Tanken auf Fremdflugplätzen .... Sonntag, 30.08.2015, 15:49 Uhr
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bitte unbedingt beachten:

MOGAS ist keine klare und eindeutige Markenbezeichnung, es ist eher so eine Art Wischiwaschibezeichnung für einen Bezin der vielleicht in Flugzeuge getankt werden kann.

Kurz zur Erinnerung:
wir haben bei unseren Cessnas (bis auf die DYU), bei der Piper und der Robin eine Zusatzzulassung für die Verwendung eines Alternativtreibstoffes zum AVGAS.

Die Spezifikation für diesen Alternativsprit ist:

-- min. 98 Oktan
-- max. 1% Alkoholgehalt

In Stockerau haben wir ein Agreement mit dem Lieferanten, da ist diese Spezifikation an der "Mogaszapfsäule" sichergestellt, ob andere Flugfelder das auch sicherstellen ist mir nicht bekannt. Daher, Fremdtankungen (wenn die konformität zur Spec. nicht sichergestellt ist) mit AVGAS durchführen ....


Katanas haben eine eigene Spritspezifikation, diese brauchen zumindest 95 oktanigen Superbenzin (95iger-Super, 98iger-Super plus oder AVGAS). Jedoch ist der Betrieb mit AVGAS bei den Rotax Motoren auf ein Minimum zu beschränken (Ölwechselintervallverkürzung).
Bei den Katanas kann auch Tankstellensuperbenzin nach der Europanorm EN 228 Super und/oder Super plus getankt werden (unverbleibt und mit Bleiersatzstoff), aber kein E10 !!
Thema Alkohol:
Rotax erlaubt bis zu 10% Alkohol im Sprit (E10 Benzin), der Flugzeughersteller jedoch gibt hier keine so weitreichenden Zugeständnisse, er besteht auf der Benzinkompatibilität zur EN228, welcher nach der Norm maximal 5% Alkohol enthalten darf.

Der Falken müssen mit Superbenzin (98 oktan Benzin) oder AVGAS gefüttert werden, kein 95iger !!
Über den maximalen Alkoholgehalt im Falkensprit, lässt sich weder Limbach (Falkenmotorenhersteller) noch Scheibe (Falkenhersteller) näher aus.

Zusammenfassung:
zuhause in Stockerau, tanken bis auf die DYU alle Vereinsflieger von der "Mogaszapfsäule".
Abgegeben wird dort SUPER PLUS (ETBE) nach Europanorm EN 228 mit mindestens 98 Oktan und maximal 1% Alkohol, welcher für alle unsere Cessnas, Pipers, Robins, Falkens und Katanas der zumindest richtige Benzin ist, oder die Spec. übererfüllt.

auf Fremdflugplätzen, tanken alle
  • -- Cessnas, Pipers und Robins (außer es kann die Spezifikation des gelieferten Benzins nach obigen Angaben eindeutig bestimmt werden), AVGAS.
  • -- Katanas möglichst das jeweils dort vorrätige "Mogas", Superbenzin oder Super plus. Nur in Ausnahmefällen darf AVGAS getankt werden.
  • -- die "Falkens", zumindest einen Super Plus (98iger), oder wenn dieser nicht verfügbar, AVGAS


NACHTRAG:
bitte beim Tanken im Bordbuch neben der getankten Menge auch immer die getankte Spritqualität (Avgas/Mogas) eintragen ... Thnx

Pilot für einen Tag .... Montag, 17.08.2015, 13:20 Uhr
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versuch mal selbst ein Flugzeug zu pilotieren.
Unter diesem Motto veranstalten wir am 29. und 30.08.2015 die Segelflug-Schnupperflugtage.
Erfahre wie es ist, wie ein Vogel ohne Motor zu fliegen und versuche, in der Thermik nur durch die Kraft der Sonne zu steigen.
Mit etwas Glück kannst du dabei sogar mit einem Falken oder Bussard gemeinsam kreisen.


Natürlich lassen wir dich dabei nicht alleine.
Unter der Anleitung von erfahrenen Fluglehrern kannst du bei uns am Steuer eines Segelflugzeuges oder Motorseglers einmal das Flug - Feeling erleben.

