Noch vom Supersommer verwöhnt, ist man diese 3-4 Kilometer Sicht noch nicht gewöhnt. Aber sie ist da, die Jahreszeit der langsam auflösenden Frühnebel, der trüben Tage und der am Nachmittag einfallenden Abendnebel.
Bitte bei den Flugplanungen dran denken, die schlechten Sichten sind jetzt für den nächsten Monate unser Begleiter. Speziell in den Vormittags und Abendstunden.

Aufgrund seiner spitzen Leistungen im Segelkunstflug wird unserem Christian Vohryzka am 26.10.2003 das Sportehrenzeichen in Siber verliehen

Anm.d. Webmasters: Christian, wir sind stolz auf Dich

Von Freitag den17.10.03-Sonntag den 19.10.03 war es wieder mal soweit: Vereinsausflug. Geplant war Freitag um 13:00-14:00 abzuheben, da Karlovy Vary um 16:00 LCT schließt. Der Job spielte mal wieder nicht mit, ein unverschiebbarer Termin der bis 16:00 ging, sollte aber das Vorhaben nicht zum scheitern bringen. Ein Telefonat, ein Fax und ein paar e-mails und der Airport war bis 20:00 für uns offen.
Zur Info: Die Landegebühr in LKKV beträgt 300 Kronen/Tonne MTOW, durch die Verlängerung stieg die Landegebühr auf 500 Kronen/Tonne MTOW.
Die ganze Woche beobachteten wir das Wetter, es schien unserem Vorhaben gut gesinnt. Freitag von LOAU über VOR LOAU-VOR OKF (Desna)-VOR VOZ (Vozice)-BALTU (Meldepunkt)-LKKV-----CAVOK!!!! Night VFR Wetter!!!!
Die Strecke war ich schon 5x am Flugsimulator, in verschiedenen Höhen, bei Tag und bei Nacht geflogen.
LKKV hat in der Nacht nur die 29 in Betrieb, die mit einem Locator und PAPI ausgestattet ist.(Laut IFR Charts).
Also das sollte uns doch gelingen!
Wie man so sagt „augstrebat“ bestiegen wir die KEX, natürlich wieder mal mit einem kleinen delay, aber alles noch im „grünen Bereich“.
Walter fliegt, Andrea funkt und navigiert. Die Headings und die Frequenzen wusste ich nach meiner intensiven Vorbereitung auswendig, Andrea verstand sich auf anhieb mit den Controllern von Wien bis Karlsbad gut. Bis Desna hatten wir auch uns im Griff (bissi nervös waren wir schon, war ja der erste N-VFR Alleinflug) und waren auf FL60. VOR Vozice gerastet, nix außer, FLAG, also „out of service“, aber kein Problem, dank der Flugvorbereitung und der Firma GARMIN, da ich mir bei längeren Flügen die Route ins GPS speichere.
Andrea wusste ohnedies immer wo wir waren, mit Kreuzpeilungen von funktionierenden VOR`s. Bis Vozice wieder alles im Griff, Kursänderung Richtung BALTU, dann vectert uns Prag Radar auf einen Kurs der direkt auf die 29 nach LKKV führt. Baltu erreicht, LKKV Tower schickt uns auf 5000ft und 8 NM vor der 29 eröffnet er uns das die 11 in Betrieb ist.
Kein Locator, kein PAPI, also volle Konzentration auf´s Landen. Dank unserer guten Lehrer in der N-VFR Schulung kein Problem und eine Butterweiche Landung schließt unseren ersten N-VFR Flug ab.

Karlsbad ist ein echt nettes Städtchen (siehe Bilder), das einzige das man nicht empfehlen kann ist das Bad. Nähere Auskünfte bei Werner Hansel.
Schnell noch Zigaretten, Absinth und Becharova gekauft.
Letzteres Getränk wurde uns von Felix und Mom Empfohlen, die von Freitag auf Samstag darauf eine Typeneinweisung machten.

