Einsam und allein saßen die restlichen 12 in der Scheune am Berg, als sie ein Notruf von
Ferdinand Höllerer erreichte: Nach einer Stunde Vollgas im Wohnmobil traf ihn wie der Blitz die Erkenntnis, dass er, ohne das File seines heutigen Fluges herunter geladen zu haben, den Logger dem Karl überlassen hatte.
Nach morgendlichem Bauchweh, ist unser Weihnachtsmann (Captain Iglo) aufs Klo gegangen. Ihm ging es danach besser. Leider befindet sich aber das Herren-WC im Kuhstall. Wir zahlen alle zusammen, um dem Bauern den Ausfall der Milchproduktion für heute zu bezahlen.

Fliegerisches Resümee des heutigen Tages:

- Rekordabstieg von Pepi Reithofer: 2800 m vernichtet in 15 min (nahendes Gewitter!) mit anschließender Formationslandung mit Höllerer und Bachmayer- wieder rund 200 km von Christian Vohryzka 216 km) und Rudi Frenslich (260 km)
- Mayer Günter hat es wieder fast bis Laas geschafft (500 m vorm Wendepunkt verließ ihn der Mut)
- Gitti Gibisch und Karl Müller führten mit dem Twin eine Baumwipfelexpedition durch,
- Franz Havlicek musste nach dem gestrigen Absaufer so gegen einen Adler kämpfen, dass er das herannahende Gewitter fast wieder übersehen hätte.- Nach einem undokumentierten Flug (Sturz aus dem Bett) hat es Herbert Kaschowitz vorgezogen, das Fluglager zu verlassen, um zu Hause Kopierer zu reparieren.
- Leo Schindler beeindruckte durch seine stoische Ruhe und seine kollegenfreundlichen Flugzeiten
Bemerkung am Rande: Trotz einer Wegbeschreibung von Günter Mayer hat Luigi Stöckl nach einiger Zeit doch noch zu uns gefunden.
Eure Segelflieger

Ab 11.06.2003 steht das "alte" Login nicht mehr zur Verfügung. Jeder User muss sich nun neu registrieren und kann daher auch ein persönliches Passwort und einen persönlichen Usernamen wählen. Sollte es dabei Probleme geben, kann man auch eine Kopie des Pilotenscheines über Fax an folgende Nummer senden: 051703/4006. Ausserdem könnt Ihr Euch auch wochentags unter der Nummer 051703 DW 4041 an die netten Leute der Austrocontrol wenden.

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Solltet Ihr Wetterinfos die über den geographischen Bereich von Aut und Umg. hinausgehen wünschen, so steht Euch für einen bestimmten Zeitraum kostenlos das neue Service "Homebriefing" zur Verfügung. Homebriefing enthält nicht nur Wetterdaten, sondern auch die Funktionen AIS Briefing und Flugplanaufgabe. Dieses Service erreicht Ihr unter www.homebriefing.com
Tip des Webmasters: Unbedingt empfehlenswert
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Kapitän Kim Contento, Pilot einer Fairchild Metro in Italien, ist einer der Enthusiasten in der Fliegerei. Mit 12 Jahren wurde er infiziert, Modelbauen und Modelfliegen war die Einsteigerdroge. Heute sagt er: "sie ergänzten sich, die kleine und die große Fliegerei".
Wobei man ja bei seinen Modellen kaum von kleiner Fliegerei sprechen kann.
Nach Stockerau zum Fest kommt er mit einer selbstgebauten semiscale Boeing 747-200. Spannweite 4,10 Meter, Gewicht etwa 19 Kilogramm.

Noch ein paar technische Daten:
per GPS gemessene Geschwindigkeit: 220 Km/h
Bauzeit: etwa 2000 Stunden
Kraftstoffvorrat: 5 Liter
Antrieb: zwei Modellturbinen mit jeweil 8,5 kp Schub
Räder: 18 Stück, natürlich alle einziehbar

Hier noch ein Bilderl vom Original...