Das Fliegen ist von der ersten Sekunde an eines der letzten großen Abenteuer der Menschheit, aber wir wenden uns hier nicht an Adrenalinjunkies oder Draufgänger, sondern es sind Menschen mit Verantwortungsbewustsein und Grips gefragt.
Wenn du nach diesem Tag nicht genug vom Erlebten hast, besuch den Kurs in unserer Flugschule und schon bald wirst du den Fluglehrer nicht mehr brauchen, schrittweise, in überschaubaren Stufen, geht man den Weg zum fertigen Piloten.

Aber eins ist gewiss, den Anfang kannst nur du machen, wir geben dir hier die Gelegenheit dazu.
Komm, versuch's mal, versuch dich als Pilot in Stockerau, aber Vorsicht: Suchtgefahr, kaum jemanden der es probiert hat, lässt das Erlebte wieder los.


Interesse ? Dann ein paar Details:

Was bieten wir ?
Wir bieten einen Schnupperflug, entweder am Segelflugzeug oder am Motorsegler. Jeweils etwa eine halbe Stunde lang.

Wie viel Zeit musst du in den Schnuppertag investieren ?
Nun, zumindest einen halben Tag solltest du dir schon reservieren. Ein wenig Flugplatzluft schnuppern, erkunden ob der Flugplatz für dich "magnetisch" wirkt, ohne Stress vor und nach dem Flug.

Gesundheit ?
Du musst weder den Großglockner noch den Waschberg rückwärts gehend mit 25 kg Marschgepäck erklimmen. Ein normales Maß an Kondition, also wenn du am Abend vom Sofa zum Kühlschrank kommst ohne außer Atem zu geraten, reicht.

Was kostet die ganze G'schichte ?
Ein Schnupper - Flug wird etwa 60 Euro kosten, wenn du dir also 100 Euro einsteckst, solltest du am Abend noch Geld mit nach Hause bringen.



Anmeldung

WE-Betriebsleiter Mittwoch, 05.08.2015, 21:01 Uhr
Hans Habacht » Druckversion zeigen
In der Member-Area findet ihr die aktuelle Einteilung der WE-Betriebsleiter!
(erstellt (aktualisiert) am 10.August 2015 aus unserem Reservierungssystem!)

Segelkunstflug-WM 2015 - Zbraslavice/CZ Samstag, 01.08.2015, 21:56 Uhr
Josef Reithofer » Druckversion zeigen
Der Danubia Cup vor zwei Wochen war für Gabriel und Jürgen ja nur das Aufwärmtraining am selben Austragungsort, aber jetzt geht's um die Wurscht.
Gabriel stellt sich in der höchsten Klasse "Unlimited" der Weltelite im Segelkunstflug und Jürgen in der "Advanced".
Die Tiroler Siggi und Chris, zwei weitere Mitglieder des österreichischen Teams, sind auch bei uns in Stockerau nicht ganz unbekannt und waren schon mehrmals Teilnehmer bzw. Trainer bei unseren Trainingslagern.
Alles Gute an unser Team!


Link: Link zu Gabriel's lesenswertem Tagebuch

Link: Ergebnisse Unlimited

Link: Ergebnisse Advanced

OE-DID fliegt wieder ..... Samstag, 01.08.2015, 13:54 Uhr
Wolfgang Gockert » Druckversion zeigen
es ist soweit, die eins-acht-zwei fliegt wieder.
Wie immer beim Einlaufen des Motors gibts ein paar Dinge zu beachten, also bitte, hier als kleiner Reminder:

  • Bis auf weiteres AVGAS tanken
  • Ausschließlich Einlauföl verwenden
  • Keine Flüge unter 20 Minuten
  • Keine Platzrundenflüge
  • Magnet Check bei warmem Motor machen
  • Temperaturen beachten


AVGAS only, das ist wohl jedem klar.
Bitte kein Mogas, auch nicht bei uns in Stockerau tanken. Generell gilt, dass wir in Stockerau "Mogas" gemäß der Spezifikation der Umrüstzulassung im Flugfeldtank haben. Auf anderen Flugplätzen ist das nicht so sicher und der Begriff Mogas ist eine Pseudo - Spezifikation, welcher keine Norm zugrunde liegt. Daher, und das gilt für alle mogasumgerüsteten Flugzeuge (DID, DKT, DTA, KUB), bitte abseits von Stockerau AVGAS tanken.