Der Heimflug bei Tag, Andrea fliegt, Walter funkt und navigiert, leichter bis mäßiger Dunst aber alles noch im „grünen Bereich“
In Stockerau noch a bissi a Seitenwindlandung (150/14) auf die 07.
Alles in allem „A schena Ausflug“
PS.: N-VFR ist super, aber nur zu Zweit.

Am Donnerstag den 16.10. hatte ich die Ehre, mit dem amtierenden Staatsmeister im Segelkunstflug (Halbakro) , Christian
Vohryzka, in der FOX ein Kunstflugprogramm mitzufliegen. Es war schon seit Jahren ein Wunsch von mir, dies
einmal erleben zu dürfen, und endlich war es soweit. Alle meine Erwartungen wurden weit übertroffen.
Bei +6g und -3g spürt man sehr intensiv dass man lebt.
Vielen Dank Christian, Josef und alle Anderen die beim F-Schlepp mitgeholfen haben.
Hier noch einige Bilder vom Donnerstag
Glück ab, gut Land

Peter Zimmermann

Stockerau bietet in Zusammenarbeit mit BFS ab Mitte Dezember 2003 einen theoretischen ATPL Kurs (Kopilotenberechtigung, Berufspilotenschein I. Klasse) an.Der Kurs wird in den Räumlichkeiten des FSV Stockerau stattfinden. Kursleiter ist Thomas Edlinger.
Anfragen bezüglich genauen Terminen und Preis bitte an mich, ich werde die Koordination vor Ort übernehmen. Es gibt bereits 4 Anmeldungen. Die Vorraussetzungen um einen theoretischen ATPL sind nachstehend aus der ZLPV entnommen.
Hier noch ein Link der BFS
Ich freue mich schon auf Eure Anmeldungen.

Robert
Mail
Mobile:+43 699 174000 22
Fax: +43 699 374000 22

Die Bockflieser Modellflieger hatten ein Schaufliegen mit Scalemodellen und haben bei uns angefragt, ob wir mit der Katana Formation dem Modellflugplatz einen Besuch abstatten könnten. Na kein Problem, hier einige Bilder des Einsatzes

Nachdem derzeit bei Euren Beiträgen leider die Flaute herrscht, will ich Euch einen kurzen Überblick über das Luftfahrt Fernsehprogramm der nächsten sieben Tage geben. (Quelle: airliners.de)