Heutige Übung - Streckenflug

Mit teilweise erschreckend wenig Erfolg wurden diesmal Streckenflüge absolviert. Die Auswertung der Logger-Daten wurde aber mit dem Kommentar: „Jetzt hoit doch du dei blede Pappn!“ ( Mayer zitiert Höllerer) verweigert. Günter konnte auch die Tatsache, dass sogar Rudi Frenslich abgesoffen ist, nicht mehr vor der Depressionskammer retten.
Um nicht diesem Spott ausgesetzt zu werden, stiegen Reithofer und Pavel (Feiglinge!) auf den Falken um. Was aber Pepi Reithofer nicht davon abhalten konnte, trotzdem noch mit dem Astir abzusaufen. Havlicek konnte über das alles nach 6 Std. 15 min nur müde lächeln.
Nach einem nicht ganz so kurzen Flug meldeten sich Stoifl/Pohl (der aus der Würschtlbude) mit einem lauten Knall wieder zurück (Schleifsporn wieder angeklebt).
Unser Heimleiter Karli Müller, der Ferdi Höllelel nach einer durchzechten Nacht die LS 4 abluchsen konnte, schaffte es Dank der Gutmütigkeit des Fliegers bis nach Laas (100 km). Gitti Gibisch konnte nach längerem Schlepp und einem kurzen Flug in der Talmitte verhindern, dass ein freundlicher einheimischer Helfer die Ka-8 mit seiner Zigarette in Brand setzte (Gerüchte zufolge wurde er vorher mit Pepi Reithofer gesehen).
Gott sei Dank war das Abendessen ganz gut und so sind alle (bis auf Günter) wieder versöhnt.

Anm. des Webmasters: War das Essen nicht gut oder sind die enormen g- Belastungen im Twin daran schuld dass unserer Schorschi gar nicht gut drein schaut ;-))

Attraktionen, Attraktionen, das österreichische Bundesheer hat heute zugesagt !!!!
Am Samstag um etwa 13:30 kommt ein "Black Hawk" zu uns. Nach einer kleinen Demo seiner Flugleistungen gleich bei der Ankunft, wird der Hubschrauber etwa bis 18:00 am Flugplatz hautnah zu besichtigen sein .....

Attraktion Nummer zwei: wenn die Jungs vom Heer schon was zeigen, dann aber ordentlich. Nicht nur der Black Hawk kommt, auch eine Pilatus Porter wird in Stockerau stehen. Samstag und Sonntag wird die Porter im "Statik Display" anzusehen (anzugreifen) sein. Auch eine kleine Demo mit der Porter ist geplant.

Fotos © Bundesheer

Weitere Details folgen

leider, es hat sich ein Fehler im Kantinenartikel (Geschichte von LOAU) eingeschlichen. Die Bilder von der Zubauerweiterung sind die Falschen. Alle Bilder welche ich Peter geschickt habe betreffen natürlich den Bau 1979 und nicht die Erweiterung in den 80er Jahren. Korrektur folgt ASAP.

Sorry, Go

Am Dienstag, den 10.06.2003 seid Ihr alle eingeladen um 1800 zur Vorbesprechung nach LOAU zu kommen!!!

Liebe Kollegen, es ist soweit unsere Kantine ist wieder in Betrieb, die alte „Landgasthof“ Atmosphäre musste der einer neuen freundlichen Einrichtung weichen. Einige unermüdliche Helfer haben jetzt fast 2 Monate daran gearbeitet, dass alles in neuem Glanz erstrahlt. Danke Jungs, großartige Leistung.

Aber halt solch Freude gab’s doch schon einmal am Flugplatz, damals als die alte Kantine noch neu und schön war. Ich habe Euch einige Reminiszenzen zusammengestellt, von damals, als es noch gar keine Kantine, ja nichteinmal einen Zubau gab.

