| Helfer gesucht... | Samstag, 08.11.2008, 21:45 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
 so stand es schon manchmal auf der Seite, die Reaktion war nicht immer gerade umwerfend. Leute, es ist ganz einfach, wenn der Wochenendbetriebsleiter nicht auftaucht, wenn wir niemanden zum Grasmähen finden, wenn wir keinen mehr finden, der sich um was kümmern will, dann rauschen wir in ein echtes Problem. ..... bitte lest in der Memberarea weiter |
||
| Ein schöner Tag, nützt die Sonne... | Freitag, 31.10.2008, 11:56 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| gestern war's super, mittags war, zwar der Wind eher sehr unangenehm (180° mit bis zu 30kt), aber dann hat er in Pistenrichtung gedreht und hat ein wenig abgeflaut. Sogar der Men in Black war bei uns zu Besuch...        Außerdem hatten wir gestern eine totale Sonnenfinsternis, siehe Webcambild ... :-)  Approspos Webcam, ich bin mir jetzt nicht sicher ob ich die Bilder von Tibor schon gepostet habe, sind jedenfalls äußerst spektakulär...   |
||
| Airportslot... | Sonntag, 26.10.2008, 02:25 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
 Wolfgang Pakosta ist ja einer der furchtlosesten Privatpiloten welche ich kenne. Fast alle "Privat und Sonntags IFR" Piloten konnten durch Restriktionen für den Anflug und entsprechende Preisgestaltung von Schwechat erfolgreich vertrieben werden. Aber nicht mit dem Wolfgang, so einfach wird man Ihn nicht los, es gibt ja noch Nischenzeiten in welchen geflogen werden kann und irgendeinen Luxus wird man sich doch noch leisten dürfen. Statt zum Plachuta fein essen zu gehen, leistet sich Wolfgang halt ein Approacherl in Wien. Und bitte versteht mich nicht falsch, ich will den Wolfgang nicht verarschen, ich will hier auf die Perversion der Situation aufmerksam machen. Die Schwechater versuchen uns lästige Privatpiloten einfach loszuwerden, versteh ich ja auch zum Teil, aber andererseits fordert die Ausbildungsvorschrift halt auch die Schulung im Umgang mit "international Airports". Jetzt ganz abgesehen vom IFR, ich denke fast es ist kaum mehr möglich in LOWW seine IFR Übungsanflüge zu machen um seine IFR Lizenz zu erlangen. Eine der letzten Aktionen ist der Airportslot, wer jetzt denkt, "a, den Slot kenn ma eh, des is a alter Hut", der täuscht. Ich rede hier nicht vom ATC Slot, nein auch der Airport braucht einen Slot. Die Bürokraten in Brüssel haben mit der Verordnung Verordnung (EWG) Nr. 95/93 und Verordnung (EG) Nr. 793/2004 unsere Bürokraten in Trab gesetzt, diese wiederum haben die SlotKV 2004 (Slotkoordinationsverordnung 2004) herausgebracht, welche nun zur Gründung der SCA (Slotcoordination Austria) geführt hat. Die SCA beschäftigt sich mit der Airportslotvergabe für Wien (ganzjährig) und Innsbruck (im Winter an Sa, So und Ft). Betroffen sind alle IFR Flüge, auch General Aviation, von und zu den genannten Flüghäfen. Für diejenigen unter uns, deren Hobby das Luftrecht ist, verweise ich auf die "www.luftfahrtrecht.at" Seite, eine Homepage von Luftrechtsspezialisten, welche immer aktuell gehalten wird und äußerst informativ ist. Sie beinhaltet luftfahrtbezogene Erlässe, Gesetzte und EU Verordnungen. Prinzipiell siehts so aus, dass jeder IFR Flug von und nach Schwechat also einen Airportslot braucht, wie kommen wir zu diesem ?? Über ein Email an das GAC Schwechat, welches auf das Computersystem der SCA zugreifen kann, beantragen wir den Airportslot. Wird dieser erteilt, schickt das GAC ein Mail retour und schon kanns losgehen. Wie beantragen wir nun den Slot ?? Wolfgang hat mithilfe von Sabine Diemt, welche sich mit dem Zeug den ganzen Tag herumschlagen muss, ein Infoblatt gebastelt, wie man zu einem Airpotslot kommt.... Also, für die Hardcore IFR Privatflieger das Dokument...  Das Bilder wie die Folgenden in Zukunft noch gemacht werden können....   Link: Slot Coordination Austria Link: Airplanespotter Link: Airplanespotter |
||