Einlauföl
im Fernsehen gabs früher für die Kinder den Helmi, der hatte einen Spruch: "..schau genau ...", dieser gilt auch beim Einlauföl. Es ist wichtig, genau diese Spezifikation einzufüllen, denn nur dieses Öl entspricht der Motorenherstelleranforderung für die Einlaufphase, UND, das "normale Öl" und das "Einlauföl" unterscheiden sich auf der Verpackung/Flasche nur durch einen Buchstaben.
VERWENDE: --- Einlauföl: Aero 100
NICHT VERWENDEN: --- Aero D100 oder AeroDM 15w50

Platzrunden und Kurzflüge:
zum Einlaufen des Motors braucht er Leistung, nur wenn mit ordentlich Power geflogen wird, die Warte verlangen von uns "don't baby your engine", können sich die Kolbenringe ordentlich an die Zylinderwände anpassen.
Also, über einen längeren Zeitraum die Leistung hoch halten (75%) und bedenken dass aufgrund der erhöhten Reibung das TW gerne "warm wird".
Alles Faktoren welche gegen Kurzflüge und Platzrunden sprechen.

Leistung und Temperatur:
wer bis hier her gelesen hat, dem ist wohl soweit alles klar. Wir brauchen ordentlich Leistung um den Motor für den Rest seiner Laufzeit einzulaufen. 75% sind ok, checked das Handbuch für die entsprechenden Settings von Power und Prop.
In 2000 und 4000 ft seit ihr mit 23" Ladedruck bei 2400 Umdrehungen gut bei den 75%.
Im Steigflug sind die Kühlluftklappen offen, eh klar, der Motor wird trotzdem warm -- etwas flacher steigen, mehr Speed, mehr Kühlung.
Brauch ich garnet zu schreiben, weiß eh jeder, bitte das gespeicherte Wissen dann auch im Flugzeug zur Anwendung bringen.

Magnetcheck,
bitte lasst dem TW ein weg Zeit sich aufzuwärmen, es schaden keinem Motor wenn der Zeiger der Öltemperatur zumindest ein wenig vom linken Anschlag abgehoben hat, bevor man zum Magnetcheck das erste Mal richtig Gas gibt.

Zuletzt noch ein Hinweis vom Herbert
wer länger nicht mit dem Dampfer geflogen ist möge sich an einen Einweiser wenden.

Also los gehts, reißt's an Burschen ......

IFR & Night VFR Einführung Garmin G1000 Glascockpit Einführung Dienstag, 28.07.2015, 10:10 Uhr
Thomas Zimmermann » Druckversion zeigen


Die FTO2000 führt gemeinsam mit dem FSV2000 zwei Piloten Events (9.-12. August 2015 und 12.-15. August 2015) in Klagenfurt (LOWK) durch.

Bei diesem Event soll vor allem eine Garmin G1000 Glascockpit Einführung, sowie eine Basis IFR & Night VFR Einführung im Vordergrund stehen, um so die Erfahrungen und Skills der Piloten bzw. Flugschüler in angenehmer Umgebung zu erweitern und zu vertiefen. Zu diesem Zweck wird u.a. auch eine Cessna C172 mit Garmin 1000 zur Verfügung stehen.

Aber nicht nur Piloten und Flugschüler (auch mit FI), sondern auch deren Familien sind herzlich eingeladen, die dann während den Ausbildungszeiten einfach am Wörthersee entspannen und das sommerliche Kärnten genießen können!

Inkludiert ist ein spezielles Rahmenprogramm für alle (z.B. Besichtigung des Flughafen Klagenfurts inklusive Tower und Approach, oder einen Besuch des Casinos Velden mit persönlicher Spielerklärung).

Die An- und Abreise nach Klagenfurt erfolgt jeweils individuell mit dem eigenen (Vereins-)Flugzeug, Auto oder Bahn. Vor Ort werden dann die entsprechenden Shuttles organisiert.

Weitere Informationen finden sich auf der neuen Webseite der FTO2000 (www.fto2000.eu) unter dem Link Training.

