LOAU LOWZ 147 min.
LOWZ LIPB 68 min.
LIPB LOWI 48 min.
LOWI LOAU 114 min.

29. 30. April und 1. Mai 2005
Ersatztermin: 5. 6. 7. und 8. Mai 2005

Auszug aus der Website von Schönhagen www.edaz.de
Bereits seit 1936 wird in Schönhagen geflogen. Heute ist der Flugplatz, der 40 km südlich vom Berliner Zentrum liegt, mit über 46.000 Flugbewegungen im Jahr der wichtigste in Brandenburg und einer der größten und aktivsten in Deutschland.
Herzstück des 114 ha großen Platzes sind die beiden Start- und Landebahnen. Die Bahn 07/25 ist derzeit 1.200 m lang und für 5,7 t maximales Abfluggewicht zugelassen, geplant ist eine Verlängerung auf 1.550 m für Flugzeuge bis 12 t. Die Grasbahn 12/30 hat die Maße 700 x 30 m und ist für bis 2 t maximales Abfluggewicht zugelassen. Sie soll asphaltiert und auf 700 x 18 m ausgebaut werden.
Flieger und ihre Freunde brauchen gelegentlich eine Stärkung. Diese in bester Qualität bereitzustellen, hat sich die Gastronomie am Flugplatz Schönhagen zur Aufgabe gemacht. Der neue Betreiber Olaf Scheer setzt moderne Akzente im Bistro, Restaurant wie auch im Hotel. Zudem betreut er auch im Rahmen der Gastronomie den Veranstaltungsbereich mit Saal und Seminarräumen.
Wer es sportlich angehen möchte, kommt auf unserer Minigolfanlage auf seine Kosten. Hier kann man seine Zielsicherheit testen und sich einen Imbiss an der frischen Luft genehmigen.
Die Landegebühren liegen bei ca. € 9,- bis € 15,-.
Im Hotel direkt am Flugplatz sind die Zimmer reserviert. € 35,- bis € 40,- p.P. inkl. Frühstück.
Genauere Infos zum Flugplatz und Hotel (was die Zimmer betrifft, natürlich nur zur Suite) kann euch Kapitän Janda geben.
Geplant ist ein Abstecher nach Berlin/Tempelhof. Tempelhof ist zwar recht stolz mit seinen Preisen (Ldg. € 75,-) aber durchaus sehenswert. www.airports.de/airport.php

Flieger sind, bis auf unsere 150er, alle reserviert, bitte tragt euch in die Reservierungsliste ein.
Wer Lust hat mit zu fliegen, bitte ein e-mail mit Personenanzahl und Flugzeug an: andrea.froehlich@aon.at

lang lang ists her und so wollte ich mal wieder sehen, wie es Dir und Deiner Familie so geht!? Die Kleinen sind wohl mittlerweile nicht mehr sooo klein. Über den Flugsportverein bin ich ja über Eure sehr gelungene Homepage immer bestens informiert. Hab ich doch tatsächlich letzthin den Bericht über den grossen Hangar gelesen. Da sind Erinnerungen an die Sandstrahlaktion und insbesondere das Absprühen mit Wasser auf der frisch gestrahlen Fläche wieder hochgekommen ;)
Ich bin vor wenigen Wochen aus der Antarktis (Messing. auf einem Messflugzeug) zurückgekommen, im Anhang sind ein paar Fotos und ein kurzer Bericht!
Würde mich freuen mal wieder was von Dir zu hören.

Das Alfred-Wegner Institut für Polar- und Meeresforschung (AWI) [evtl. Link: www.awi-bremerhaven.de] betreibt zwei Dornier DO228-101 Flugzeuge in Regionen der Arktis- und Antarktis. Für die Flüge in der Antarktis werden die Flugzeuge mit Skiern ausgestattet.
Die vergangene Antarktis Kampagne 2004/05 fand zwischen November und Februar statt. Die Flugzeuge werden dabei für Logistik-Aufgaben und wissenschaftliche Messflüge eingesetzt. Insgesamt besteht die Crew aus neun Personen: ein Wissenschaftlicher Leiter (AWI), vier Piloten und zwei Mechaniker (DLR) und zwei Messingenieure (Optimare).
Als Basis für die Flugzeuge dient die deutsche Polarforschungs-Station Neumayer, dort findet auch der An-/Einbau der Messanlage statt. An Bord der Polar 2 sind Sensoren zur Bestimmung der Eisdicke, des Magnetfeldes, des Schwerefeldes sowie Basisgrössen (z.B. Temperatur, Druck, etc.).
Der Grossteil der diesjährigen Messflüge wurden vom Kottas Camp geflogen. Wer Abenteuer gebucht hat, bekommt das auch: z.B. Schlafen in Zelten und Duschen im Freien.
Die Anreise der Flugzeuge erfolgt von Deutschland über west-Afrika nach Südamerika. In Punta-Arenas (Chile) findet der Ski-Anbau statt, der Einflug in die Antarkis erfolgt über die britische Station Rothera. Der Rest der Crew fliegt von Kapstadt mit einer IL76 zur russischen Station Novolazarevskaya und von dort weiter nach Neumayer.