| Danke Brigitte | Samstag, 25.10.2008, 02:26 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
wennauch der Anlaß des "Red Bulletin" zu lesen nicht sonderlich erfreulich war (Zahnarzt), freuen wir uns über diese News, welche Du uns übermittels... Bald ist nach 60 jähriger Abstinenz wieder das Geräusch einer Lightning über Österreich zu hören. Nicht so wie damals, als die Flugzeuge als unwillkommenen Eindringlinge hier auftauchten, nein, eine von ganz wenigen flugfähigen Exemplaren wird in Österreich seine HEIMAT finden. Wir brauchen nicht lange überlegen wer wohl diese Sensation vollbracht hat, der Mateschitz war's, eh klar..... Link: Red Bulletin Artikel Link: Der Sound der P-38 Link: The Flying Bulls |
||
| PPL Kurs Winter 2008/2009 | Donnerstag, 23.10.2008, 11:05 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| mit einem "herzlich Willkommen" begrüßen wir unsere neuen Flugschüler vom Winterkurs. Nach diversen "kleineren" Turbulenzen rund um unsere Flugschule haben wir jetzt wieder alle Bewilligungen in der Hand, welche den Kurs ermöglichen. Wir werden in gewohnt professioneller Art und Weise die Ausbildung der Schüler vornehmen, allerdings mit neuem organisatorischem Mäntelchen. Karl hat die Organisation und das Papierlwerk der Schule überarbeitet und wir starten jetzt frisch gerüstet...  In den nächsten Tagen wird es auch eine Newssektion der Flugschule geben, in welcher wir immer den letztgültigen Stundenplan und sonstige Infos für die Schüler/Lehrer aktuell halten. |
||
| Pilot im Dienste der Wissenschaft | Mittwoch, 15.10.2008, 15:34 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| Klingt heroisch, - tatsächlich war es eines der spannendsten und lehrreichsten Flugabenteuer in meiner zugegebenermaßen erst kurzen Fliegerlaufbahn. Begonnen hat alles so: Am Flugplatz Stockerau las ich ein Fax wonach die Karl Franzens Universität Graz PilotInnen für einen psychologischen Test sucht. Wer mich kennt weiß dass ich mich bei solchen Dingen nicht lange bitten lasse. Nachdem das Wetter ein paar Mal einen Strich durch die Rechnung gemacht hat, war es dann am 11.10 endlich soweit. Ich fand mich um 11 Uhr am Flugplatz Punitz bei der Firma AMT ein, die mit der Uni Graz diese Untersuchung durchführt. Nach zahlreichen psychologischen Fragebögen wurde ich von oben bis unten verkabelt um Atemintensität und Rhythmus, Herzschlag und Hautwiderstand aufzuzeichnen.   Die Daten werden verwendet um die Zusammenhänge von Stress und Lernen im Flugumfeld besser zu verstehen. Das definierte Lernziel für den Piloten lautet in diesem Fall auf sogenannte unusual attitudes richtig zu reagieren. Attitude bezieht sich hier allerdings in der Übersetzung nicht auf den Piloten (ungewöhnliches Verhalten) sondern auf die Fluglage. Es mag schon vorkommen und durchaus auch verunsichern wenn Piloten sich ungewöhnlich verhalten, doch wenn dies dann auch noch das Flugzeug betrifft, dann wird´s wirklich brenzlig. Gemeint sind damit Flugzeuglagen die abgesehen vom Kunstflug im Normalfall vom Piloten nicht gewollt sind und ohne gezielten Steuerungseingriff zum Absturz führen.. Allgemein bekannt ist hier beispielsweise das Trudeln. Dementsprechend mulmig wurde mir zumute als ich hörte, dass ich nun bald dieses und weitere heikle Manöver selbst fliegen würde… Und dann war es soweit. Mein Trainer Ao.Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr. techn. Reinhard Braunstingl (zum Glück gibt’s unter Fliegern nur das Du, also Reinhard) begrüßte mich mit seiner Pitts. Die Pitts S2B ist ein zweisitziges 260 PS starkes, traumhaft schönes Kunstflugzeug. Während ich mich immer noch am Anblick des Flugzeuges erfreute, erklärte mir Reinhard nun die insgesamt 4 Flugmanöver die es zu fliegen galt im Detail. Dies alles in einer Ruhe und Gelassenheit als wenn es lediglich darum ginge ein paar Frankfurter aus dem Wasser zu holen. Wie ein solches kam ich mir dann allerdings vor, als ich in die wunderschöne aber auch unglaublich enge Maschine einstieg. Nachdem Reinhard das Flugzeug in die Luft gebracht hatte durfte ich das Steuer übernehmen. „Your Controls!