Für all diejenigen, die Interesse haben zu diesem Event zu kommen, bitte einfach einmal unverbindlich die Online-Registrierung ausfüllen und Hans Peter Pulker bzw. Peter Wilczek werden sich dann rechtzeitig bei Euch melden, um die ganzen Details zu besprechen und abzustimmen. Links siehe untenstehend.


Link: Event - Training

Link: Online-Registrierung

Link: FTO2000

Wirbelschleppen ... Sonntag, 26.07.2015, 21:44 Uhr
Josef Reithofer » Druckversion zeigen
Dass die großen Passagierflieger gefährliche Wirbelschleppen erzeugen, sollte ja jeder Pilot wissen, aber dass eine relativ kleine Antonov jedes unserer Flugzeuge in unlösbare Probleme bringen kann, war mir zumindest in dieser Deutlichkeit nicht bewusst ...
Ah ja, Danke an Franz E. aus der Werft, der diesen Bericht gefunden hat.


Link: Video

Link: Unfallbericht

WE want YOU! -- Betriebsleiter Freitag, 24.07.2015, 22:14 Uhr
Thomas Zimmermann » Druckversion zeigen


Liebe Pilotinnen und Piloten,
liebe Mitglieder!

Leider ist, im Gegensatz zu anderen Staaten, das „betriebsleiterlose Fliegen“ in Österreich noch nicht erlaubt. Sobald es so weit ist, werden wir umgehend darüber informieren. Bis dahin ersuchen wir Euch allerdings, für BL-Dienste über das Reservierungssystem einzutragen und diese auch verantwortlich durchzuführen. Bitte nutzt die „Freiheit“ der eigenen Einteilung und sorgt bei Verschiebungen und Verhinderungen selbständig für Ersatz.
Im speziellen geht es dabei um die Dienste an den Wochenenden in der zweiten Jahreshälfte -- vor allem im AUGUST!!! Hier klaffen noch einige Lücken. Grundsätzlich sollen samstags und sonntags jeweils zwei Kollegen/Kolleginnen Betriebsleiterdienst versehen.

Aber natürlich sind uns auch wochentags Betriebsleiter herzlich willkommen.

Wer interessiert ist und bisher noch nicht BL-Dienst versehen hat sendet bitte ein Mail an office@fsv2000.at.

Auf die Stamm-Mitglieder-Regelungen, Arbeitsleistungen und Stimmberechtigung sei hier nur am Rande hingewiesen.

Herzlichen Dank an all jene die regelmäßig Dienste absolvieren!!! Ein toller Akt der Kameradschaft und echter Vereinsgeist!


Kurz zusammengefasst:

Bitte an alle Mitglieder: BL-Dienste eintragen und durchführen - insbes. August
ab wann: SOFORT (asap)
wo: im Reservierungssystem
bei Fragen: office@fsv2000.at

denn ohne Betriebsleiter – nix fliegen!


Im Reservierungssystem finden ihr den aktuellen Stand. DANKE an die Freiwilligen!

Außentemperatur .... Mittwoch, 22.07.2015, 11:03 Uhr
Wolfgang Gockert » Druckversion zeigen
aktuell haben wir Mittags in Stockerau eine Dichtehöhe von sicherlich 3500 ft.
Bitte seht einmal im Handbuch nach, was das für die Flugzeugperformance bedeutet.

Denkt über Eure Sicherheit in Punkto Startrollstrecke und Climbperformance nach.

Denkt auch an die Motore, welche Euch den nötigen Vortrieb zum Fliegen geben.
Ausgelegt sind diese auf österreichisches Durchschnittswetter, nicht für den Betrieb in der Sahara.
Tage wie heute bringen die Triebwerkstemperaturen und den Öldruck an seine Grenzen und erfordern vom Piloten genau für diese Werte auch erhöhte Aufmerksamkeit.
Schnellerer Steigflug, temperaturmäßige Erholungsphasen für das Triebwerk im Reiseflug sind notwendig.

Denkt über die Notwendigkeit von Platzrunden nach, in welchen bei der Wahl der Fluggeschwindigkeit ständig eine Gratwanderung zwischen Steigleistung und Motorkühlung stattfinden muss ....

