Es ist zwar schon eine Zeit her wo wir in einer 7-stündigen Prüfung unser Wissen beweisen durften, nachdem alle diese erste Hürde geschafft haben, finde ich (wir) es an der Zeit auch mal unseren Lehrern ein Dankeschön zu sagen und nachfolgenden Pilotenkollegen die sich IFR antun wollen, mit diesen Lehrern und der Bereitschaft auch ca. 100 Stunden Selbststudium (also sprich Lernen) wird das jeder schaffen.

Peter Wilczek (Ausbildungsleiter)
Zu jeder Tages und Nachtzeit, besonders in der heißen Phase, kurz vor der Prüfung, erreichbar, beantwortet jede Frage, auch wenn sie noch so dumm war.
Immer sachlich und ruhig bis auf einmal: Nach der Vorprüfung und dem darauffolgenden Refresher hatte ich den Eindruck das er etwas unrund gelaufen ist.
Entschuldige das wir dir schlaflose Nächte bereitet haben, sind eh alle durchgekommen :-)

Werner Hansel (Als gewichtiger Mann, der Ausbildungsleiter für die gewichtigeren Gewichtsklassen, C)
In gewohnt lässiger Manier lehrte er uns den Company Flightplan auszufüllen, wenn sich einmal nicht alles ausgegangen ist haben wir halt am Schluss aus der KEX die DND gemacht und schon hat wieder alles gepasst.

Richard Rettenbacher (Luftrecht)
Recht so Vorzutragen das man nicht nach einer halben Stunde einschläft ist eine Kunst für sich und dann noch alle so zu motivieren das auch alles zu lernen ist wohl die schwierigste Übung des Kurses gewesen.

Robert Zach (Technik)
Sein Gegenstand war zwar nur für CPL-IFR Prüfungsrelevant aber auch an diesen Kurstagen war der Kursraum voll besetzt.

Konrad Zeiler (Pans-ops)
Eine Klasse für sich. Ich hab nie wieder Angst wenn ich mit der Linie unterwegs bin in einer 777 und Kapitän Zeiler am Steuer sitzt, der Mann kennt alle Minima und Speeds die einzuhalten sind.

Peter Altmann (Navigation)
Schon aus dem PPL-Kurs in guter Erinnerung, vermittelte er uns jetzt das „Grosse 1x1 der Fliegerei“ so das es auch wieder jeder begriffen hat.

Karl Trabauer (IFR-Verfahren)
Das es in der Fliegerei für jedes Verfahren auch eine Bauernregel gibt, lässt den Schluss zu, das eigentlich nur Bauern gut fliegen können.

Ein guter Kurs, ein gutes Team.