“ und ich tauchte in eine fliegerisch vollkommen neue Welt ein. Einfach beeindruckend wie schnell die Maschine steigt und sich um die Achsen steuern lässt. Nach erreichen der Zielhöhe zeigte Reinhard zunächst immer das Manöver vor, dann musste ich die Augen schließen, er brachte die Maschine in die „ungewöhnliche Fluglage“ und ich übernahm mit dem Stichwort „Recover!“ Von hier weg wurden die nächsten Schritte nacheinander abgearbeitet: Power off- Push - Roll - smooth Pull- Power setting – Recovered! Danach einfach nur das tolle Gefühl die Situation im Griff zu haben. Nach ca. 30 Minuten Training ging´s dann schon zurück zum Flugplatz wo die Eindrücke und Lernerfahrungen mittels Fragebögen abgefragt wurden.       Dann folgte der zweite Teil des Trainings der im Simulator stattfand. Spannend war hier die Tatsache, dass die Handlungsabläufe bereits weitgehend automatisiert und somit auch im Simulator Schritt für Schritt realitätsnah klappten. Nach einer weiteren Fragebogensession ging dieser lehrreiche Tag zu Ende.   Obwohl ich hoffe die Fähigkeiten in der Praxis nie einsetzen zu müssen ist es ein gutes Gefühl zu wissen was im Ernstfall zu tun ist. Andreas Nussbaumer PS: Es werden noch Piloten für den Test gesucht, mein Tipp: schnell melden!! Auskünfte lt. Aushang im Briefingkammerl bzw. Details gerne bei mir! andreas.nussbaumer@unitis.at www.unitis.at 0676 848 216 15 |
||
| Betriebsleiter gesucht | Montag, 13.10.2008, 11:09 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| liebe Kollegen, der Schorsch fliegt 8 oder 14 Tage fort. Wir suchen für diese Zeit dringend noch BL's. Zeitraum 20.10 bis 31.10.2008, Wochentags..... Bitte im Kalender am Flugplatz eintragen !! |
||
| Sickerwitz Teil 2, die Auflösung ... | Donnerstag, 09.10.2008, 09:02 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| die Überschrift war der Witz, Fliegerkameradschaft wäre, wenn vor dem Aufbruch die Kameraden dem Betriebsleiter helfen würden die Flieger einzuräumen, die Colaflascherl und Aschenbecher welche im Vorgartl und Kantine herumstehen wegräumen etc. Liebe Kameraden, denkt mit und lasst den Betriebsleiter gegen Abend nicht einfach alleine..... Ps.: der große papiererne Verdienststern des FSV Stockerau geht an Tibor Odehnal, der hat doch tatsächlich per Mail die Lösung des Witzes schon nach 10 Minuten patrat gehabt... Ich zitiere: ".....wer hat denn die Flieger weggeräumt die noch am Vorfeld stehen?....." |
||
| Flieger - Kameradschaft .... | Mittwoch, 08.10.2008, 11:05 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
 es ist eine Freude, nach einem absolvierten Flug, am Ende des Tages, wir sitzen in der Abenddämmerung, trinken ein Bier und lassen den schönen Tag revue passieren. In einer herrlichen Kulisse sitzend, die Abendsonne taucht den Himmel, das Vorfeld und alle Flugzeuge welche darauf stehen in ein malerisches Rotorange, wird gescherzt, gelacht und "schmähg'führt". Es ist eine wirklich entspannte Zeit des Tages. Die jetzt schon fast gänzlich untergegangene Sonne mahnt zum Aufbruch, die herbstlichen Abende werden schon kühl, da packen wir unsere Flugutensilien zusammen, "Pfiat Eich" in der Runde gerufen und ab nach Hause...... Das war jetzt ein Sickerwitz, ich werde ihn morgen auflösen.... |
||
| Tempelhof erhalten .... | Dienstag, 07.10.2008, 09:11 Uhr | |
| Wolfgang Gockert | » Druckversion zeigen | |
| Vor kurzem erreichte mich ein Email von Toni Dabsch welches ich hier einfach online stellen möchte: Ich kenne die Bemühungen vieler Flieger, Tempelhof zu erhalten (ich war selbst Anfang August das zweite Mal dort). Habe durch Zufall gelesen, dass unter www.tempelhof-weltkulturerbe.de eine Unterschriftenaktion läuft. Es geht ganz einfach: Homepage aufrufen, Namen eingeben und absenden. Vielleicht kommen ein paar Stimmen dazu. Schönen Tag und Grüße , Toni Link: Hier gehts zur Liste ... |
||