mehr dazu gibt es in der Membersektion

Gestern haben sich etwa 30 Stockerauer Fliegerkollegen im Schulungsraum getroffen. Thema des Abends, wie wollen wir in Zukunft mit der Räumerei umgehen.
Glücklicherweise haben wir einige Vollprofis in unseren Reihen und so konnten wir Einblicke in den Betrieb eines Großflughafens und einer Airline erhalten. Leider sind die Vorgaben und Definitionen für die General Aviation nicht ganz so klar wie in der "Großen Fliegerei". Da gesetzliche Regelungen sehr vage formuliert sind, liegt die Entscheidung bei welchem Pistenzustand geflogen werden kann, hier gänzlich in der persönlichen Einschätzung des Piloten und des Flugplatzbetriebsleiters. Diese können unterschiedliche Erfahrung, Übung und Persönlichkeit haben, somit wird ein Konsens wahrscheinlich nicht leicht zu finden sein.

In der Diskussion haben wir uns darauf geeinigt, dass für Stockerau gilt:

Betrieb von Flächenflugzeugen (vereinseigenen oder Fremdfliegern) darf ausschließlich unter folgenden Mindestbedingungen durchgeführt werden:

Die Schlussfolgerung daraus, kann aber nicht sein, dass Luftfahrzeuge jetzt bei gesperrtem Flugplatz starten. Hier wurde in der Diskussion eindeutig darauf hingewiesen, dass nach wie vor, jeder Start auf gesperrtem Platz, unzulässig ist. Die Konsequenzen aus solch einem Verhalten werden für den Luftfahrzeughalter und/oder Piloten spürbar sein.....

Nun hatten wir einen Zustand definiert, nur wie können wir diesen erreichen ??

Schneeräumen mit eigenem Gerät und Mannschaft ist zu vergessen. Wir werden, soferne Schneemenge und Qualität, Temperatur des Erdbodens, Wetterentwicklung und wirtschaftliche Überlegungen nicht dagegensprechen, natürlich ohne zu zögern, den Weinlinger anrufen um zu räumen.

Am Ende der Diskussion hat sich noch unsere Flugschule zu einem Winterrefresher bereiterklärt, jährlich im Oktober soll es dann einen etwa eintägigen Unterricht zu den Winterthemen geben.

Lest bitte auch den Eintrag in unserer Membersektion

Um etwa 21:30 ging's dann zum gemütlichen Teil über....
zum vergrössern auf die Bilder klicken

Aufgrund der grossen Nachfrage haben wir dem CPL- IFR Ausbildungsleiter Manfred Peyer eine eigene Sektion auf der FSV2000 Seite eingerichtet. Dort könnt Ihr in Zukunft alle Infos, News und Termine abfragen.
Einfach auf den Reiter 'IFR' oben im Menü klicken.

Nachdem wir Euch letztes Mal das Onlinefliegen ein bischen näher bringen wollten, ist nun das nächste Highlight dran. Was nützt uns der ganze Flugsimulator ohne ansprechende Scenerys? Heinz Rückeshäuser hat für den 'Flusi' eine wunderbare VFR Scenery von Österreich geschaffen die es erlaubt sich anhand der markanten Punkte in Österreich jederzeit zu orientieren, ganz genauso so wie in Wirklichkeit. Lest dazu bitte auch untenstehenden Artikel.

Nun gibt es seit gestern eine sagenhaft gute Scenery unseres kleinen aber feinen Flugplatzes Stockerau. Und diese Scenery ist so genial dass ich für Euch einige Screenshots gemacht habe und sie Euch ein bischen vorstellen möchte. Nun ist es möglich unsere schönen und beliebten A, B und C Platzrunden zu fliegen, das 'rote Dach' ist da, ebenso die vier Windräder im Queranflug auf die 25, alle wichtigen Ortschaften und natürlich die Hochspannungsleitungen, Eisenbahn, Strassen usw, sogar Onkel Schorschis Grillhütte wurde verewigt!

Macht Euch doch selbst ein Bild dieser wunderbaren Scenery. Geschaffen hat sie Harald Kraft, ein Pilot aus LOAN.
Diese Scenery von LOAU ist Freeware, also kostenlos. Erhältlich ist der Airport bei FsFreeware und Avsim, Filename: stockerauv1.0.zip (Freeware)

Für Fragen stehe ich wie immer jederzeit zur Verfügung.

Auch wenn die Saison noch gar nicht angefangen hat, so fallen doch einige Arbeiten , die erledigt werden müssen.
Bleibt nur mehr eine erfolgreiche Segelflugsaison 2003 und viel Freude mit der neuen Schleppmaschine zu wünschen.

Was macht man, wenn wir in Stockerau wunderbare „frozen ruts and ridges“ auf der Piste haben? Die Flugstunde schon zum vierten Mal vom Wetter gecancelt wurde? Oder Du willst statt der Kurti einmal einen A320 oder eine gute, alte 727 ausprobieren? Immer mehr Stockerauer Pilotinnen und Piloten haben die Lösung gefunden: Computer aufdrehen, und mit dem Flugsimulator eine Runde drehen. Wenn man dann noch am Internet hängt, fliegt man gemeinsam mit 49.000 anderen Piloten – und Controllern.