Flugplatzfest 2015 Mittwoch, 15.07.2015, 08:49 Uhr
Wolfgang Gockert » Druckversion zeigen


fangen wir mit dem Dankeschön an, ein Dankeschön an Alle die mitgemacht haben.
Fertig aus das war's, allgemein gehalten, kann man keinen vergessen....

Naja, so leicht will ich's mir aber nicht machen. Es haben viele Menschen mitgemacht, egal ob in historischen, Ps-strotzenden Fluggeräten, in Segelflugzeugen, Cessnas, Pipers, Katanas, Modellflugzeugen und Drohnen, oder womit auch immer, haben sie unser Fliegerherz und das der Zuseher inspiriert.

Mein/unser Dankeschön und breiten Raum im Festbericht 2015 sollen all jene bekommen, welche wie die Piloten auch an vorderster Front gestanden sind, die man aber nicht so spektakulär wahrgenommen hat - ohne die das Fest aber nicht durchführbar wäre, jene Heinzelmännchen die über zwei Tage konsequent und motiviert gewerkelt haben.
Ob am Parkplatz, was übrigens ein besonders dankbarer und beliebter Job am Fest ist :-), in der Bonkassa, der Einfahrtsinfo, im Getränkestand, bei den Rundflügen, als Betriebsleiter oder als Platzsprecher, als Aufbauteam, als Energieversorger, als Ordner, als Kaffee - und Kuchenteam, als Futterversorger, als Flughelfer, egal wo, ohne jene Jungs und Mädels, ohne die wir das Fest einfach nicht durchführen könnten.

Nicht zu vergessen jene, welche als Orgateam seit Monaten daran arbeiten, dass das Fest möglich wird. Verantwortliche verschiedenster Teilbereiche, von der Futter- und Getränkeversorgung, Werbung, Staticdisplay und Aussteller, Programmablauf, Einsatzleiter, Briefing, Modellflug, Gastpilotenbetreuung, Rundflug mit den Anvertrauten der Behindertenhilfe und wenn ich mir auch selbst nicht danken kann und will, so meinen Mitstreitern im Organisationsoberkommando, denn nicht immer war das Miteinander aller Verantwortlichen völlig reibungsfrei. Da haben schon manchmal die Köpfe geraucht bis Lösungen am Tisch waren.

Das CSLI vom Wolfgang Steinhardt hat uns bei den Rundflügen mit den Anvertrauten unterstützt und die Sanität am Fest gestellt, die Feuerwehr Langenlois war mit dem Hubsteiger da, die Casinos Austria (dank an Herwig) Helfer für die Futterversorgung gestellt, die Raika Korneuburg mit der Luftburg, Peter Köbke hat seinen Folienschneider und sein Druckstudio für die Autoaufkleber und Infoschilder aktiviert.

Last but nor least auch den Behördlichen, es ist eine Vielzahl von Bescheiden und Bewilligungen notwendig bis der erste Flieger auf solch einem Fest legal startet. Nicht immer eröffnet sich der Sinn aller beizubringenden Unterlagen, Bescheidauflagen, etc. dem Antragsteller, aber auch wenn das eigene Unverständniss noch so hoch ist, da muss man halt durch.
Positiv herausstreichen möchte ich, dass ich heuer im Laufe der Arbeiten zur Bescheiderlangung, den einen oder anderen sehr kooperativen und bemühten Menschen in den Behörden angetroffen habe.

So, ich hoff jetzt fühlen sich alle als ordentlich bedankt, das war mir wichtig, es auch nach außen zu kommunizieren....



Zum Fest, wo soll ich beginnen, es war ein Superfest, viele Besucher tolle Gäste, die Organisation hat gut geklappt, was will man von einem kleinen Vereinsfest eigentlich mehr.

