Die Gründe wollen wir hier darlegen:
-- Wir wollen unsere Anrainern lärmmäßig weiter entlasten und müssen somit, speziell im Platzrundenbetrieb, vermehrt Lärmreduktionen vornehmen
-- Wir wollen die Fliegerei finanzierbar halten. Die Wartungsintervalle und Kosten sind bei den Dv20 um vieles günstiger. Zudem ist unsere Hauswerft auf die Flieger aus Wr. Neustadt besser eingeschossen - somit ist die DV 20 für uns einfach günstiger zu betreiben.
-- Die DV20 fliegen mit Superbenzin, nicht mit teurem Avgas
-- AHC ist, aufgrund des Motors, eine Dauerkatastrophe was die Verfügbarkeit und die Kostenrechnung am Jahresende betrifft.
-- ASK wird, aufgrund der geänderten Aerodynamik, von manchen unserer Fluglehrer nicht angenommen.
-- AHC und ASK wollen unsere Fluglehrern nicht im Mischbetrieb in der Ausbildung verwenden.
Die Entscheidung ist nicht aus Jux und Tollerei gefallen, wir haben ja in den letzten Jahren unterschiedlichste Anstrengungen gesetzt um das Gerät bei uns zu behalten. Neben diversen Treffen und Diskussionsrunden, denk ich da zum Beispiel an die Bonifikation bei der ASK wenn man mehr als 20 Stunden fliegt, welche bis dato von, ich glaub keinem oder einem Piloten inanspruch genommen wurde.
Die Bemühungen dem rätselhaften Motorsterben der AHC auf die Spur zu kommen sind Euch sicherlich nicht verborgen geblieben. Außerplanmäßiger Motorausbau des O200 und verschicken zum Motorenüberholer nach England, Einbau des Motorüberwachungssystemes EDM 700, Testflüge und Umbau der Luftleitbleche resp. Dichtungen, Betrieb mit Avgas und ohne Schalldämpfer, sein hier kurz in Erinnerung gerufen.
Aber leider, der Flieger steht schon wieder sein 2 Monaten. Derzeit verhandeln wir mit Superior direkt um einen neuen Motor zu bekommen. Wir wollen dem Käufer und zukünftigen Betreiber eine Option anbieten zu können.
Natürlich ist die Katana auch kein unverwundbares Wunderding, auch sie hat ihre Macken, aber wenn man bedenkt, dass 2006 die am Schlechtesten ausgelastete Katana noch immer mehr als doppelt so viele Stunden geflogen ist wie beide 150er zusammen braucht man wohl auch nicht mehr lange überlegen, was unsere Mitglieder eigentlich wollen.....
Aber kein Abschied ohne Rückblende, die erste 150er war die AVG, mit dezenter ARAL Werbeaufschrift am Flügel. Wo die her war, weis ich gar nicht mehr, die AVG fliegt übrigens noch, derzeit steht sie in Wr. Neustadt, da hab ich ein Bilderl erhalten wie sie heut ausschaut - schicker Lack...
Die nächste 150er war die AVI, gleich vorweg auch sie fliegt noch. Sie steht jetzt als Privatliebhaberstück in Stockerau. Die AVI hat der Karl vor vielen Jahren bei einem Schrotthändler in Wels gekauft, 75tausender hat sie damals gekostet und war soweit ich mich erinnern kann, gleich zum mitnehmen.
Die AVI war übrigens der erste und einzige Flieger der Stockerauer welcher von einem tschechoslovakischen Abfangjäger interseptiert und zur Landung gezwungen wurde, im nachhinein ein lustiges G'schichterl. Der Jäger war einfach nicht in der Lage langsam genug zu fliegen um mit der AVI "mithalten" zu können.
Der nächste Flieger war schon die AHC, eine schöne billige 150er sollte es werden, dank einem Direktimport aus Amerika. Na ja, nicht ganz direkt, über einen Zwischenhändler. Ich kenn die G’schichteln nur vom Hörensagen, aber soweit ich gehört hab war sie weder billig noch schön, dafür aber mit großer Verspätung geliefert. Nach diversen Diskussionen (und Reparaturen) aber dann doch ein Paradeflieger in unserem Verein. Wir haben wie bei allen Flugzeugen immer darauf geschaut, dass die Qualität und die Technik passen.
Dann kam der Kuczko Stephan mit der ersten wirklich schönen 150er, der ASK. Ein richtiger Privatflieger. Irgendwann hat der Stephan das Flugzeug (und ich glaub auch die ganze Fliegerei ) satt gehabt und hat uns das Flugzeug verkauft. Auch dieser Flieger hat viele Jahre gute Dienste getan.
Leider sind wir Stockerauer aber scheinbar zu blöd einen O200 zu betreiben und so hat sich bei der Ask aus umwelttechnischen und kaufmännischen Argumenten ein Umbau auf den Rotax Motor ergeben. Seither hat sie eine Restauration des Interieurs erhalten und fliegt als „blauer Umweltengel“ bei uns in Stockerau.