	17.10.2003 08:30-09:25	Welt der Wunder Heute mit folgenden Themen, u. a.: 'Visionen der Raumfahrt - Aufbruch in fremde Welten', 'Tierisches Leben in der Kolonie', 'Tauchen am Limit - Spektakulärer Rekordversuch im Roten Meer' sowie '30 Jahre Höhenflug - Airbus feiert Jubiläum'.
	17.10.2003 22:20-00:05	Abgetaucht - Flug 747 in Todesangst Konzernchef Buck Stevens fliegt mit seiner Familie und Mitarbeitern in der eigenen 747 zum Test eines hightechgelenkten Raketenabwehrsystems Richtung Hawaii. An Bord ist die Steuerung für den Satelliten 'Thunder Strike', der mächtigsten Waffe der Welt......
	19.10.2003 16:35-17:05	Total Science Fliegen mit Bodeneffekt: Dieses Phänomen des Überdrucks unter ihren Flügeln in Bodennähe nutzen Vögel instinktiv. Seit Anfang der 60er-Jahre entwickeln Ingenieure nach deren Vorbild so genannte Bodeneffektfahrzeuge, eine Mischung aus Schiff und Flugzeug. Das revolutionäre Design des deutschen Luftfahrtpioniers Alexander Lippisch - er drehte einen Deltaflügel um - macht sich heute ein Team von Entwicklungs-Ingenieuren zunutze, das in Mönchengladbach unter der Regie von Flugingenieur Hanno Fischer ein achtsitziges Wassertaxi entwickelt. Das zukunftsweisende Projekt wird von der deutschen Regierung gefördert und hat bereits die ersten vielversprechenden Testflüge hinter sich.
SWR	19.10.2003 18:45-19:15	Abgewrackt Zuletzt war sie kein Schmuckstück mehr, die Boeing 747, die jahrelang auf dem Luxemburger Flughafen stand. Anwohner wunderten sich, wann sie wohl wieder abheben würde. Dazu kam es nicht mehr. Im vergangenen Jahr wurde der einst stolze Flieger verschrottet. Das war keine ganz leichte Aufgabe für die damit beauftragten Firmen, denn einen Jumbo-Jet zerlegt man nicht alle Tage. Er war einst in Luxemburg gelandet, weil eine Inspektion anstand. Die bestand er allerdings nicht mehr. Es gab Sicherheitsmängel, die sich zwar hätten beheben lassen, aber mit großem finanziellen Aufwand verbunden gewesen wären. Die Eigner des Flugzeugs wollten aber kein Geld mehr dafür ausgeben.
	19.10.2003 19:00-20:00	Welt der Wunder Ende einer Legende - Der letzte Flug einer Concorde
	20.10.2003 22:05-23:05	BBC Exklusiv Start in den Tod - Der Absturz von Flug 587(Horizon: Flight 587) Großbritannien 2003 Flug 587 von American Airlines war zu Ende, noch bevor er richtig begonnen hatte. 144 Sekunden nach dem Start stürzte der Airbus A300 mit 246 Passagieren und neun Besatzungsmitgliedern an Bord über dem Wohnviertel Belle Harbor ab. Dies ist die Geschichte eines der größten Luftfahrtsunglücke aller Zeiten, und die Ursachen für den Absturz sind noch immer nicht vollständig geklärt. 'Start in den Tod - Der Absturz von Flug 587' rekonstruiert die entscheidenden Momente anhand von Tonaufnahmen und den Aufzeichnungen der Black Box im Flugsimulator und zeichnet so nach, was nach nur 144 Sekunden zum Tod von 260 Menschen führte.
SWR	21.10.2003 22:30-23:00	Schlaglicht Ein Gourmet geht in die Luft Sterne-Küche über den Wolken

Zamag Wetterzentrale.de Topkarten Euclid Lightning Sca Lightning Phd Orf Wetter Uni Köln Dispatcher org United States Air Forces in Europe Operational Weather Squadron

Blitz Spion Blitz Trend Meteoradar Swisswetter Wetterklima de Wetterradar Slowakei mit Aut Ost CHMI Radar PC Met de Kaufware

Wetteronline de RSZ Wetter Forcast Quick Met Luftdruck Aviation Information and Weather Wetter Prognosen und Analysen Deutscher Wetterdienst

Anm. d. Webmasters: Solltet Ihr noch weitere nützliche Wetterlinks haben, dann bitte Mail an mich

Bitte liebe Kollegen, beachtet folgendes:

das Einlaufen des Triebwerkes, geschieht NICHT im Spar- und Schonbetrieb.
Das minimale Powersetting sollte lt. Angaben vom Motorenüberholer 80 - 85 % betragen.
Klar ist damit auch, dass in der Anfangsphase NICHT geleant werden darf (Leanen ausschließlich bei Leistungseinstellungen von unter 75 % zulässig).
Die minimale Flugdauer sollte zudem etwa eine Stunde sein, keinesfalls unter 30 Minuten und keinesfalls Platzrunden.
Als kleine Hilfe hier noch einige zulässigen Powersettings:
2000 ft (Druckhöhe - 1013hPa Einstellung) -> 2300 rpm mit 24"+ Ladedruck oder 2400rpm mit 23"+ Ladedruck
4000 ft (Druckhöhe - 1013hPa Einstellung) -> 2300 rpm mit 24"+Ladedruck oder 2400rpm mit 23"+ Ladedruck
Diese Regelung gilt für die ersten 25 Stunden nach dem Motoreneinbau, wird also leider bald wieder ungültig werden....