eingearbeitet sind.
Am Dienstag hatten wir eine interessante Vorstandssitzung, einige Punkte unsere Flugzeuge betreffend möchte ich hier weitergeben:
OE-COG & GNS 430. Wir werden auf längere Sicht zwei Katanas mit GNS 430 ausrüsten. Die COG wird, ob Ihrer exotischen Becker Avionic, die Erste sein. Über Anregungen und Wünsche freu ich mich, bitte wenn möglich kurzes Mail an mich.
Wenn jemand, jemanden kennt, oder selber weiß, wie man in ein GNS430 User- Waypoints über den Computer einspielen kann, bitte kurzes Mail an mich.
  
OE-DYU. Die Yankee Uniform verschwindet in den nächsten Tagen in der Werft, die 1000 Stundenkontrolle steht an. Über den Winter planen wir für die DYU eine Sanierung ähnlich der DKT.
  
OE-DHW. Unser Obmann hat mit dem Versicherer verhandelt und die 2008er Prämien wurden günstiger. Dieser Preisnachlass fängt ein wenig den steigenden Avgaspreis auf und wir können so eine Preisrunde bei den Fliegern aufschieben. Bei der OE-DHW hat er eine besonders gute Taktik gehabt (welche verrät er mir leider nicht) und hier wurden die Kaskoprämien jetzt auf ein erträgliches Maß gesenkt. Wir können hier den Preisvorteil wirklich weitergeben. Ab ihrer Rückkehr nach Stockerau ändern sich für die DA40 einige Dinge:
-- Neues Limit: 100 Stunden Gesamtflugerfahrung in den letzten 5 Jahren (nix mehr mit Cessna 172 Erfahrung)
-- Die Einweisung soll entzaubert werden, wir haben keine Mindesteinweisungsstunden und keinen zweiten Lehrer mehr. Alles läuft wie bei den anderen Fliegern auch, jedoch Garminseminar oder Erfahrung am 430/530 erforderlich
-- Neuer Preis: die Hotel Whiskey kostet dann das gleiche wie die KLP oder DKT
Wir hoffen durch diese Maßnahme die Akzeptanz im Verein zu vergrössern und darauf, dass der Flieger mehr als die, in den letzten Jahren erreichten 200 Stundern, in der Luft sein wird.
Ein weiterer wichtiger Punkt der Besprechung war die Mitarbeit im Verein, hier stehen wir vor der Situation, dass wir zuwenige freiwillige Arbeitsstunden auf die Füsse bringen, oder aber einfach nicht in der Lage sind, die Arbeit richtig, mit den angebotenen Resourcen, in Verbindung zu bringen.
Wir haben zwar papiermässig viele ehrenamtliche Helfer im Verein, aber aus welchen Gründen auch immer, sind Schorsch und Horst wochentags ziemlich im Einsatz, um den Betrieb aufrecht erhalten zu können.
Die Stammmitgliederkommision hat Mitte des Jahres einen arbeitsstundenmässigen Kassasturz gemacht, dabei wurden eine Vielzahl an Stammmitgliedern offenbar, welche keine oder viel zu wenige Arbeitsstunden in Ihrer Aufzeichnung hatten.
Die Arbeitszeit zu verrichten ist eine Bringschuld, nicht immer warten bis wer anruft und einen Bedarf meldet ....
Ob dieser Situation wäre es offenbar wichtig einen Arbeitsstundenmanager zu finden, jemanden, der die Arbeit sieht, aber nicht gleich selbst verrichtet, sondern über die Vereinsresourcen bescheid weiß, die Arbeit einteilt und deren Fertigstellung im Auge hat.
Vielen Stammmitgliedern fehlen am Jahresende Arbeitsstunden, dem Verein gehen diese Stunden übers Jahr gesehen aber wirklich ab. Es hat sich durch die Selbstverständlichkeit, mit welcher einige "Narren" die Arbeiten eh gleich erledigen, ein Schlendrian bei den Stamm Mitgliedern breitgemacht, welcher zu einer, sich in den Schwanz beissenden Katze wird ...
Es hilft auch nicht immer nur zu jammern, dass die Dinge nicht erledigt werden. Davon wird nix besser, Probleme sehen und versuchen eine Lösung zu finden ist die Devise.
Wir brauchen da jetzt jemanden, der nicht herumraunzt sondern das Heft in die Hand nimmt......
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