Lesen könnt Ihr die ganze Geschichte inklusive einer grossen Bilderdokumentation HIER

Die unerwartete Wiederkehr.
Schon seit Tagen treibt sich eine Gruppe in Nötsch umher. Besondere Kennzeichen: Autos mit Vögeln am Nummernschild und Anhängern, was auf eine fliegende Zigeunerpartie hinweist. Tagsüber bauen sie mit weißen Kunststoffteilen am Flugplatz kreuzartige Gebilde, die nach längeren Besprechungen und mit beschwörenden Blicken zum Himmel auch zum Fliegen gebracht werden.
Einer der Älteren dieser Gruppe fiel nach einem längeren Unwetter unerwartet lebend wieder aus den Wolken, breit grinsend bemerkte er: „Kameraden, ich hab` so gekämpft, dass ich das Gewitter gar nicht bemerkt habe!“.
Abends entzünden sie am Berg Feuer und opfern Fleisch von toten Tieren um den Wettergott zu besänftigen. Sie sind dabei so laut, dass auch die eingerauchten Holländer nicht schlafen können.
Es gibt auch schon die ersten Bilder:

Wir halten Euch am Laufenden.
Die Stockerauer Segelflieger

Eine große Fliegerabwehrübung findet diese Woche in unserem Gebiet statt. Helicopter und Jets werden simuliert abgeschossen. Das Übungsgebiet ist westlich von unserem Flugplatz, beginnt etwa bei Absdorf, endet bei einem Ost-West Durchflug in der Wachau. Nord Süd Erstreckung, von der Staatsgrenze bis weit unter St. Pölten. Obergrenze FL75. (Genaue Koordinaten bitte dem AIP SUP 008/03 entnehmen).

IN DIESES GEBIET DARF AUSSCHLIESSLICH MIT FREIGABE EINGEFLOGEN WERDEN......

Zur Erleichterung hier die uns betreffenden Transitrouten Richtung Westen, bzw. nach Krems

Achtung, die Transitroute führt von Absdorf entlang der Strasse Richtung Krems und nicht entlang der Donau, strikte Einhaltung der Routen ist gefordert.
Freigaben erteilt Wien Information auf 118,525 MHz

Bei seinem Besuch vorige Woche hatte Obstlt. Sützl noch ein zweites Anliegen mitgebracht:

IMMER WIEDER FLIEGEN DIE STOCKERAUER IN DEN TULLNER LUFTRAUM EIN, OHNE DIE ENTSPRECHENDE FREIGABE ZU HABEN.
Jungs, bitte, das kann aber nicht sein. Wenn man im Salzburgischen irgendwo reinkoffert, na ja, auch nicht super, aber dort kennt man sich halt nicht so gut aus.

Aber zu Hause ??
Die lokalen Verfahren sollte man schon kennen, ein Armutszeugnis für jeden Piloten, welcher die nächste Umgebung seines Heimatflugplatzes nicht kennt.
Bitte beachten, MTMA, MCTR und MATZ sind freigabepflichtig (Tulln Turm 118,900 MHz). Außerhalb der Dienstzeiten von Tulln ist nur mehr die MATZ aufrecht und kann aufgrund der nicht zu erhaltenden Freigabe nicht durchflogen werden.
Bitte befasst Euch wieder mit dem Luftraum unserer Nachbarn, wir wollen doch nicht wie die Chaoten dastehen, welche ohne zu denken in fremde Lufträume einfliegen.

Grün: MTMA Tulln WEST (2500/4500ft MSL) Freigabepflichtig wenn Tulln in Betrieb (-D Luftraum-), außerhalb der Betriebszeiten "freier Luftraum -E-"
Blau: MTMA Tulln OST (2500/3500ft MSL) Freigabepflichtig wenn Tulln in Betrieb (-D-Luftraum-), außerhalb der Betriebszeiten "freier Luftraum -E-"

Rot schraffiert: MCTR Tulln West (GND/4500ft MSL) Freigabepflichtig wenn Tulln in Betrieb, außerhalb der Betriebszeiten "freier Luftraum"
Orange schraffiert: MCTR Tulln Ost (GND/3500ft MSL) Freigabepflichtig wenn Tulln in Betrieb, außerhalb der Betriebszeiten "freier Luftraum"

Kreis in der Mitte MATZ Tulln (GND/2500ft MSL) Freigabepflichtig wenn Tulln in Betrieb, außerhalb der Betriebszeiten nicht befliegbar

Betriebszeiten Tulln sind auf Wien Information 118,525 MHz zu erfragen...

Ps.: aufgrund des in Tulln installierten Radars (auch am Turm) kann der Flugweg jederzeit rekonstruiert werden
PPs.: diese Dinge betreffen übrigens nicht nur die Stockerauer !!!!!!