AN-II in Stockerau
Vorige Woche war eine Antonov bei uns. Die Jungs haben den Flieger von der Jahreskontrolle in Ungarn abgeholt und nach Hause gebracht http://www.texelairport.nl/index.html?fotogroot/haani.htm&2, dabei haben Sie in Wien Station gemacht und sind bei uns gelandet (Spornradflattern vom allerfeisten, der Flieger ist einfach nicht für Asphaltlandebahnen gemacht)
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Unsere Schleppmaschine fliegt wieder...
an die "never ending story" der Überstellung von Karlsruhe (Baden Baden Airpark) nach Stockerau werdet Ihr Euch bestimmt noch erinnern. Gleich nach der Rückkehr haben die Warte den Motor ausgebaut und wir haben das Ding zu Firma Ghönert zur GÜ geschickt.
Franz Ehomser und Co. haben da am 24.12.2004 gehackelt, dass der Motor möglichst schnell zum Überholer kommt. Dieser hat eigentlich prompt und schnell gearbeitet und ein Prachtexemplar von O360 retourniert (hoffentlich ist er technisch so gut wie er von aussen aussieht).
Leider hat sich die Lieferung des externen Ölfilterkits in die Länge gezogen. Dieser Ölfilterkit ist jedoch nur vor der Motormontage aufbaubar, so mussten wir bis vorige Woche warten bis Sebastian wieder einen Flieger an den Motor schrauben konnte.
Hier einige Bilder aus meinen Archiv....
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keine Flüge unter einer halben Stunde
mindestens 75 % Leistung (2500 U/min in 2000 ft)
keine Platzrunden und Schleppflüge
zumindest für die nächsten 15 bis 20 Stunden .......
OE-KLP
Die neue 172er sollte ab Ende dieser Woch einsatzbereit sein. Wir legen allen ans Herz, dass es sich hierbei um ein praktisch neues Flugzeug handelt. Bitte mit dem entsprechenden Respekt behandeln, das Flugzeug kostet 160 000,-- Euro.
Initialeinweiser sind: Richard Rettenbacher, Manfred Pavel, Wolfgang Zika und Peter Wilczek. Diese haben sich mit dem Handbuch intensiv auseinandergesetzt und stehen für Fragen und Einweisungen gerne zur Verfügung.
Übrigens, auch alle Einweiser brauchen eine Einweisung. Klingt zwar im ersten Anlauf blöd, aber es macht schon Sinn, wenn man auch die kleinen Details kennenlernt. Vom Trick mit dem Anwerfen des Motors (a hundatzwarasiebzga mit Benzinpumpn ??) bishin zum Aufschalten des GPS auf den CDI.
Der Flieger wird 2,76 Euro kosten und ein Limit von 100 Gesamtflugstunden, geflogen in den letzten 5 Jahren, bekommen.
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OE-ASK
Nach der Innenraumverschönerung vom Winter steht der Flieger jetzt wieder in gutem Zustand zur Verfügung.
Als Spezialoffert für Stundensammler (IFR oder CPL Aspiranten etc.) gibts einen 15% Preisbonus ab der 20ten ASK Stunde. Also, wer 2005 20 Stunden ASK in seinem Buch stehen hat, kommt bitte zu mir und erhält eine Flugstundengutschrift über 15 % vom Wert der verflogenen ASK Stunden.
Wir ersuchen um Verständnis, dass dieses Offer nicht für Grundschüler gilt, es würde zu einem verzerrten Bild bei den Grundschulungsflugzeugen führen.
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