Was vor einigen Jahren noch eine unansehnliche Ansammlung von Stricherln für Computerspiel-Freaks war, hat sich in letzter Zeit zu einer ernsthaften Freizeitbeschäftigung gewandelt: Das Fliegen mit dem Flugsimulator auf dem heimischen PC. Dieses Programm aus dem Hause Microsoft erlaubt das Steuern von vermutlich nahezu allen existierenden Flugzeugtypen auf der ganzen Welt. Sogar Stockerau ist drinnen!

Das ganze läuft – die richtigen Einstellungen vorausgesetzt – wie Piloten (und zwar echte, nicht Simulatorpiloten!) bestätigen mittlerweile auf einem Realitätsniveau, das beachtenswert ist.......

Nicht, dass wir unglücklich wären, dass das Zeug aus unserem Hangar verschwindet, die 185er ist Geschichte in Stockerau.
Sylvia Wagner hat das Wrack verkauft und heute kam das Team der Instandsetzer um den Flieger mitzunehmen.
Endlich wieder 10 m² mehr Platz im Hangar....

Nachdem 7 IFR/CPL Anwärter im November 2002 mit 3 Vobereitungsabenden für den eigentlichen IFR/CPL Kurs getrimmt wurden, hat der Kurs am 10.Jänner 2003 mit den Intrumentenflugverfahren begonnen.

6 Piloten werden bis Ende Mai, nicht nur die Schulbänke im neuen Schulungsraum drücken, sondern auch auf dem Flugverfahrenstrainer manchmal ins Schwitzen kommen.

Um sich die neuen IFR- Verfahren leichter merken zu können, gab es von unserem Ausbildungsleiter Karl TRABAUER viele "Bauernregeln" und als geflügeltes Wort mußten die Schüler immer "gucken", wenn eine Peilung, mit Flugzeugmodell und Bleistift als ADF Pfeil, dargestellt wurde.
Trotzdem haben wir dieses schwierige Stoffprogramm von Interseptionen, Windkorrektoren und Positionsbestimmungen im Raum durch die starke Mitarbeit der IFR Anwärter, in einer Rekordzeit durchgebracht.

Selbst in den kurzen Pausen wurde gleich am Flugverfahrenstrainer getestet, ob man das Interseptieren verstanden hat.

TRA

Das Protokoll der letzten Vorstandssitzung ist nun in der Membersektion einsehbar

Sonntags haben Roman und Manfred fast den ganzen Tag gearbeitet. Schneeschieben war wieder angesagt.

Als ich heute (Montag) am Flugplatz kam, war ein großer Teil geräumt, leider war der Schneepflug wieder kaputt und das Ergebnis der Arbeiten nicht befriedigend. Die Sicherheitsstreifen im Süden und im Norden waren nicht wirklich frei, es lagen noch immer etwa 3 -10 cm Schnee, welche von tiefen Traktorspuren zerpflügt waren. Rücksprach mit Michael Ableidinger, heute noch einzelne Schneeschauer, morgen wahrscheinlich Schnee oder gefrierender Regen, dann kommt das Tauwetter (so um die 2 Grad plus).
Also, was tun, weiterwurschteln und versuchen selbst zu Rande zu kommen ?? Heute ist der Schnee noch weich war, momentan sicher kein Problem für Bugräder und Propeller, was aber wird passieren, wenn nach dem ersten Tauwetter, der feuchte Schnee wieder friert ??

Also, da muß jetzt ein Profi her. Firma Weinlinger kam mit mittelschwerem Gerät und nach etwa 5 Stunden Arbeit, war der Sicherheitsstreifen frei.

Super, aber zum Fliegen ist's eigentlich noch immer nicht. Die Piste gleicht einer Eislauffläche, eine dünne nicht mehr räumbare Eis und Schneeschicht sorgt für eine spiegelglatte Landebahn.

Morgen werden wir wahrscheinlich noch die Taxiways und den Tankstellenbereich nacharbeiten, dann brauchen wir noch das versprochene Tauwetter (Piste muß aufgehen) und bald darauf können wir wieder Gas geben.

Fazit:
die vermeintliche Billigvariante (Selberräumen) hat unser Gerät restlos überfordert und nicht zum gewünschten Ergebnis geführt. Neben den bis Samstag bereits aufgelaufenen Kosten kommen nochmals etwa 150 Liter Diesel und einige Pflugersatzteile hinzu. Gesamtkostenaufwand sicherlich 2500 Euro. Nicht berechnet sind die Arbeiten von einigen unserer Kollegen (danke Jungs) welche bestimmt 5 Manntage Freizeit investiert haben.
Der Profieinsatz scheint der einzig gangbare Weg zu sein, kostet aber eine Lawine. Unser Gerät und unsere Mannschaft können wir wahrscheinlich am sinnvollsten für die diversen Nebenflächen (Parkplatz, Zufahrtsstrasse, Vorfeld) einsetzen.

Ich hoffe wir haben mit diesem Bericht gezeigt, dass unser Bestreben den Flugbetrieb in Stockerau aufrechtzuerhalten allgegenwärtig ist, manchmal aber muß die Sinnhaftigkeit von Dingen hinterfragt werden. Der Aufwand welcher oftmals nicht sichtbar ist und durch diese Berichterstattung einmal gezeigt werden soll, müsste in einer Relation zum Ergebnis stehen (Anzahl der geflogenen Stunden oder Landungen).


Ps.: und wie ich da sitz und den Bericht schreib, seh ich vor meiner Fensterscheibe den nächsten Schneeschauer........