Behindertenflugtag:
ein Highlight, die Rundflüge mit den Anvertrauten der Behindertenhilfe Korneuburg. Wir unterstützen diesen Verein seit langem, bereits 2004 gab es den ersten Flugtag dieser Art in Stockerau. Auch wenn zwischenzeitig Wolfgang Steinhardt mit seiner Lazarus Union den Hauptteil der Organisation getragen hat, wir als Stockerauer Flugsportverein waren immer dabei. Heuer haben wir, der Flugsportverein Stockerau, die Anvertrauten eingeladen um mit uns zu fliegen.
Die Flüge werden von uns selbstverständlich gratis zur Verfügung gestellt ...
Etwa 40 Personen sind mit uns geflogen, eine finanzielle Zuwendung aus unserem Festumsatz können wir heuer auch noch an diese bemühte Organisation überweisen.
Wir danken auch den Casinos Austria, welche uns bei heuer 2 Tage lang sehr intensiv und aktiv geholfen haben die Anvertrauten zu unterstützen - vielen Dank dafür ....






Aber jetzt der Reihe nach, wir hatten wahnsinns Gäste, zwei Warbirds der Flying Bulls. Es muss uns klar sein, normalerweise sind diese Flugzeuge auf großen Airshow vertreten und nicht auf kleinen Flugplatzfesten. Es ist eine Ehre für uns die Jungs in Stockerau gehabt zu haben. Als Draufgabe sozusagen, ist dann noch die Red Bull Bölkov bei uns gelandet und hat ein Display geflogen.
Hier die Bilder ....





Wer sich für die Daten der Flugzeuge und Piloten interessiert findet auf der Homepage der Flying Bulls alle Details.
Die Piloten waren Siegfried Schwarz auf der Bölkow, Raimund Riedmann auf der Lightning P-38 und Eric Goujon auf der Corsair F4u.
Interessieren könnte Euch auch noch die Geschichte der N25Y


Bleiben wir bei den großen Vögeln, die Antonov An-II war da.
Peter Gabriel hat mit seiner Anna Rundflüge gemacht. Ein Spektakel, laut, langsam, manchmal mit beabsichtigtem Rauch aus dem Auspuff, ein Riesending dieser 1000 Ps Doppeldecker.





Noch ein großer Vogel war da, der Tilli, nana, net falsch verstehen, eigentlich war der Tilli mit seinem großen Vogel da, aaaah, kann schon wieder falsch verstanden werden, der Tilli war da und hat auch einen großen Vogel pilotiert, eine Pilatus Porter, PC-6 zur Demo der Flugeigenschaften und zum Absetzen von Fallschirmspringern.





Von den großen, zu den kleinen Vögeln, den Modellfliegern.
Auch hier hatten wir Starbesetzung am Platz. Es ist nicht alltäglich solche Riesen am Platz zu haben. Die Burschen sind tw. schon so schwer, dass Fliegen nur mehr mit Bewilligung durch die ACG machbar ist, was das bedeutet, wenn die "kleinen" schon zur Aufsichtsbehörde für die "großen" müssen, kann sich wohl jeder vorstellen. Neben dem nötigen Ernst sich mit den Dingen befasst zu haben, entstehen bis zum ersten Flug ein Haufen Papier und Kosten.




Nachtflugshow
leider hat es am Nachmittag ein wenig geregnet und am Abend stark abgekühlt. Ohne Weste wars ziemlich ungemütlich. Das tat aber der Sache keinen Abbruch, die Kollegen sind trotzalledem super geflogen. Das Feuerwerk schloss den Samstag ....






Am Ende meiner kleinen Reprise zum Fest ein wenig Vermischtes. Natürlich ist unsere Katanaformation wieder geflogen, die Fox hat Kunstflug in die Luft gezaubert, unsere Vereinsinternen Rundflieger waren unterwegs, Günter Schachermayer mit seinem supercoolen Vespastunt und natürlich, wie dürfte das fehlen, unsere Besucher, Menschen die den Spaß an der Fliegerei mit uns geteilt haben .....











Youtube Videos vom Fest hab ich auch noch gefunden:
Warbird Demo
Bölkov Demo
Flugtag 2015 Impressionen

Ich danke allen die mir Bilder zur Verfügung gestellt haben (Anton Wildberger, Josef Maukner, Patrik Huber, Gerd Thurner,Herwig Koy, Lazarus Union, Christian Bernfeld, Walter Foucek) und freu mich schon auf das nächste Fest ......
Euer Golf Oskar



Link: Festbericht Austrian Wings

Link: Festbericht Lazarus Union

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